{"id":265962,"date":"2025-03-11T08:14:50","date_gmt":"2025-03-11T07:14:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265962"},"modified":"2025-03-11T08:14:52","modified_gmt":"2025-03-11T07:14:52","slug":"el-volkswagens-id-1-se-construira-en-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/11\/volkswagens-id-1-to-be-built-in-portugal\/","title":{"rendered":"Volkswagens ID. 1 que se construir\u00e1 en Portugal"},"content":{"rendered":"

\"El coche se construir\u00e1 en nuestra f\u00e1brica de Palmela, en Portugal\", declar\u00f3 el lunes a la prensa el jefe de marca de VW, Thomas Sch\u00e4fer, en la sede central del grupo en la ciudad de Wolfsburgo, en el norte de Alemania.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n por la que el coche el\u00e9ctrico compacto no se fabricar\u00e1 en Alemania es sencilla: Es demasiado caro. Y como el ID. 1 se vender\u00e1 por s\u00f3lo \"unos\" 20.000 euros, el fabricante de autom\u00f3viles tiene que ser muy consciente de los costes. Esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que el ID.2all, del que se dice que saldr\u00e1 a la carretera en 2026 por 25.000 euros, se fabricar\u00e1 en Espa\u00f1a <\/a>y no en Alemania. Pero hay otras razones por las que Portugal tiene sentido.<\/p>\n\n\n\n

Como se inform\u00f3 a finales del a\u00f1o pasado<\/a>, hab\u00eda tres plantas en liza para fabricar el pr\u00f3ximo coche el\u00e9ctrico: la planta de VW en Palmela (Portugal), la f\u00e1brica de Poznan (Polonia) y la planta principal de Skoda en Mlad\u00e1 Boleslav (Rep\u00fablica Checa). Incluso entonces, Portugal era considerada la favorita.<\/p>\n\n\n\n

Los cuatro coches el\u00e9ctricos de 25.000 euros de\u00a0VW (coche compacto y SUV)<\/a>,\u00a0Cupra (coche compacto)<\/a>\u00a0y\u00a0Skoda (SUV)<\/a>\u00a0se construyen en las plantas espa\u00f1olas de Martorell y Pamplona. Como la filial de bater\u00edas de VW, PowerCo, tambi\u00e9n construye\u00a0una f\u00e1brica de pilas en Sagunt, cerca de Valencia<\/a>donde se fabricar\u00e1n las c\u00e9lulas para los pr\u00f3ximos coches peque\u00f1os. Der Spiegel <\/em>concluy\u00f3 en su momento que esto tambi\u00e9n hablar\u00eda a favor de un centro de producci\u00f3n en Portugal para la ID. 1. Actualmente, VW fabrica all\u00ed el SUV compacto T-Roc del tama\u00f1o del Golf.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfConseguir\u00e1 el ID.1 modelos hermanos despu\u00e9s de todo?<\/h2>\n\n\n\n

En este punto, no hay planes para un Cupra o una variante Skoda del ID.1. <\/a>Una vez m\u00e1s, la raz\u00f3n es el coste. Se ha informado de que con el e-Up!, el Grupo Volkswagen perdi\u00f3 unos 10.000 euros por veh\u00edculo. El informe tambi\u00e9n afirma que VW s\u00f3lo calcula un beneficio de unos cientos de euros por unidad para el ID.1. Eso parece demasiado para la direcci\u00f3n de Skoda.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el jefe t\u00e9cnico de VW, Kai Gr\u00fcnitz, afirm\u00f3 que no hay nada escrito en piedra. Dijo al portal brit\u00e1nico Autocar<\/em>: \"As\u00ed que creo que 2027 es el momento adecuado para el ID 1, y si el mercado sube de verdad, podremos decidir f\u00e1cilmente entonces traer modelos Cupra o Skoda, pero todav\u00eda no\".<\/p>\n\n\n

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El coste ha sido durante mucho tiempo uno de los principales problemas del proyecto. En un principio, VW quer\u00eda construir el ID.1 junto con Renault y utilizar la plataforma EV de este \u00faltimo. Habr\u00eda abaratado los costes y reducido el plazo de comercializaci\u00f3n.\u00a0Sin embargo, las conversaciones fracasaron<\/a>. Al parecer, la jefa del comit\u00e9 de empresa de VW, Daniela Cavallo, vet\u00f3 el plan, insistiendo en que el fabricante de autom\u00f3viles utilizara sus propias plantas.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen present\u00f3 su pr\u00f3ximo coche el\u00e9ctrico en Wolfsburgo la semana pasada. Utiliza un motor el\u00e9ctrico de nuevo desarrollo con 70 kW, que deber\u00eda permitirle alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h. A\u00fan no hay detalles sobre la bater\u00eda, pero la autonom\u00eda (WLTP) deber\u00eda ser de \"al menos 250 kil\u00f3metros\", seg\u00fan VW. Puede leer m\u00e1s sobre la ID. EVERY1 aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Para avanzar r\u00e1pidamente en el desarrollo del ID.1, que saldr\u00e1 a la venta en 2027, el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico ser\u00e1 el primer VW que se beneficie de la nueva asociaci\u00f3n de VW con el fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos Rivian. Se supone que la nueva arquitectura electr\u00f3nica, que Rivian y VW est\u00e1n desarrollando en una empresa conjunta, reducir\u00e1 el n\u00famero de unidades de control del coche y, por tanto, el coste. <\/p>\n\n\n\n

yahoo.com<\/a> (Portugal), autocar.es <\/a>(modelos hermanos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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