{"id":265756,"date":"2025-03-07T13:00:00","date_gmt":"2025-03-07T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265756"},"modified":"2025-03-07T12:35:24","modified_gmt":"2025-03-07T11:35:24","slug":"analisis-de-la-iea-la-demanda-de-baterias-supera-por-primera-vez-el-teravatio-hora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/07\/iea-analysis-battery-demand-exceeds-one-terawatt-hour-for-the-first-time\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de la AIE: la demanda de pilas supera por primera vez el teravatio hora"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\"La industria de las bater\u00edas ha entrado en una nueva fase\", afirma la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE). Con el aumento de las ventas de coches el\u00e9ctricos en un 25% hasta alcanzar los 17 millones en 2024, la demanda anual de bater\u00edas super\u00f3 el a\u00f1o pasado por primera vez el teravatio hora. La AIE incluye en esta cifra todos los tipos de bater\u00edas. Sin embargo, dado que las bater\u00edas instaladas en veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan actualmente el 85% del mercado mundial de bater\u00edas, considera que el aumento por encima de la marca del TWh se debe principalmente al creciente mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al mismo tiempo, el precio medio de un paquete de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos ha ca\u00eddo por debajo de los 100 d\u00f3lares estadounidenses por kilovatio hora en el \u00faltimo a\u00f1o, seg\u00fan los autores del estudio, \"lo que com\u00fanmente se considera un umbral clave para competir en costes con los modelos convencionales\", escribe la AIE. El abaratamiento de los minerales de las bater\u00edas ha sido un motor importante en este sentido. \"Los precios del litio, en particular, han bajado m\u00e1s de 85% desde su m\u00e1ximo en 2022\". Sin embargo, el r\u00e1pido progreso de la propia industria de las bater\u00edas tambi\u00e9n ha contribuido a la ca\u00edda de los precios, a\u00f1aden los analistas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el estudio, la capacidad mundial de producci\u00f3n de bater\u00edas alcanzar\u00e1 los 3 TWh en 2024. Se trata de un valor te\u00f3rico que los fabricantes podr\u00edan alcanzar si sus instalaciones de producci\u00f3n actuales funcionaran a pleno rendimiento. Seg\u00fan las previsiones de la AIE, esta capacidad de producci\u00f3n podr\u00eda triplicarse de nuevo en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, \"si se construyen todos los proyectos anunciados\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s del volumen de producci\u00f3n, la estructura del mercado de las bater\u00edas tambi\u00e9n ha cambiado: mientras que antes los mercados estaban regionalizados y eran peque\u00f1os, ahora son globales y muy grandes, y la diversidad de enfoques tecnol\u00f3gicos est\u00e1 dando paso a la estandarizaci\u00f3n\", afirman los analistas. \"De cara al futuro, las econom\u00edas de escala, las asociaciones a lo largo de la cadena de suministro, la eficiencia en la fabricaci\u00f3n y la capacidad de introducir innovaciones r\u00e1pidamente en el mercado ser\u00e1n cruciales para competir\". Los expertos de la AIE estiman que probablemente se producir\u00e1 una mayor consolidaci\u00f3n en toda la industria. Al mismo tiempo, la industria se ver\u00e1 remodelada por los esfuerzos impulsados por los gobiernos para diversificar geogr\u00e1ficamente las cadenas de suministro de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery is-style-no-format\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"762\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/03\/iea-share-of-electric-vehicle-sales-by-battery-chemistry-in-selected-regions-2022-2024-01-1400x762-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Cuota de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por composici\u00f3n qu\u00edmica de las bater\u00edas en regiones seleccionadas\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Gr\u00e1fico: AIE (2025)<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"762\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/03\/iea-share-of-electric-car-battery-sales-by-manufacturers-domicile-2022-2024-02-1400x762-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Cuota de Iea de ventas de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos por domicilio del fabricante\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Gr\u00e1fico: AIE (2025)<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"762\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/03\/iea-share-of-manufacturing-capacity-by-battery-producers-domicile-2024-2030-01-1400x762-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Cuota