{"id":266074,"date":"2025-03-11T17:30:00","date_gmt":"2025-03-11T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266074"},"modified":"2025-03-11T15:23:33","modified_gmt":"2025-03-11T14:23:33","slug":"poznan-amberes-tiene-problemas-con-los-autobuses-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/11\/poznan-antwerp-run-into-trouble-with-hydrogen-buses\/","title":{"rendered":"Poznan y Amberes tienen problemas con los autobuses de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

El operador de transportes polaco MPK Poznan ha retirado recientemente del servicio los 25 autobuses de hidr\u00f3geno despu\u00e9s de que los sistemas de diagn\u00f3stico a bordo de algunos veh\u00edculos detectaran fallos inesperados. Se considera que la causa m\u00e1s probable es la mala calidad del hidr\u00f3geno suministrado por Orlen.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante Solaris ha se\u00f1alado supuestamente como causa la mala calidad del hidr\u00f3geno que Orlen suministraba a la estaci\u00f3n de repostaje H2. \"Esto se est\u00e1 aclarando y comprobando actualmente en laboratorios independientes que examinan muestras de hidr\u00f3geno de la estaci\u00f3n que suministra a los autobuses en Poznan\", anunci\u00f3 el fabricante. MPK Poznan hizo una declaraci\u00f3n similar: \"Actualmente estamos trabajando junto con el fabricante de autobuses y el proveedor de combustible de hidr\u00f3geno para aclarar la causa y resolver los problemas, de lo que les mantendremos informados\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00fan no se han comunicado m\u00e1s detalles. Lo que est\u00e1 claro es que las pilas de combustible requieren hidr\u00f3geno con un grado de pureza muy elevado para funcionar correctamente - el hidr\u00f3geno para otras aplicaciones industriales no suele tener esta calidad. Los problemas podr\u00edan haber sido causados durante la producci\u00f3n por impurezas o simplemente por una confusi\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, MPK Poznan tiene la intenci\u00f3n de seguir con los autobuses de hidr\u00f3geno en principio. El operador de transporte p\u00fablico de Poznan s\u00f3lo encarg\u00f3 nueve m\u00e1s veh\u00edculos de Solaris en febrero<\/a>que ampliar\u00e1 la flota a 34 autobuses H2 a partir de abril de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, en Amberes (B\u00e9lgica), los cinco autobuses de hidr\u00f3geno utilizados por De Lijn han sido finalmente retirados del servicio. \"Desde una perspectiva operativa y financiera, el hidr\u00f3geno no es actualmente una opci\u00f3n viable para el transporte p\u00fablico en B\u00e9lgica\", explic\u00f3 la ministra flamenca de Movilidad, Annick De Ridder. El sitio quiebra del fabricante Van Hool<\/a> tambi\u00e9n fue un factor decisivo, ya que las opciones de asistencia t\u00e9cnica y mantenimiento ya no estaban disponibles, lo que habr\u00eda supuesto unos costes de mantenimiento y funcionamiento potencialmente muy superiores.<\/p>\n\n\n\n

\"Nuestra estrategia de electrificaci\u00f3n se centra en los veh\u00edculos impulsados por bater\u00edas. No hay planes para utilizar autobuses de hidr\u00f3geno\", dijo De Ridder.<\/p>\n\n\n\n

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