{"id":266768,"date":"2025-03-18T10:59:16","date_gmt":"2025-03-18T09:59:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266768"},"modified":"2025-03-18T10:59:17","modified_gmt":"2025-03-18T09:59:17","slug":"audi-recorta-7500-puestos-de-trabajo-mantiene-su-compromiso-con-las-plantas-alemanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/18\/audi-cuts-7500-jobs-remains-committed-to-german-sites\/","title":{"rendered":"Audi recorta 7.500 empleos; mantiene su compromiso con las plantas alemanas"},"content":{"rendered":"

Audi afronta su crisis actual con recortes de plantilla, una reducci\u00f3n de las primas a los empleados y de los salarios de los directivos, pero tambi\u00e9n con promesas de inversi\u00f3n para sus plantas alemanas. Adem\u00e1s, la empresa se compromete a evitar los despidos y a mitigar los recortes de empleo recuperando actividades que antes externalizaba (especialmente servicios de desarrollo). Seg\u00fan los planes de austeridad de la filial de VW presentados el lunes, el objetivo es ahorrar unos mil millones de euros al a\u00f1o en las plantas alemanas de Neckarsulm e Ingolstadt.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, Audi planea invertir alrededor de ocho mil millones de euros en sus plantas alemanas hasta 2029, sobre todo en movilidad el\u00e9ctrica. Audi ha hecho p\u00fablicos los primeros planes aproximados: por ejemplo, en la planta de Neckarsulm se fabricar\u00e1 en el futuro un Audi el\u00e9ctrico a\u00fan sin especificar. Actualmente no se fabrica all\u00ed ning\u00fan modelo el\u00e9ctrico; Audi s\u00f3lo ensambla el modelo superior e-tron GT <\/a>en la f\u00e1brica afiliada de B\u00f6lliger H\u00f6fe. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n quiere fabricar otro modelo el\u00e9ctrico en su planta principal de Ingolstadt, adem\u00e1s del A6 e-tron y el Q6 e-tron - concretamente, un coche el\u00e9ctrico en el segmento de entrada de gama. Sin embargo, la decisi\u00f3n final corresponde al comit\u00e9 de planificaci\u00f3n del Grupo Volkswagen. Una cosa ya est\u00e1 clara: si Neckarsulm no consigue el modelo el\u00e9ctrico despu\u00e9s de todo, el consejo se ha comprometido a crear un fondo de transformaci\u00f3n de 250 millones de euros para el emplazamiento.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a Ingolstadt, la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n no se abandonar\u00e1 en 2030, sino, seg\u00fan el plan actual, en 2033. Audi tambi\u00e9n indic\u00f3 que tiene la intenci\u00f3n de invertir en tecnolog\u00eda de motores de combusti\u00f3n incluso durante m\u00e1s tiempo del previsto inicialmente. Se supon\u00eda que el desarrollo ulterior de autom\u00f3viles con motores de gasolina y di\u00e9sel se interrumpir\u00eda a partir de 2026. Estos pasos sugieren que la filial de VW tambi\u00e9n est\u00e1 reconsiderando su plan general de vender \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos en Europa a partir de 2033, dos a\u00f1os antes de lo que exige actualmente la ley.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los recortes de empleo, Audi pretende centrarse principalmente en las \u00e1reas que no son de producci\u00f3n, y proceder por etapas: Se recortar\u00e1n 6.000 puestos de trabajo hasta finales de 2027, y 750 en cada uno de los dos a\u00f1os siguientes. Al mismo tiempo, la empresa ampliar\u00e1 su programa de seguridad laboral en cuatro a\u00f1os, hasta finales de 2033, para que los recortes de empleo s\u00f3lo tengan que llevarse a cabo de forma socialmente responsable.<\/p>\n\n\n

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Hace tiempo que est\u00e1 claro que las cosas no pueden seguir como antes en Audi. En febrero, la filial de VW crear una unidad organizativa especial para la transformaci\u00f3n<\/a>. Partiendo de la organizaci\u00f3n en serie introducida a principios de a\u00f1o, la empresa de Ingolstadt anunci\u00f3 que aumentar\u00eda el ritmo \"con una organizaci\u00f3n m\u00e1s eficaz y menos compleja\". En aquel momento, el fabricante de autom\u00f3viles ya dej\u00f3 claro que la reestructuraci\u00f3n tambi\u00e9n costar\u00eda puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

El tiempo apremia porque las ventas de Audi est\u00e1n en notable declive: en 2024 fueron de 1,67 millones de unidades, es decir, un doce por ciento menos que en 2023. De ellas, 164.500 eran coches el\u00e9ctricos<\/a> (-7,8 %), lo que corresponde a una cuota de VE de algo menos del diez por ciento. Audi se enfrenta a enormes problemas, sobre todo en los otrora importantes mercados estadounidense y chino. En China, ahora espera vender coches el\u00e9ctricos con la submarca AUDI <\/a>sin los cuatro aros en el frontal para invertir la tendencia. Y dado que Audi -a diferencia de Mercedes y BMW- no cuenta con una planta en EE.UU., la empresa alemana se ver\u00eda m\u00e1s afectada por una escalada en la disputa arancelaria. Aunque la empresa est\u00e1 considerando la posibilidad de producir en EE.UU. (junto con Porsche, que se enfrenta a los mismos problemas), construir una planta cuesta mucho dinero y lleva bastante tiempo.<\/p>\n\n\n\n

El paquete de ahorro de costes pretende ayudar a Audi a conseguir de nuevo una mayor rentabilidad; al parecer, el grupo habla de una \"rentabilidad de las ventas de un d\u00edgito alto\" para finales de la d\u00e9cada. En los tres primeros trimestres de 2024, Audi s\u00f3lo consigui\u00f3 un 2,5%, lo que se considera demasiado bajo en la industria, incluso para los fabricantes de volumen. Audi presentar\u00e1 hoy sus cifras financieras para el cuarto trimestre y para 2024.<\/p>\n\n\n\n

\"Junto con los representantes de los trabajadores, hemos alcanzado un s\u00f3lido acuerdo para el futuro de la empresa y del equipo Audi\", afirma el Consejero Delegado de Audi, Gernot D\u00f6llner, sobre la situaci\u00f3n actual. \"El acuerdo es un hito importante para Audi. Partiendo de im\u00e1genes de objetivos orientados al alcance, estamos reforzando nuestra competitividad y estableci\u00e9ndonos de forma segura para el futuro. Juntos, estamos enviando una se\u00f1al clara para una mayor concentraci\u00f3n, eficiencia y rentabilidad en nuestros centros alemanes.\"<\/p>\n\n\n\n

Casi toda la industria est\u00e1 teniendo que ahorrar, como demuestran los amplios programas de recorte de empleo en varios fabricantes nacionales: Volkswagen ya hab\u00eda anunciado la p\u00e9rdida de unos 35.000 puestos de trabajo en Alemania para finales de 2024, y tambi\u00e9n se est\u00e1n recortando miles de empleos en Porsche y Mercedes, as\u00ed como en proveedores como Bosch, ZF y Continental.<\/p>\n\n\n\n

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