\nEn Europa, tenemos unos requisitos previos completamente diferentes para el desarrollo y la industrializaci\u00f3n de los paquetes de bater\u00edas que para las c\u00e9lulas. Nuestro ecosistema establecido de proveedores de automoci\u00f3n tiene la experiencia necesaria en desarrollo e industrializaci\u00f3n en las \u00e1reas de mec\u00e1nica, t\u00e9rmica y el\u00e9ctrica\/electr\u00f3nica para ser innovadores y tener \u00e9xito aqu\u00ed. El factor decisivo es dar forma a la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica junto con los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1an las propiedades de una c\u00e9lula de bater\u00eda a la hora de dise\u00f1ar un m\u00f3dulo o paquete de bater\u00edas optimizado? \u00bfEs una ventaja que un fabricante como BYD pueda personalizar sus celdas de bater\u00eda con precisi\u00f3n para sus veh\u00edculos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLas empresas con un alto nivel de integraci\u00f3n vertical, como BYD, tienen sin duda ventajas en t\u00e9rminos de tiempo de comercializaci\u00f3n debido a la eliminaci\u00f3n de interfaces externas. Sin embargo, centrarse en la tecnolog\u00eda de celdas propia tambi\u00e9n limita su alcance, mientras que los fabricantes de autom\u00f3viles y los proveedores de sistemas de bater\u00edas como Webasto, que no tienen sus propias instalaciones de producci\u00f3n de celdas, pueden recurrir a toda la cartera de diferentes tecnolog\u00edas y formatos de celdas para crear el ajuste perfecto espec\u00edfico para cada veh\u00edculo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfD\u00f3nde se centra actualmente su trabajo? \u00bfSe puede desglosar en la sencilla f\u00f3rmula \"m\u00e1s contenido energ\u00e9tico, menos costes\"?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nSe trata, por supuesto, de dos factores importantes, pero ni mucho menos los \u00fanicos relevantes. Por ejemplo, sacrificar la densidad energ\u00e9tica en favor de la capacidad de carga r\u00e1pida puede tener ciertamente sentido, ya que entonces suele bastar con una bater\u00eda con menos contenido energ\u00e9tico, lo que a su vez tiene un efecto positivo sobre los costes y el consumo de recursos. Este es tambi\u00e9n un ejemplo de c\u00f3mo, a pesar de la necesidad de reducir costes, es crucial que esto se haga de forma inteligente y sin comprometer la calidad o la seguridad. Por ejemplo, el consumo de recursos por pila puede optimizarse mediante un conocimiento profundo de los requisitos y una ingenier\u00eda a medida. Las rutas de transporte cortas mediante una producci\u00f3n cercana a nuestros clientes -como en nuestra planta de bater\u00edas de Dangjin (KR)- tambi\u00e9n ahorran costes y hacen que nuestros productos sean m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1a la qu\u00edmica celular en la integraci\u00f3n del sistema?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nLa c\u00e9lula es la pieza central de todo sistema de bater\u00edas. La qu\u00edmica y el formato de la c\u00e9lula desempe\u00f1an un papel clave en la definici\u00f3n de los requisitos el\u00e9ctricos, mec\u00e1nicos, t\u00e9rmicos y de seguridad para el dise\u00f1o de m\u00f3dulos y paquetes. Y la qu\u00edmica de la c\u00e9lula tambi\u00e9n determina en \u00faltima instancia la elecci\u00f3n del formato de c\u00e9lula m\u00e1s adecuado. Por tanto, un conocimiento profundo de la qu\u00edmica celular tambi\u00e9n es esencial para los proveedores de sistemas de bater\u00edas como Webasto, para quienes las celdas de las bater\u00edas son a primera vista \"s\u00f3lo\" piezas compradas o establecidas.<\/p>\n\n\n\n
Por cierto, me hace especial ilusi\u00f3n debatir sobre la influencia de la qu\u00edmica celular en la evaluaci\u00f3n del ciclo de vida de un paquete de pilas en Advanced Battery Power el 2 de abril.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n
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Las bater\u00edas de litio-hierro-fosfato est\u00e1n en auge en los coches peque\u00f1os y compactos porque son m\u00e1s robustas y, sobre todo, m\u00e1s baratas. Sin embargo, el rendimiento a bajas temperaturas es un problema con las LFP. Esto puede remediarse con un calentador de bater\u00edas, pero algunos fabricantes se lo ahorran para los coches compactos de bajo coste. \u00bfNo es eso ahorrar dinero en el extremo equivocado? \u00bfDe qu\u00e9 costes estamos hablando?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nDado el gran n\u00famero de soluciones t\u00e9cnicas para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, es dif\u00edcil dar una respuesta generalizada a la cuesti\u00f3n de los costes, pero en casi todos los casos, un sistema de calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n adaptado al perfil de uso compensa, sobre todo en lo que respecta a la disponibilidad cada vez mayor de c\u00e9lulas de bater\u00eda, que permiten velocidades de carga superiores a 4C con un preacondicionamiento adecuado. Aprovechar este potencial es especialmente relevante para los coches peque\u00f1os con bater\u00edas LFP, ya que un tiempo de carga inferior a 15 minutos hace que un coche peque\u00f1o con una bater\u00eda de 50 kWh sea apto para viajes largos. Adem\u00e1s, el preacondicionamiento de la bater\u00eda incluye t\u00e9cnicamente un calefactor de estacionamiento, que ofrece un valor a\u00f1adido, especialmente para los usuarios preocupados por los costes que no disponen de una plaza de aparcamiento en un garaje. Con muchos a\u00f1os de experiencia en gesti\u00f3n t\u00e9rmica, Webasto puede, por supuesto, anotarse puntos aqu\u00ed.