{"id":266787,"date":"2025-03-18T15:00:00","date_gmt":"2025-03-18T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266787"},"modified":"2025-03-18T13:42:04","modified_gmt":"2025-03-18T12:42:04","slug":"firefly-filial-de-nio-integrara-la-tecnologia-de-intercambio-de-baterias-de-catls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/18\/nio-subsidiary-firefly-to-integrate-catls-battery-swap-technology\/","title":{"rendered":"Firefly, filial de Nio, integrar\u00e1 la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas de CATL"},"content":{"rendered":"

Ya se sab\u00eda antes del estreno mundial que el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico de Firefly presentado en diciembre<\/a> utilizar\u00e1 un sistema de intercambio de bater\u00edas diferente al de Nio y Onvo - s\u00f3lo las dimensiones significan que las bater\u00edas est\u00e1ndar de Nio con 75, 100 o, en China, hasta 150 kWh no cabr\u00e1n en el peque\u00f1o coche de cuatro metros de largo con una distancia entre ejes de 2,62 metros.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Nio acord\u00f3 esta semana una cooperaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas con CATL para su marca Firefly, esto s\u00f3lo se aplica a los pr\u00f3ximos modelos que actualmente est\u00e1n a\u00fan en desarrollo - pero no al Firefly EV presentado en diciembre. \u00c9ste saldr\u00e1 a la venta el 19 de abril, seg\u00fan ha anunciado ahora Nio - y al mismo tiempo ha confirmado que sus propias estaciones de intercambio de bater\u00edas se instalar\u00e1n inicialmente para el Firefly EV.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, \"se instalar\u00e1n estaciones de demostraci\u00f3n para el intercambio de bater\u00edas en ciudades con un elevado n\u00famero de usuarios\", explica Daniel Jin, presidente de Firefly. En el futuro, el modelo se conectar\u00e1 a las estaciones de intercambio de bater\u00edas de quinta generaci\u00f3n de Nio y se integrar\u00e1 as\u00ed en el sistema de intercambio de bater\u00edas de Nio, prosigue Jin. En China, la empresa est\u00e1 instalando actualmente las estaciones de cuarta generaci\u00f3n para las marcas Nio y Onvo. Esto significa que inicialmente habr\u00e1 dos sistemas Nio, que luego se fusionar\u00e1n en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Firefly cambiar\u00e1 al sistema de bater\u00edas CATL<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, se avecina un cambio mucho mayor para los pr\u00f3ximos modelos Firefly despu\u00e9s del coche peque\u00f1o de cuatro metros de longitud: Los dem\u00e1s modelos Firefly cambiar\u00e1n al sistema Choco-SEB de CATL. Hace casi exactamente un a\u00f1o, Nio y CATL firmaron un acuerdo de cooperaci\u00f3n para desarrollar bater\u00edas de coche el\u00e9ctrico de mayor duraci\u00f3n para las necesidades de sustituci\u00f3n de bater\u00edas de Nio, lo que ahora ha dado lugar a que Nio cambie al sistema de CATL, al menos para Firefly. Este paso a\u00fan no se ha confirmado para las marcas Onvo y Nio.<\/p>\n\n\n\n

Ahora est\u00e1 claro que Nio est\u00e1 utilizando un Acuerdo de cooperaci\u00f3n concluido con CATL para Firefly<\/a> hace casi exactamente un a\u00f1o. CATL ya es el principal proveedor de las celdas de las bater\u00edas de Nio, pero el fabricante de autom\u00f3viles se encarga de ensamblar los paquetes por s\u00ed mismo.<\/p>\n\n\n

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La filial de CATL CAES (Contemporary Amperex Energy Service Technology) present\u00f3 este sistema Choco-SEB (SEB significa Bloque El\u00e9ctrico Intercambiable y \"Choco\" se refiere al aspecto del SEB) para el por primera vez a principios de 2022<\/a>. En el finales de 2024<\/a>, CATL present\u00f3 entonces dos paquetes de bater\u00edas para el sistema de intercambio: el 20# para coches m\u00e1s peque\u00f1os y el 25# para veh\u00edculos m\u00e1s grandes. Hoy ya existe un paralelismo sorprendente: seg\u00fan la solicitud de homologaci\u00f3n, las bater\u00edas de 42,1 kWh con celdas LFP del Firefly EV ser\u00e1n montado por Sunwoda<\/a> - pero desde el principio se rumore\u00f3 que Sunwoda s\u00f3lo se encargar\u00eda del montaje y que las c\u00e9lulas proceder\u00edan de otra empresa. Podr\u00eda tratarse de CATL, que ya es el principal proveedor de Nio. Esto se debe a que la 20#, destinada a veh\u00edculos como el Firefly EV, tambi\u00e9n tiene 42 kWh en la versi\u00f3n LFP; esta \"coincidencia\" ya ha llevado a especular en China con que podr\u00eda tratarse del sistema Choco-SEB de CATL. Esta bater\u00eda puede utilizarse a trav\u00e9s de la tarifa CATL por 369 yuanes al mes (unos 48 euros\/mes).<\/p>\n\n\n\n

Aunque las Choco-SEB de CATL est\u00e1n haciendo su debut en la marca econ\u00f3mica Firefly de Nio, los packs 25# de mayor tama\u00f1o tambi\u00e9n podr\u00edan constituir la base de futuros modelos de Nio, pero esto no ha sido confirmado. Sin embargo, la declaraci\u00f3n conjunta afirma que quieren \"promover el desarrollo y la adopci\u00f3n de normas nacionales para la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas en China para mejorar a\u00fan m\u00e1s la compatibilidad de las bater\u00edas entre las diferentes marcas y modelos.\" Por tanto, tendr\u00eda sentido que no funcionaran permanentemente dos sistemas en paralelo, sobre todo porque es probable que el enfoque CATL abierto a los fabricantes est\u00e9 m\u00e1s extendido que el sistema Nio.<\/p>\n\n\n\n

Para consolidar la asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica, CATL invertir\u00e1 hasta 2.500 millones de yuanes (316 millones de euros) en Nio Power, la divisi\u00f3n energ\u00e9tica del fabricante de autom\u00f3viles. El objetivo es lograr efectos sin\u00e9rgicos mediante el intercambio y la cooperaci\u00f3n en las \u00e1reas de tecnolog\u00eda, capital y negocios.<\/p>\n\n\n\n

\"La cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre NIO y CATL marca un momento crucial, impulsando el intercambio de bater\u00edas hacia una fase completamente nueva\", afirma William Li, consejero delegado de Nio. \"Con el apoyo de CATL, la red de intercambio de NIO se extender\u00e1 a m\u00e1s regiones y ofrecer\u00e1 mejores servicios. Esta cooperaci\u00f3n va m\u00e1s all\u00e1 de la inversi\u00f3n de capital: facilita la potenciaci\u00f3n mutua de los est\u00e1ndares tecnol\u00f3gicos y los sistemas de servicio.\" Robin Zeng, consejero delegado de CATL, a\u00f1adi\u00f3: \"Aprovechando nuestro Choco-Swap y las operaciones paralelas de las redes de CATL y NIO, podemos construir una red el\u00e9ctrica inteligente que satisfaga una amplia gama de necesidades en m\u00faltiples niveles y dimensiones.\"<\/p>\n\n\n\n

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