de la capacidad de fabricaci\u00f3n del IEA por domicilio de los productores de pilas\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Gr\u00e1fico: AIE (2025)<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n        <\/div>\n\n  <div class=\"caption\"><div class=\"text\">Licencia: CC BY 4.0 (detalles al final del art\u00edculo)<\/div><div class=\"meta\"><\/div><\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El actor dominante en el mercado de las bater\u00edas es y sigue siendo China: m\u00e1s de tres cuartas partes de las bater\u00edas vendidas en todo el mundo en 2024 se fabricaron en China, y en ning\u00fan otro lugar los precios medios cayeron m\u00e1s r\u00e1pido que all\u00ed el a\u00f1o pasado, concretamente \"en casi 30%\". Seg\u00fan la AIE, las bater\u00edas son m\u00e1s de un 30% y un 20% m\u00e1s baratas en China que en Europa y Norteam\u00e9rica, respectivamente. Seg\u00fan el estudio, la ventaja de precios de los fabricantes chinos puede atribuirse a cuatro factores principales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">China ha <strong>amplia experiencia en fabricaci\u00f3n<\/strong>e, ya que m\u00e1s de 70% de todas las bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos fabricadas hasta la fecha se produjeron en China.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">El <strong>integraci\u00f3n de la cadena de suministro<\/strong> es el resultado de las adquisiciones de unas pocas empresas. El ecosistema chino de las bater\u00edas abarca desde la extracci\u00f3n y el refinado de minerales hasta la producci\u00f3n final de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Los fabricantes chinos han dado prioridad al abaratamiento <strong>Qu\u00edmica del fosfato de litio y hierro (LFP)<\/strong>. Al principio, se consideraba inadecuada para los coches el\u00e9ctricos debido a su menor densidad energ\u00e9tica. Gracias a los a\u00f1os de investigaci\u00f3n y desarrollo de los fabricantes chinos, las bater\u00edas de LFP representan ahora casi la mitad del mercado mundial de coches el\u00e9ctricos, habiendo triplicado con creces su cuota en cinco a\u00f1os. Seg\u00fan la AIE, ahora son alrededor de un 30% m\u00e1s baratas que las bater\u00edas de n\u00edquel-cobalto-manganeso (NMC).<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">El mercado chino de bater\u00edas, en el que operan cerca de 100 fabricantes, se caracteriza por una feroz <strong>competencia nacional<\/strong>. Para mantener o ganar cuota de mercado, estas empresas han reducido sus m\u00e1rgenes de beneficio para vender bater\u00edas a precios m\u00e1s bajos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la Agencia Internacional de la Energ\u00eda supone que la ca\u00edda de los precios en China se ralentizar\u00e1 en un futuro pr\u00f3ximo. Esto se debe a que es probable que la consolidaci\u00f3n d\u00e9 a algunos fabricantes \"mayor influencia y poder de fijaci\u00f3n de precios\". En otros lugares, sin embargo, la ventaja competitiva de la industria china del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico y de las bater\u00edas plantea un reto importante. \"Muchos productores de bater\u00edas en Europa est\u00e1n posponiendo o cancelando sus planes de expansi\u00f3n debido a la incertidumbre sobre la rentabilidad futura\", afirma la AIE. Los costes de producci\u00f3n en la regi\u00f3n son alrededor de un 50% m\u00e1s altos que en China, el ecosistema de la cadena de suministro de bater\u00edas es todav\u00eda relativamente d\u00e9bil y hay escasez de trabajadores cualificados. \"La quiebra de Northvolt -la mayor inversi\u00f3n europea en un fabricante de bater\u00edas aut\u00f3ctono- subraya las dificultades de competir con los productores asi\u00e1ticos\", concluyen los autores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Europa puede ponerse al d\u00eda, seg\u00fan el mensaje positivo de la AIE. Si la demanda interna crece de forma fiable y se da tiempo a los fabricantes para que optimicen sus procesos de producci\u00f3n y desarrollen ecosistemas industriales regionales fuertes. \"En este frente, es esencial una pol\u00edtica clara que se\u00f1ale el crecimiento continuado de la demanda y reduzca los riesgos de inversi\u00f3n\", subraya la Agencia Internacional de la Energ\u00eda.