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1les son las tendencias a medio y largo plazo para la integraci\u00f3n de las bater\u00edas en los veh\u00edculos? En la actualidad, la densidad energ\u00e9tica parece ser extremadamente importante, como demuestran tendencias como la de c\u00e9lula a chasis. Sin embargo, los paquetes de bater\u00edas altamente integrados y a menudo unidos son mucho m\u00e1s complejos de reciclar. \u00bfSe producir\u00e1 un replanteamiento?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nAdem\u00e1s de la densidad energ\u00e9tica, los packs altamente integrados ofrecen muchas otras ventajas y permiten ahorrar materiales y pasos de producci\u00f3n, lo que beneficia tanto a la huella medioambiental como a los costes. Al mismo tiempo, la industria del reciclaje de pilas se encuentra todav\u00eda en las primeras fases de desarrollo de sus tecnolog\u00edas y capacidades. En cualquier caso, ser\u00e1 crucial anticiparse a las futuras capacidades de los socios de reciclaje ya en la fase de dise\u00f1o del producto, y esto incluye tambi\u00e9n el manejo de las uniones adhesivas. S\u00f3lo una colaboraci\u00f3n intensiva a lo largo de toda la cadena de valor producir\u00e1 los conceptos globales con el mejor equilibrio ecol\u00f3gico.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de los fabricantes europeos se est\u00e1n centrando en integrar \"su\" bater\u00eda en el veh\u00edculo de la mejor manera posible: como un componente que define la competencia. \u00bfCu\u00e1l es su opini\u00f3n sobre la sustituci\u00f3n de la bater\u00eda? \u00bfTiene alguna posibilidad con algunos formatos de bater\u00eda estandarizados, o la bater\u00eda integrada de forma \u00f3ptima en el veh\u00edculo sigue siendo superior?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nSin duda, la normalizaci\u00f3n de las respectivas plataformas de bater\u00edas seguir\u00e1 ganando importancia dentro de los grupos. Por otro lado, veo realista la estandarizaci\u00f3n entre grupos como mucho en aplicaciones especiales como las m\u00e1quinas m\u00f3viles. Con los est\u00e1ndares de calidad y vida \u00fatil de las bater\u00edas que se pueden alcanzar ahora y los tiempos de carga cada vez m\u00e1s cortos, las ventajas de la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas para los coches se reducen notablemente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Durante su estancia en la Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich, en Alemania, tambi\u00e9n cofund\u00f3 una startup que desarrolla y produce esqu\u00eds personalizados. \u00bfC\u00f3mo puede aplicar su experiencia en la gesti\u00f3n de startups a sus tareas actuales en el desarrollo de bater\u00edas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nCon nuestra propia puesta en marcha, primero tuvimos que establecer un nuevo segmento de mercado para Europa y construir una cadena de suministro que funcionara como un desvalido. Cuando empec\u00e9 en Webasto Batteries en 2018, primero tuvimos que establecer nuestro derecho a jugar y asegurar el suministro de c\u00e9lulas de bater\u00eda adecuadas. En ambos casos, se requiri\u00f3 un esp\u00edritu pionero, perseverancia y un cierto grado de resiliencia - y todo esto tambi\u00e9n ser\u00e1 una ventaja para el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica con sus turbulentos desarrollos t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos y sociales en curso.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
La entrevista forma parte de la asociaci\u00f3n medi\u00e1tica de electrive con 'Alimentaci\u00f3n avanzada por bater\u00eda'<\/a> del 1 al 3 de abril de 2025 en Aquisgr\u00e1n, Alemania. La presentaci\u00f3n de Hans Beyer tendr\u00e1 lugar el 2 de abril a las 10:55 horas en la Europa-Saal.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tres factores son especialmente importantes para los clientes cuando se trata de la bater\u00eda ideal para un coche el\u00e9ctrico: la autonom\u00eda (contenido energ\u00e9tico en relaci\u00f3n con la bater\u00eda), la rapidez de<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":265818,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,10914,9961,31191,5955,13946,577],"class_list":["post-265809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-production","tag-germany","tag-hans-beyer","tag-interview","tag-suppliers","tag-webasto"],"acf":{"post_article-format":{"value":"interview","label":"Interview"},"post_categories":[9927],"post_tags":[577,10230,10914,13946,9961,5955,31191],"post_thumbnail":265818,"post_thumbnail_listing":262168,"post_teaser-text":"When developing a battery system for an electric car, there is more to consider than just range and price. Other important factors are the origin of raw materials, safety, sustainability and charging performance. Hans Beyer from Webasto explains the trends in the development of innovative battery packs.","post_advert":false,"post_legacy":false,"partner-portrait":265820,"partner-name":"Hans Beyer","partner-position":"Head of the EU development team for the system integration of battery cells at the Webasto Group","partner-intro":"As head of the \u2018Cell and Module\u2019 department in the Webasto Group's \u2018Electrification\/Batteries\u2019 division, Hans Beyer leads the EU development team for the system integration of battery cells, taking into account cell technology and safety as well as mechanical, electrical and thermal aspects.","partner-link-title":"linkedin.com","partner-link":"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/hans-beyer-71449a13\/","post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265809"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265862,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265809\/revisions\/265862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}