{"id":266320,"date":"2025-03-13T12:35:48","date_gmt":"2025-03-13T11:35:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266320"},"modified":"2025-03-13T12:49:48","modified_gmt":"2025-03-13T11:49:48","slug":"porsche-aplaza-el-sucesor-del-718-electrico-a-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/13\/porsche-postpones-electric-718-successor-to-2027\/","title":{"rendered":"Porsche aplaza el sucesor el\u00e9ctrico del 718 a 2027"},"content":{"rendered":"

\"Con la serie de modelos el\u00e9ctricos del segmento 718, tampoco podemos evitar la cuesti\u00f3n de la disponibilidad de c\u00e9lulas de alto rendimiento\", declar\u00f3 Oliver Blume, consejero delegado de Porsche y del Grupo VW, a la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>. La empresa est\u00e1 desarrollando actualmente alternativas en este \u00e1mbito. \"Por eso ahora lanzaremos el veh\u00edculo despu\u00e9s del Cayenne el\u00e9ctrico\".<\/p>\n\n\n\n

El retraso tambi\u00e9n lo confirma indirectamente la empresa en el comunicado de prensa para el informe anual de 2024: \"Tras el Cayenne totalmente el\u00e9ctrico, Porsche introducir\u00e1 los deportivos totalmente el\u00e9ctricos del segmento 718\", dice -aunque no se da ning\u00fan a\u00f1o, pero como los biplazas se anunciaron varias veces para 2025 y el Cayenne basado en el PPE perfeccionado<\/a> no deb\u00eda presentarse hasta m\u00e1s tarde, es evidente que se trata de un retraso importante.<\/p>\n\n\n\n

Aunque ya hab\u00eda informes en el finales del a\u00f1o pasado<\/a> que el presunto retraso del sucesor del 718 el\u00e9ctrico podr\u00eda materializarse realmente (tambi\u00e9n debido a la quiebra bajo el Cap\u00edtulo 11 de Northvolt en EE.UU., que se present\u00f3 en noviembre), tambi\u00e9n se dice que ha habido problemas con un componente no especificado del tren motriz. Sin embargo, en su \u00faltima declaraci\u00f3n, el director general de Porsche, Blume, no deja lugar a dudas de que todo se debe a la disponibilidad de las celdas de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se est\u00e1n replanificando en la actualidad: s\u00f3lo el Cayenne el\u00e9ctrico, previsto para 2026, ser\u00e1 el segundo modelo de PPE despu\u00e9s del Macan. El proyecto K1, que deb\u00eda dar lugar a un SUV el\u00e9ctrico de siete plazas de la planta de Leipzig como nuevo modelo estrella, probablemente no llegar\u00e1 como estaba previsto en 2027, aunque los trabajos de construcci\u00f3n de la nave de producci\u00f3n propia ya est\u00e1n muy avanzados. \"El K1 totalmente el\u00e9ctrico llegar\u00e1. Actualmente estamos calibrando la secuencia de modelos y analizando los mercados. En funci\u00f3n de ello, decidiremos el calendario de lanzamiento al mercado\", afirma Blume en declaraciones recogidas por Automobilwoche<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Porsche se hab\u00eda embarcado en una arriesgada estrategia de suministro \u00fanico para el sucesor del 718, en la que un componente importante e insustituible se adquiere a un solo proveedor: en este caso, las celdas de la bater\u00eda. Con su serie de modelos m\u00e1s peque\u00f1a, Porsche se enfrenta al reto de que el deportivo biplaza no ofrece mucho espacio para grandes paquetes de bater\u00edas. Sin embargo, para que el coche sea tan compacto como su predecesor (con el fin de mantener cierta distancia con el icono de la marca, el 911) y ofrezca al mismo tiempo altas prestaciones y autonom\u00eda, no s\u00f3lo es esencial un embalaje eficiente, sino tambi\u00e9n unas c\u00e9lulas de bater\u00eda con una alta densidad energ\u00e9tica. Por ello, Porsche hab\u00eda confiado en las anunciadas celdas Northvolt. Tras el episodio que rode\u00f3 a las c\u00e9lulas V4Drive de Varta para el 911 GTS t-hybrid, este es el segundo caso en los \u00faltimos tiempos en el que Porsche ha encontrado problemas con el enfoque de un \u00fanico proveedor.<\/p>\n\n\n\n

Dado que Northvolt fue incapaz de conseguir financiaci\u00f3n suficiente incluso con los procedimientos de reestructuraci\u00f3n bajo el Cap\u00edtulo 11 del C\u00f3digo de Quiebras de EE.UU., que se iniciaron en noviembre, a pesar de los \u00e9xitos iniciales de la reestructuraci\u00f3n. Como consecuencia, la empresa matriz sueca y las filiales registradas en Suecia tambi\u00e9n se declararon insolventes el mi\u00e9rcoles. Un s\u00edndico se ha hecho cargo ahora y est\u00e1 dando los siguientes pasos: reorganizar o incluso vender (parcialmente) la empresa. Las filiales de Alemania y Canad\u00e1 no son insolventes.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n),\u00a0porsche.com<\/a>\u00a0(informe anual)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"Con la serie de modelos el\u00e9ctricos del segmento 718, tampoco podemos eludir la cuesti\u00f3n de la disponibilidad de c\u00e9lulas de alto rendimiento\", Oliver, consejero delegado de Porsche y del Grupo VW.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":227408,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[18581,18582,10230,13682,3701,8043,5966,411],"class_list":["post-266320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-718-boxster","tag-718-cayman","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-bev","tag-northvolt","tag-oliver-blume","tag-porsche"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[411,18581,18582,8043,3701,10230,13682,5966],"post_thumbnail":227408,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Porsche wanted to present the successor to the 718 Boxster and Cayman with electric drive at the end of this year, but there have already been reports of problems and delays in the past. It is now certain that the electric two-seater will not make its debut until two years later - apparently due to the Northvolt insolvency.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266320"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":266336,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266320\/revisions\/266336"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}