{"id":266540,"date":"2025-03-14T14:46:04","date_gmt":"2025-03-14T13:46:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266540"},"modified":"2025-03-14T17:30:51","modified_gmt":"2025-03-14T16:30:51","slug":"iveco-anuncia-dos-transportadores-electricos-con-tecnologia-stellantis-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/14\/iveco-announces-two-electric-transporters-with-stellantis-technology-for-2026\/","title":{"rendered":"Iveco anuncia dos transportadores el\u00e9ctricos con tecnolog\u00eda Stellantis para 2026"},"content":{"rendered":"

La cooperaci\u00f3n recientemente firmada entre Iveco y Stellantis prev\u00e9 la comercializaci\u00f3n de dos furgonetas totalmente el\u00e9ctricas, que ser\u00e1n producidas por Stellantis y vendidas por Iveco bajo la marca Iveco. El fabricante italiano de veh\u00edculos comerciales ampl\u00eda as\u00ed su gama a cuatro furgonetas el\u00e9ctricas, puesto que ya cuenta con su propia eDaily y el chasis el\u00e9ctrico eMoovy lanzado con Hyundai. El lanzamiento al mercado del d\u00fao reci\u00e9n anunciado est\u00e1 previsto para mediados de 2026. Stellantis Pro One, la divisi\u00f3n de veh\u00edculos comerciales del fabricante de autom\u00f3viles, actuar\u00e1 como socio contractual. Las furgonetas se fabricar\u00e1n en sus plantas de Atessa (Italia), Gliwice (Polonia) y Hordain (Francia). El Grupo Iveco afirma que posteriormente comercializar\u00e1 los veh\u00edculos a trav\u00e9s de sus canales de venta y servicio establecidos en el mercado europeo, incluido el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Se dice que las caracter\u00edsticas de las nuevas furgonetas el\u00e9ctricas de transporte incluyen un peso bruto de 2,8 a 3,1 o de 3,5 a 4,25 toneladas. Junto con la informaci\u00f3n de que los veh\u00edculos se basar\u00e1n en la plataforma Stellantis para transportes medianos y grandes, est\u00e1 claro que nacer\u00e1 aqu\u00ed una hermana Iveco de tama\u00f1o medio del cuarteto Opel\/Vauxhall Vivaro, Citro\u00ebn Jumpy, Fiat Scudo y Peugeot Expert y un hom\u00f3logo Iveco anal\u00f3gico de las furgonetas grandes Fiat Ducato, Opel Movano, Citro\u00ebn Jumper y Peugeot Boxer. A ellos se suman los Toyotas similares, basados tambi\u00e9n en una colaboraci\u00f3n con Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

Aunque no se mencionan los datos de propulsi\u00f3n de las dos nuevas furgonetas el\u00e9ctricas bajo la ense\u00f1a Iveco, pueden derivarse de los numerosos modelos hermanos si no hay una actualizaci\u00f3n para mediados de 2026. Las conocidas furgonetas Stellantis de tama\u00f1o medio tienen una potencia de 100 kW y una capacidad de bater\u00eda de 50 o 75 kWh. La autonom\u00eda es de 350 kil\u00f3metros desde una revisi\u00f3n en oto\u00f1o de 2023. En las furgonetas grandes basadas en el Stellantis se dispone de 200 kW de potencia y la bater\u00eda de 110 kWh proporciona 420 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma WLTP.<\/p>\n\n\n\n

En la gama Iveco, el d\u00fao \"la ampliar\u00e1 en este segmento de peso m\u00e1s ligero\", seg\u00fan se afirma en un comunicado de prensa adjunto. Para comparar, el eDaily tiene un peso bruto de 3,5 a 7,2 toneladas, mientras que el eMoovy tiene un peso bruto de 3,5 toneladas en su ficha t\u00e9cnica, aunque este modelo s\u00f3lo est\u00e1 disponible como chasis el\u00e9ctrico. Este \u00faltimo se present\u00f3 en la feria del transporte IAA<\/a> el pasado mes de septiembre. El reto\u00f1o de Hyundai con carrocer\u00eda Iveco se basa en una variante de plataforma del E-GMP, se dice que est\u00e1 equipado con una arquitectura de 800 voltios y que tiene una autonom\u00eda de 320 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n

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Pero volvamos a la alianza Stellantis-Iveco: Ambos socios tienen la intenci\u00f3n de iniciar los esfuerzos de comercializaci\u00f3n de los nuevos modelos a mediados de 2026 y mantener su cooperaci\u00f3n durante un periodo de diez a\u00f1os. Luca Sra, Presidente de la Unidad de Negocio de Camiones del Grupo Iveco, comenta: \"Estamos encantados de poder complementar nuestra gama de veh\u00edculos comerciales ligeros con estos dos innovadores y vers\u00e1tiles veh\u00edculos comerciales ligeros el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Esto reforzar\u00e1 nuestra competitividad en el segmento de las furgonetas\".<\/p>\n\n\n\n

Como parte de la asociaci\u00f3n con Stellantis Pro One, Iveco tambi\u00e9n quiere \"capitalizar el alto nivel de experiencia y la fuerte presencia en Italia y Europa que une hist\u00f3ricamente a nuestras empresas\". Luca Sra est\u00e1 seguro de que la cooperaci\u00f3n beneficiar\u00e1 a los clientes europeos, \"especialmente para el \u00e9xito de las ofertas de \u00faltima milla de su negocio log\u00edstico\".<\/p>\n\n\n\n

Jean Philippe Imparato, director de operaciones de Stellantis para Europa ampliada, se congratula de la cooperaci\u00f3n con Iveco y subraya que se basa en la posici\u00f3n de Stellantis como l\u00edder del mercado europeo de veh\u00edculos industriales ligeros. \"Debemos esta posici\u00f3n a nuestra excelencia operativa, a la calidad de nuestros productos y a nuestra experiencia t\u00e9cnica en el desarrollo de propulsores de bater\u00eda, contribuyendo as\u00ed a la reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes y a la protecci\u00f3n del medio ambiente.\"<\/p>\n\n\n\n

No se menciona si la colaboraci\u00f3n podr\u00eda ampliarse tambi\u00e9n a los propulsores de hidr\u00f3geno. Stellantis ofrece una opci\u00f3n de este tipo para sus furgonetas, e Iveco es conocida por estar abierta tanto a los propulsores de pila de combustible como a los el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Por ejemplo, la asociaci\u00f3n de Iveco con Hyundai se centr\u00f3 inicialmente en el sector de las pilas de combustible (en forma de la furgoneta Iveco eDaily FCEV y el autob\u00fas E-Way H2). Con el anuncio de un veh\u00edculo comercial BEV ligero conjunto a principios de febrero de 2024, la cooperaci\u00f3n se ampli\u00f3 en ese momento. Adem\u00e1s, a mediados de marzo de 2024, Hyundai e Iveco anunciaron que ampliar\u00edan su colaboraci\u00f3n para incluir veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos pesados.<\/p>\n\n\n\n

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