{"id":266162,"date":"2025-03-12T13:00:00","date_gmt":"2025-03-12T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266162"},"modified":"2025-03-12T12:46:17","modified_gmt":"2025-03-12T11:46:17","slug":"renault-revisa-el-megane-e-tech-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/12\/renault-revises-the-megane-e-tech-electric\/","title":{"rendered":"Renault revisa el Megane E-Tech El\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s del nuevo nivel de acabado \"Esprit Alpine\", la nueva edici\u00f3n del modelo el\u00e9ctrico tambi\u00e9n incorpora mejoras t\u00e9cnicas como la conducci\u00f3n a un solo pedal, un cargador bidireccional de 11 kW y la funcionalidad Plug&Charge, informa Renault. Sin embargo, no hay grandes cambios en el dise\u00f1o o la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n del coche el\u00e9ctrico compacto, que ha estado disponible desde finales de 2021.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault no implement\u00f3 inicialmente la conducci\u00f3n a un solo pedal casi t\u00edpica de los coches el\u00e9ctricos, en la que se puede desacelerar levantando el pie del pedal del acelerador y utilizando la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de frenado. Esto hace innecesario el uso de la zapata de freno en la mayor\u00eda de los casos. Ahora, sin embargo, la divisi\u00f3n el\u00e9ctrica de Ampere ha desarrollado una funci\u00f3n que permite ajustar el grado de recuperaci\u00f3n mediante las levas de cambio del volante. \"Reduce el desgaste de las pastillas de freno, utiliza la energ\u00eda recuperada para ampliar la autonom\u00eda y hace que la experiencia general de conducci\u00f3n sea m\u00e1s suave, especialmente en ciudad\", afirma Renault.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo los veh\u00edculos del nuevo a\u00f1o modelo recibir\u00e1n esta caracter\u00edstica, sino que tambi\u00e9n se podr\u00e1 adaptar a las unidades existentes producidas a partir de marzo de 2024, seg\u00fan Renault. El Renault 5, el Scenic E-Tech Electric y el Renault 4 tambi\u00e9n recibir\u00e1n la conducci\u00f3n a un solo pedal.<\/p>\n\n\n\n

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Las otras actualizaciones t\u00e9cnicas se refieren a la carga: en el futuro se instalar\u00e1 de serie un cargador bidireccional de corriente alterna de 11 kW para la carga de corriente alterna. El Renault 5 tambi\u00e9n utiliza un cargador de este tipo, y Renault y The Mobility House est\u00e1n probando el uso de la carga bidireccional en Francia. No hay ninguna declaraci\u00f3n sobre ning\u00fan piloto en el anuncio de la actualizaci\u00f3n del Megane, s\u00f3lo que se instalar\u00e1 un cargador de a bordo de este tipo y que se realimentar\u00e1 a la red con un \"soporte de carga bidireccional Mobilize Powerbox Verso y un contrato de electricidad Mobilize\".<\/p>\n\n\n\n

El cargador de CA de 22 kW sigue estando disponible como opci\u00f3n. \"Cuando se conecta el cargador de 11 kW al adaptador bidireccional V2L (tambi\u00e9n disponible como opci\u00f3n), suministra tanta energ\u00eda como una toma de corriente de 220 V, lo que significa que el Megane E-Tech el\u00e9ctrico puede utilizar la energ\u00eda almacenada en su bater\u00eda para alimentar una cafetera o una aspiradora, o cargar un scooter el\u00e9ctrico, por ejemplo\", escribe Renault. Adem\u00e1s, el Megane E-Tech el\u00e9ctrico ofrecer\u00e1 en el futuro la posibilidad de activar procesos de carga a trav\u00e9s de Plug & Charge como parte del servicio de carga \"Mobilize Charge Pass\".<\/p>\n\n\n

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La nueva l\u00ednea de equipamiento 'Esprit Alpine' se sit\u00faa entre las conocidas versiones 'Techno' e 'Iconic' y pretende ofrecer detalles deportivos y elegantes. Esto incluye, por ejemplo, la pintura exclusiva 'Gris Sombra Mate', llantas de 20 pulgadas y logotipos oscuros de Renault en la parte delantera y trasera. En el interior, hay asientos negros con costuras azules y una insignia con los colores de la bandera nacional francesa, que \"se\u00f1ala el orgullo de Alpine y Renault por sus ra\u00edces francesas y su asociaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

La lista de precios del Megane E-Tech El\u00e9ctrico revisado comienza en 40.900 euros para el nivel de acabado 'Techno' en Alemania. El nuevo nivel de acabado 'Esprit Alpine' comienza en 42.900 euros, mientras que el nivel de acabado tope de gama 'Iconic' puede pedirse a partir de 44.900 euros. En Francia, el modelo tiene un precio a partir de 39.500 euros, lo que, una vez deducido el 'bonus \u00e9cologique', da como resultado un precio de venta al p\u00fablico a partir de 35.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, inicialmente s\u00f3lo estar\u00e1 disponible en ambos pa\u00edses la variante \"220 Comfort Range\", es decir, la combinaci\u00f3n de una bater\u00eda de 60 kWh con una tracci\u00f3n delantera de 160 kW. Esta variante ofrece una autonom\u00eda de hasta 461 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. En otros pa\u00edses tambi\u00e9n est\u00e1 disponible actualmente s\u00f3lo la bater\u00eda de 60 kW. Renault Alemania y Francia afirman que el Renault Megane E-Tech fabricado en Douai puede recorrer \"hasta 461 kil\u00f3metros, en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la bater\u00eda\", lo que sugiere que la bater\u00eda peque\u00f1a con 40 kWh de contenido energ\u00e9tico podr\u00eda volver a a\u00f1adirse al programa m\u00e1s adelante a un precio inferior. Sin embargo, a preguntas de electrive, Renault Alemania confirm\u00f3 que s\u00f3lo la bater\u00eda de 60 kWh estar\u00e1 disponible en el Megane E-Tech El\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

renault.com <\/a>(en ingl\u00e9s), renault.com<\/a> (en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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