{"id":266819,"date":"2025-03-18T16:15:00","date_gmt":"2025-03-18T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266819"},"modified":"2025-03-18T16:12:09","modified_gmt":"2025-03-18T15:12:09","slug":"mazda-revisa-su-estrategia-de-electrificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/18\/mazda-revises-electrification-strategy\/","title":{"rendered":"Mazda revisa su estrategia de electrificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La c\u00fapula directiva de Mazda anunci\u00f3 una nueva \"Estrategia de Activos Esbeltos\". La inversi\u00f3n en electrificaci\u00f3n hasta 2030 anunciada en Noviembre de 2022<\/a> se reducir\u00e1. \"Para el VE de bater\u00eda que se lanzar\u00e1 en 2027, la empresa espera reducir la inversi\u00f3n en desarrollo en 40% y las horas de trabajo de desarrollo en 50% en comparaci\u00f3n con el desarrollo convencional a trav\u00e9s de la colaboraci\u00f3n y la asociaci\u00f3n\", reza el comunicado. \"Adem\u00e1s, al utilizar los activos de fabricaci\u00f3n existentes para producir tanto VE de bater\u00eda como veh\u00edculos de motor en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n, la inversi\u00f3n de capital inicial puede reducirse en 85% y el tiempo de preparaci\u00f3n de la producci\u00f3n en serie en 80% en comparaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica dedicada a los VE de bater\u00eda.\"' Un ejemplo es la asociaci\u00f3n con Changan, como el Mazda6e.<\/p>\n\n\n\n

Mazda anuncia tambi\u00e9n una nueva plataforma para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico basado en esta nueva plataforma se lanzar\u00e1 en 2027 y se producir\u00e1 en Jap\u00f3n para todos los mercados mundiales. Estar\u00e1 equipado con c\u00e9lulas de bater\u00eda desarrolladas y producidas en colaboraci\u00f3n con Panasonic Energy Corporation - esta cooperaci\u00f3n se concluy\u00f3 en 2024.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la empresa japonesa tambi\u00e9n contin\u00faa con su \"estrategia multisoluci\u00f3n\" y quiere \"responder con flexibilidad a las necesidades diversificadas de los clientes y a las normativas medioambientales\". Para ello, lanzar\u00e1 al mercado un nuevo motor de gasolina de 2,5 litros, el Skyactiv-Z; Mazda no ha fijado una fecha final para el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Mientras tanto, en Alemania, el Mazda6e<\/a> estar\u00e1 disponible en dos l\u00edneas de equipamiento, as\u00ed como en dos variantes de propulsi\u00f3n y bater\u00eda, y su llegada a los concesionarios est\u00e1 prevista para el verano, seg\u00fan Mazda Alemania. A\u00fan se desconocen los precios de otros mercados europeos.<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, el Mazda6e con la bater\u00eda LFP de 68,8 kWh y 479 kil\u00f3metros WLTP est\u00e1 disponible en el acabado 'Takumi' por 44.900 euros. El nivel de acabado 'Takumi Plus', de mayor valor, cuesta 46.900 euros. Este es tambi\u00e9n exactamente el precio que Mazda cobra por la versi\u00f3n Long Range con una bater\u00eda de 80 kWh para una autonom\u00eda m\u00e1xima de 552 kil\u00f3metros. Como el 'Takumi Plus', el Mazda6e Long Range cuesta 48.500 euros.<\/p>\n\n\n\n

La particularidad del Mazda6e: aunque la bater\u00eda Long Range m\u00e1s grande con celdas NMC ofrece una autonom\u00eda ligeramente superior, tiene una capacidad de carga significativamente inferior: la especificaci\u00f3n de f\u00e1brica para el ciclo de carga est\u00e1ndar del diez al 80% es de 47 minutos, mientras que la bater\u00eda LFP m\u00e1s peque\u00f1a gestiona este ciclo de carga en 24 minutos. Puede leer m\u00e1s sobre el propio veh\u00edculo, sus dimensiones y el lugar de producci\u00f3n en este art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

mazda-press.com<\/a>, mazda-press.com<\/a>\u00a0(inicio del pedido Mazda6e, en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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