{"id":265736,"date":"2025-03-07T12:30:00","date_gmt":"2025-03-07T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265736"},"modified":"2025-03-07T12:06:52","modified_gmt":"2025-03-07T11:06:52","slug":"volocopter-encuentra-un-inversor-potencial-con-un-avion-diamante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/07\/volocopter-finds-potential-investor-with-diamond-aircraft\/","title":{"rendered":"Volocopter encuentra un inversor potencial con Diamond Aircraft"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la publicaci\u00f3n empresarial alemana Wirtschaftswoche<\/em>, el fabricante aeron\u00e1utico austriaco Diamond Aircraft se hace cargo de la empresa insolvente de Bruchsal. Diamond es propiedad del proveedor automovil\u00edstico chino Wanfeng. Seg\u00fan el informe, la empresa austriaca se dedica principalmente a los planeadores motorizados y a las peque\u00f1as aeronaves para el mercado privado, pero tambi\u00e9n tiene ambiciones en el sector de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/a>. La propia Volvocopter s\u00f3lo ha confirmado oficialmente que sigue en conversaciones con los inversores.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Wirtschaftswoche<\/em> ha sabido por personas cercanas a la empresa que se ha llegado a un acuerdo con Diamond. A\u00fan no se conoce el importe de la venta, pero el nuevo propietario pretende reducir el equipo de Volocopter de unos 500 a unos 160 empleados. El lunes, el promotor insolvente de taxis voladores ya hab\u00eda avisado a todos los empleados<\/a> cuyos contratos de trabajo expiran a finales de junio. Despu\u00e9s de todo, ahora podr\u00eda haber futuro para un tercio de la plantilla.<\/p>\n\n\n\n

Volocopter se declar\u00f3 insolvente<\/a> el d\u00eda de San Esteban. Despu\u00e9s de Lilium, \u00e9sta ha sido la segunda startup alemana de taxis voladores el\u00e9ctricos en declararse insolvente. Desde diciembre, el administrador provisional de la insolvencia, Tobias Wahl, ha estado trabajando en una soluci\u00f3n de reorganizaci\u00f3n. Sin embargo, las operaciones comerciales continuaron y Volocopter anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de \"desarrollar un concepto de reorganizaci\u00f3n y aplicarlo con inversores<\/a>\" a finales de febrero. \"La empresa necesita financiaci\u00f3n para dar los \u00faltimos pasos hacia su entrada en el mercado\", coment\u00f3 el abogado Tobias Wahl. Sin embargo, al parecer no se hab\u00eda encontrado ninguna soluci\u00f3n a principios de marzo, por lo que la insolvencia provisional se convirti\u00f3 en un procedimiento de insolvencia ordinario el 3 de marzo, seguido de la notificaci\u00f3n de rescisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a Volocopter en s\u00ed, la empresa se fund\u00f3 en Bruchsal en 2011 y desarrolla veh\u00edculos de despegue y aterrizaje vertical el\u00e9ctricos a bater\u00eda (eVTOL). Al igual que varias empresas de este sector orientado al futuro, Volocopter est\u00e1 cerca de obtener la certificaci\u00f3n de tipo y lanzar su eVTOL urbano llamado VoloCity. Sin embargo, Volocopter necesita una gran cantidad de capital para este desarrollo. Y al final, los inversores escasean. Sin embargo, un acuerdo firmado en febrero<\/a> con la empresa francesa Jet Systems H\u00e9licopt\u00e8res Services demuestra que Volocopter no se rinde. Ambas partes han firmado un acuerdo para llevar a Francia servicios para aviones el\u00e9ctricos de despegue vertical.<\/p>\n\n\n

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Ahora, habr\u00e1 un futuro bajo el paraguas corporativo de Diamond. Seg\u00fan Wirtschaftswoche<\/em>, la empresa emplea a unas 600 personas y tiene una sede en Egelsbach, Hesse, entre otros lugares. Tambi\u00e9n se sabe que Wanfeng Aviation Industry se uni\u00f3 a Diamond en 2017 tras muchos a\u00f1os de crisis y, seg\u00fan el informe, la direcci\u00f3n tambi\u00e9n se llen\u00f3 de directivos de las propias filas de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Diamond lleva tiempo impulsando su propio programa el\u00e9ctrico bajo influencia china: en agosto de 2023, la empresa anunci\u00f3 el vuelo inaugural de su avi\u00f3n de entrenamiento totalmente el\u00e9ctrico eDA40 en la sede de la empresa en Wiener Neustadt. Seg\u00fan la informaci\u00f3n facilitada entonces, el vuelo incluy\u00f3 pruebas del sistema, todas las maniobras b\u00e1sicas y una evaluaci\u00f3n inicial del rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

El modelo biplaza se lanzar\u00e1 como avi\u00f3n el\u00e9ctrico con carga r\u00e1pida de corriente continua y estar\u00e1 equipado con el motor el\u00e9ctrico Engineus 100 del proveedor franc\u00e9s Safran, que ofrece una potencia m\u00e1xima de despegue de 130 kW. El sistema de bater\u00edas lo suministra Electric Power Systems (EPS).<\/p>\n\n\n\n

wiwo.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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