{"id":265701,"date":"2025-03-07T10:30:00","date_gmt":"2025-03-07T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265701"},"modified":"2025-07-10T11:18:56","modified_gmt":"2025-07-10T09:18:56","slug":"genesis-entrega-el-gv60-revisado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/07\/genesis-delivers-revised-gv60\/","title":{"rendered":"Genesis entrega el GV60 revisado"},"content":{"rendered":"

En cuanto a las especificaciones, b\u00e1sicamente s\u00f3lo falta por comunicar la autonom\u00eda WLTP exacta. Lo que s\u00ed se sabe es que el GV60 dispone ahora de una nueva bater\u00eda con un mayor contenido energ\u00e9tico, que pasa de 77,4 kWh a 84 kWh. La capacidad de carga tambi\u00e9n deber\u00eda aumentar de 240 a 260 kW, en consonancia con los cambios en el Hyundai Ioniq 5<\/a> y Kia EV6, <\/a>ambos modelos hermanos E-GMP, por lo que el tiempo de carga del diez al 80% se mantiene en los ya conocidos 18 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Junto con la aerodin\u00e1mica optimizada, el facelift aumentar\u00e1 la autonom\u00eda total del GV60 de 451 a 481 kil\u00f3metros, seg\u00fan el ciclo de pruebas coreano. El modelo actual tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de 517 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo europeo WLTP, que tambi\u00e9n se espera que aumente como parte de la revisi\u00f3n del modelo.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e9nesis ya present\u00f3 los cambios de dise\u00f1o en enero<\/a>. En el \u00faltimo comunicado de prensa, Genesis Europa tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en las mejoras introducidas en el chasis. \"Genesis ha mejorado las v\u00e1lvulas de los amortiguadores delanteros y traseros aplicados a la suspensi\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente (ECS) del GV60, aumentando la flexibilidad de ajuste de la fuerza de amortiguaci\u00f3n para mejorar la estabilidad del veh\u00edculo y el confort de marcha. Adem\u00e1s, los hidroamortiguadores que antes s\u00f3lo se aplicaban a la suspensi\u00f3n delantera se han a\u00f1adido a la trasera, lo que minimiza las vibraciones de la carretera\", explica el comunicado de prensa. Adem\u00e1s, la relaci\u00f3n de desmultiplicaci\u00f3n de la direcci\u00f3n modificada deber\u00eda mejorar la capacidad de respuesta y la respuesta. El confort ac\u00fastico tambi\u00e9n deber\u00eda ser mejor gracias a los diferentes materiales de amortiguaci\u00f3n y a una nueva junta en el parabrisas.<\/p>\n\n\n\n

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Genesis ya ha facilitado datos concretos sobre las prestaciones, al menos para el GV60 con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas: Mientras que los modelos Ioniq 5 y EV6 est\u00e1ndar tienen una potencia m\u00e1xima de 239 kW, se espera que el GV60 AWD de alto rendimiento ofrezca 360 kW de potencia y un par m\u00e1ximo de 700 Nm. En las pruebas internas realizadas en el Centro de I+D de Namyang del Grupo Hyundai Motor, se dice que el veh\u00edculo ha acelerado hasta los 100 km\/h en cuatro segundos, aunque no se trata de un valor de medici\u00f3n oficial.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el GV60 no alcanza la potencia de 478 kW del Ioniq 5 N<\/a> y EV6 GT<\/a>Pero s\u00ed cuenta con algunas caracter\u00edsticas de los dos modelos superiores. Entre ellas se incluye el 'Cambio de marchas virtual' (VGS), que supuestamente ofrece una experiencia de conducci\u00f3n similar a la de los motores de combusti\u00f3n deportivos con cambios de marcha simulados. Sin embargo, tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de un \"Modo de derrape oculto\" (la distribuci\u00f3n de la potencia y el control de los frenos garantizan un mayor sobreviraje en las curvas) y un \"Diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado\" (e-LSD).<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 10 de julio de 2025<\/h2>\n\n\n\n

Genesis Motor UK ha confirmado los precios oficiales y los detalles de las especificaciones del nuevo GV60. El nuevo GV60 ya est\u00e1 disponible para pedidos desde 54.115 \u00a3 OTR, y las primeras entregas se esperan para finales de verano.<\/p>\n\n\n\n

El GV60 estar\u00e1 disponible en tres niveles de especificaciones: \"Pure\", \"Sport\" y \"Performance\". Todos comparten la misma bater\u00eda de 84 kWh, pero la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es m\u00e1s potente en las \u00faltimas opciones. Los precios suben hasta 67.715 \u00a3 para la versi\u00f3n 'Performance', que funciona con motores el\u00e9ctricos de 180 kW delante y detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

genesisnewseurope.com<\/a>, genesisnewseurope.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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