{"id":266845,"date":"2025-03-19T11:30:00","date_gmt":"2025-03-19T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=266845"},"modified":"2025-03-19T09:55:59","modified_gmt":"2025-03-19T08:55:59","slug":"nissan-y-stena-recycling-daran-una-segunda-vida-a-las-viejas-baterias-del-leaf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/19\/nissan-and-stena-recycling-to-give-old-leaf-batteries-a-second-life\/","title":{"rendered":"Nissan y Stena Recycling dar\u00e1n una segunda vida a las viejas bater\u00edas del Leaf"},"content":{"rendered":"

El acuerdo da a Stena Recycling \"acceso a un suministro constante de bater\u00edas usadas, lo que es crucial en un mercado en el que la competencia por los recursos es cada vez mayor\", afirma la empresa. Se trata de bater\u00edas procedentes de coches que han sido retirados de la circulaci\u00f3n por su antig\u00fcedad o dados de baja por las compa\u00f1\u00edas de seguros como siniestros totales, pero las bater\u00edas a\u00fan pueden reutilizarse durante varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Stena Recycling lleva \"reciclaje\" en su nombre, la asociaci\u00f3n no consiste en la recuperaci\u00f3n inmediata de materias primas. Cada bater\u00eda se analiza en la planta de Ausenfjellet, cerca de Oslo, para determinar qu\u00e9 partes pueden reutilizarse y cu\u00e1les deben reciclarse. Los dos socios afirman que su objetivo es que \"una parte significativa de los componentes de las bater\u00edas tengan una nueva vida\", ya sea como componentes de bater\u00edas que requieren mantenimiento y reparaci\u00f3n (es decir, reutilizadas en veh\u00edculos) o en sistemas de almacenamiento de energ\u00eda durante otros diez o quince a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Jon Emil Furuseth, Country Manager High Energy Batteries de Stena Recycling, este enfoque permite extraer mucho m\u00e1s valor que la simple descomposici\u00f3n de las pilas en nuevos materiales y minerales. Aunque el aspecto de sostenibilidad de la reutilizaci\u00f3n es indiscutible, a\u00fan no est\u00e1 claro si el esfuerzo es econ\u00f3micamente viable en esta fase. Ambas empresas quieren utilizar sus respectivos conocimientos para explorar las posibilidades de comercializar un proceso.<\/p>\n\n\n

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Stena Recycling ya es capaz de trazar muchos pasos del proceso de reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas. La empresa cuenta con su propia filial, Batteryloop, especializada en la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas usadas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y utiliza bater\u00edas de Mercedes-Benz<\/a>por ejemplo. Stena Recycling tambi\u00e9n puede producir masa negra a partir de pilas usadas defectuosas y residuos de producci\u00f3n. Uno de sus clientes es BASF<\/a>. Con la planta de Ausenfjellet, que se inaugurar\u00e1 en 2024<\/a>, Stena Recycling ha ampliado considerablemente su capacidad de diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas usadas.<\/p>\n\n\n\n

\"Desde el lanzamiento del Nissan LEAF en 2011, hemos desarrollado una experiencia \u00fanica en tecnolog\u00eda de VE. Ahora queremos asumir un papel de liderazgo en el tratamiento sostenible de las bater\u00edas usadas de los VE\", afirma Alan Low, Director de Econom\u00eda Circular de Bater\u00edas de VE de Nissan Energ\u00eda. \"A trav\u00e9s de esta asociaci\u00f3n, podemos ofrecer productos de segunda vida al tiempo que ayudamos a reducir la huella medioambiental en l\u00ednea con nuestras ambiciones de neutralidad de carbono para 2050.\"<\/p>\n\n\n\n

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