{"id":266478,"date":"2025-03-14T10:00:55","date_gmt":"2025-03-14T09:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266478"},"modified":"2025-03-14T10:01:00","modified_gmt":"2025-03-14T09:01:00","slug":"vw-presenta-un-plan-director-con-recomendaciones-al-gobierno-aleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/14\/vw-presents-master-plan-with-recommendations-to-the-german-government\/","title":{"rendered":"VW presenta un \"plan maestro\" con recomendaciones al gobierno alem\u00e1n"},"content":{"rendered":"

El viernes, VW tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de presentarlo a los trabajadores, seg\u00fan inform\u00f3 el Handelsblatt <\/em>- el peri\u00f3dico econ\u00f3mico ha recibido por adelantado el documento de once p\u00e1ginas. Volkswagen formula \"sus expectativas y recomendaciones al pr\u00f3ximo gobierno federal\". A la empresa de Wolfsburgo le preocupa \"una pol\u00edtica industrial fiable y un entorno econ\u00f3mico competitivo\", pero tambi\u00e9n espec\u00edficamente el fomento de la electromovilidad.<\/p>\n\n\n\n

En la carta, el Grupo se muestra claramente a favor de la movilidad el\u00e9ctrica como motor del futuro, aunque los ambiciosos planes de algunas marcas se hayan ajustado desde entonces a la luz de la evoluci\u00f3n del mercado. \"El futuro de la movilidad individual ser\u00e1 el\u00e9ctrico\", afirma VW. \"Es la forma m\u00e1s r\u00e1pida y eficaz de descarbonizar el sector del transporte\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la empresa con sede en Wolfsburgo no se detiene en tales generalizaciones, sino que es sorprendentemente espec\u00edfica en sus demandas. El documento pide un \"incentivo fiscal espec\u00edfico\". Seg\u00fan el informe, VW habla de eximir a los coches el\u00e9ctricos del impuesto sobre veh\u00edculos de motor m\u00e1s all\u00e1 de 2030 y de \"una mayor diferenciaci\u00f3n fiscal entre los motores de combusti\u00f3n y los coches el\u00e9ctricos, incluidos los coches de empresa.\"<\/p>\n\n\n\n

Se pide un \"arrendamiento social\" y precios de tarificaci\u00f3n m\u00e1s favorables<\/h2>\n\n\n\n

Como incentivo adicional, el mayor fabricante de autom\u00f3viles de Alemania propone un modelo de \"arrendamiento social\" para animar a los hogares con bajos ingresos a pasarse al coche el\u00e9ctrico (a un precio favorable); en el informe no se dan detalles al respecto. Sin embargo, la financiaci\u00f3n se proporcionar\u00e1 a partir de 2026 \"a trav\u00e9s del Fondo Social para el Clima de la UE y se aplicar\u00e1 a todas las clases de veh\u00edculos\". Aunque VW se muestra p\u00fablicamente a favor de la financiaci\u00f3n para todas las clases de veh\u00edculos, es m\u00e1s probable que una subvenci\u00f3n espec\u00edfica para los hogares con bajos ingresos se centre en los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os m\u00e1s asequibles - con las versiones de serie de los concept cars ID.2all e ID.EVERY1, se esperan importantes estrenos de modelos en VW en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Para que la movilidad el\u00e9ctrica resulte m\u00e1s atractiva, tambi\u00e9n es necesario mejorar la infraestructura de recarga. En concreto, la empresa de Wolfsburgo propone una obligaci\u00f3n de carga r\u00e1pida para las estaciones de servicio: el entonces Gobierno del sem\u00e1foro ya decidi\u00f3 tal obligaci\u00f3n en mayo de 2024 (con efecto a partir del 1 de enero de 2028) e incluso la defendi\u00f3 frente a las cr\u00edticas de los representantes del sector en agosto del a\u00f1o pasado. Por tanto, es posible que VW busque unos requisitos m\u00e1s estrictos que los decididos anteriormente por el Gobierno. Adem\u00e1s, se pretende hacer m\u00e1s favorable el cobro al p\u00fablico mediante desgravaciones fiscales.<\/p>\n\n\n

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Pero el gran problema es que el Grupo no parece esperar un aumento de las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos a corto plazo, ya que VW tambi\u00e9n est\u00e1 haciendo campa\u00f1a para que el aplazamiento de tres a\u00f1os de los l\u00edmites de CO2 para flotas prometido por la Comisi\u00f3n de la UE a principios de marzo se ampl\u00ede a cinco a\u00f1os con el fin de cumplir los objetivos. Adem\u00e1s, el pr\u00f3ximo gobierno alem\u00e1n deber\u00eda suspender las multas para turismos, veh\u00edculos comerciales ligeros y camiones en 2025 y 2026. Tambi\u00e9n deber\u00eda revisarse el c\u00e1lculo de los propios l\u00edmites de la flota, por ejemplo, en lo que respecta a los h\u00edbridos enchufables y los e-combustibles.<\/p>\n\n\n\n

Otras exigencias se refieren a la producci\u00f3n y al propio entorno econ\u00f3mico. El Grupo reclama un precio de la electricidad industrial de unos seis c\u00e9ntimos por kilovatio hora para poder producir de forma competitiva en Europa, lo que incluye expl\u00edcitamente las c\u00e9lulas de las bater\u00edas. Las condiciones pol\u00edticas marco para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y los veh\u00edculos definidos por software tambi\u00e9n deben ser \"favorables a la innovaci\u00f3n\" para reforzar a Alemania como centro de desarrollo. En concreto, la empresa busca procesos de homologaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidos, subvenciones espec\u00edficas para la investigaci\u00f3n y la eliminaci\u00f3n de los obst\u00e1culos reglamentarios, seg\u00fan la Handelsblatt<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La propia Volkswagen est\u00e1 inmersa en un cambio radical y actualmente se est\u00e1 reorganizando. En el convenio colectivo celebrado poco antes de la Navidad de 2024, se acordaron miles de millones en ahorros y la reducci\u00f3n de unos 35.000 puestos de trabajo para finales de la d\u00e9cada. Oficialmente, no se va a cerrar ninguna planta en Alemania, pero se considera que algunos emplazamientos est\u00e1n amenazados y necesitan una perspectiva de futuro segura.<\/p>\n\n\n\n

Handelsblatt<\/em> considera que la carta de VW a los l\u00edderes de la CDU\/CSU y el SPD en medio de las negociaciones de la coalici\u00f3n es una prueba de la dram\u00e1tica situaci\u00f3n de VW, porque una iniciativa de este tipo por parte de una sola empresa es muy inusual en s\u00ed misma, especialmente en la situaci\u00f3n pol\u00edtica actual. Normalmente, las industrias y los grupos de inter\u00e9s (como la VDA) har\u00edan tales demandas. \"La medida subraya la urgencia que el director general del Grupo VW, Oliver Blume, concede a la cuesti\u00f3n\", afirma el informe.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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