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan los analistas, ya se puede medir que Europa est\u00e1 intensificando sus esfuerzos para producir bater\u00edas LFP m\u00e1s baratas en la regi\u00f3n. Los fabricantes coreanos -tradicionalmente los mayores productores de bater\u00edas en Europa- han perdido casi una cuarta parte de su cuota de mercado en la Uni\u00f3n Europea en los \u00faltimos dos a\u00f1os (de casi 80% en 2022 a 60% en 2024), lo que la AIE atribuye en parte al creciente \u00e9xito de las bater\u00edas LFP producidas en China. Algunas empresas coreanas tambi\u00e9n han empezado a invertir en la producci\u00f3n de bater\u00edas LFP en Europa. Sin embargo, China sigue ejerciendo presi\u00f3n: \"Proyectos como la empresa conjunta entre Stellantis y CATL podr\u00edan acelerar la adopci\u00f3n de las bater\u00edas LFP en la regi\u00f3n, mejorar el ecosistema europeo de bater\u00edas y reducir potencialmente la diferencia de costes con China\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para 2030, la AIE prev\u00e9 una cuota de mercado del 38% para el mercado de bater\u00edas de la Uni\u00f3n Europea en manos de empresas chinas, s\u00f3lo un 21% de fabricantes coreanos, un 27% de producci\u00f3n propia de la UE, un 9% de empresas estadounidenses y un 5% de otros fabricantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Corea y Jap\u00f3n<\/strong> se enfrentan as\u00ed a grandes cambios. En la actualidad albergan a los principales fabricantes de bater\u00edas y proveedores especializados con gran experiencia en el campo de las bater\u00edas NMC, y tienen una presencia internacional especialmente fuerte: \"Las empresas coreanas lideran la capacidad de fabricaci\u00f3n en el extranjero, con casi 400 gigavatios-hora (GWh), superando con creces los 60 GWh de Jap\u00f3n y los 30 GWh de China\", afirma la AIE. Los expertos de la AIE estiman que esto conducir\u00e1 probablemente a una mayor consolidaci\u00f3n de toda la industria. Al mismo tiempo, la industria se ver\u00e1 remodelada por los esfuerzos impulsados por los gobiernos para diversificar geogr\u00e1ficamente las cadenas de suministro de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el <strong>Estados Unidos<\/strong>, la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas se ha duplicado desde 2022 tras la introducci\u00f3n de cr\u00e9ditos fiscales para los fabricantes y alcanzar\u00e1 m\u00e1s de 200 GWh en 2024. Seg\u00fan la AIE, se est\u00e1n construyendo casi 700 GWh de capacidad de producci\u00f3n adicional. Sin embargo, seg\u00fan el estudio, el desarrollo de la capacidad nacional para la producci\u00f3n de componentes de bater\u00edas ha progresado m\u00e1s lentamente, \"por lo que la mayor parte de la demanda de \u00e1nodos y c\u00e1todos sigue satisfaci\u00e9ndose con importaciones\". Mientras tanto, el sudeste asi\u00e1tico y Marruecos han surgido como posibles lugares de producci\u00f3n de bater\u00edas y sus componentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.iea.org\/commentaries\/the-battery-industry-has-entered-a-new-phase\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">iea.org <\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Gr\u00e1fico 1:<\/em> <em>AIE (2025), Share of electric vehicle sales by battery chemistry in selected regions, 2022-2024, AIE, Par\u00eds https:\/\/www.iea.org\/data-and-statistics\/charts\/share-of-electric-vehicle-sales-by-battery-chemistry-in-selected-regions-2022-2024, <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/terms\/creative-commons-cc-licenses\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Licencia: CC BY 4.0<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Gr\u00e1fico 2:<\/em> <em>AIE (2025), Cuota de ventas de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos por domicilio del fabricante, 2022-2024, AIE, Par\u00eds https:\/\/www.iea.org\/data-and-statistics\/charts\/share-of-electric-car-battery-sales-by-manufacturer-s-domicile-2022-2024, <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/terms\/creative-commons-cc-licenses\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Licencia: CC BY 4.0<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Gr\u00e1fico 3:<\/em> <em>AIE (2025), Proporci\u00f3n de la capacidad de fabricaci\u00f3n por domicilio del productor de bater\u00edas, 2024-2030, AIE, Par\u00eds https:\/\/www.iea.org\/data-and-statistics\/charts\/share-of-manufacturing-capacity-by-battery-producer-s-domicile-2024-2030, <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/terms\/creative-commons-cc-licenses\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Licencia: CC BY 4.0<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\"La industria de las bater\u00edas ha entrado en una nueva fase\", afirma la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE). 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