{"id":265995,"date":"2025-03-11T15:30:00","date_gmt":"2025-03-11T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265995"},"modified":"2025-03-11T13:42:13","modified_gmt":"2025-03-11T12:42:13","slug":"zf-probara-un-sistema-autonomo-de-nivel-4-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/11\/zf-to-test-level-4-autonomous-system-in-germany\/","title":{"rendered":"ZF probar\u00e1 un sistema aut\u00f3nomo de nivel 4 en Alemania"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan ZF, la iniciativa de pruebas se centra en el transporte p\u00fablico local, incluido el transporte urbano y regional. Las autopistas, autov\u00edas y carreteras con una velocidad m\u00e1xima permitida de m\u00e1s de 100 km\/h quedan, por tanto, excluidas del permiso. La autorizaci\u00f3n es v\u00e1lida actualmente hasta finales de 2026 y puede prorrogarse hasta finales de 2028.<\/p>\n\n\n\n

El permiso de pruebas se aplica a toda Alemania, sin embargo, ZF comenz\u00f3 su iniciativa en el estado alem\u00e1n de Renania del Norte-Westfalia, con el objetivo de llevar a cabo un exitoso proyecto de prueba con el operador local de transporte p\u00fablico Rheinbahn AG. De hecho, las pruebas ya comenzaron en febrero, cuando ZF Mobility Solutions prob\u00f3 el uso a corto plazo de una soluci\u00f3n de movilidad aut\u00f3noma con un conductor de seguridad en la v\u00eda p\u00fablica por encargo de Rheinbahn AG en D\u00fcsseldorf. En el marco de la feria XPONENTIAL de tecnolog\u00edas aut\u00f3nomas y rob\u00f3tica y de las posteriores jornadas para clientes, los operadores de transporte p\u00fablico y los representantes de ciudades y municipios tuvieron la oportunidad de viajar en un sistema de transporte aut\u00f3nomo.<\/p>\n\n\n\n

Para las pruebas, ZF especifica que los socios se centraron en la capacidad organizativa y t\u00e9cnica de la empresa. En concreto, se trata de actividades de asesoramiento en la selecci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de rutas potenciales, su cartograf\u00eda y la elaboraci\u00f3n del perfil de requisitos para el hardware y el software.<\/p>\n\n\n

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\"La autorizaci\u00f3n de prueba de nivel 4 en toda Alemania para nuestro sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma marca un paso importante hacia la movilidad aut\u00f3noma en el transporte p\u00fablico local. La aprobaci\u00f3n de la KBA es un catalizador para el uso de sistemas de transporte aut\u00f3nomo en toda Alemania y, por tanto, para toda la industria\", explic\u00f3 Alexander Makowski, director de ZF Mobility Solutions. Adem\u00e1s, explic\u00f3 que la nueva normativa tambi\u00e9n simplificar\u00e1 las pruebas posteriores: \"Ahora podemos probar los sistemas de movilidad aut\u00f3noma en una amplia variedad de entornos, desde centros urbanos hasta regiones rurales. En el futuro, ya no necesitaremos una licencia de pruebas independiente para ello. Esto ahorra tiempo y dinero a nuestros clientes. Ahora pueden poner en marcha proyectos de transporte urbano y regional de forma m\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s rentable y m\u00e1s eficaz.\"<\/p>\n\n\n\n

El ministro de Transportes del estado, Winfried Hermann, declar\u00f3 lo orgulloso que estaba del papel de su estado en la investigaci\u00f3n: \"Con el RABus, Baden-Wurtemberg ha realizado un trabajo pionero en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma con autobuses lanzadera. Para m\u00ed, la autorizaci\u00f3n nacional para operar el RABus en toda Alemania es una especie de espaldarazo al proyecto. Los resultados obtenidos en el estado ayudan ahora a seguir desarrollando los sistemas de movilidad aut\u00f3noma en todo el pa\u00eds y a acercarlos a la madurez de mercado del nivel 4 de la SAE.\"<\/p>\n\n\n\n

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