Beyond Aero escribe adem\u00e1s que su modelo es el primer avi\u00f3n ligero el\u00e9ctrico dise\u00f1ado para ser propulsado por una pila de combustible, con una arquitectura de chapa limpia optimizada para el hidr\u00f3geno gaseoso. El BYA-1 tiene capacidad para seis pasajeros y una velocidad de crucero de 310 nudos (unos 575 km\/h) y una autonom\u00eda de 800 millas n\u00e1uticas (casi 1.500 kil\u00f3metros). La empresa afirma que su avi\u00f3n podr\u00eda cubrir as\u00ed alrededor del 80% de las rutas de vuelo europeas.<\/p>\n\n\n\n
A diferencia de los tan cacareados taxis a\u00e9reos, el modelo despega y aterriza de forma convencional en pistas de aterrizaje. Sin embargo, s\u00f3lo necesita una pista de 620 metros de longitud, lo que significa que tambi\u00e9n puede utilizar aeropuertos con una pista muy corta, como el London City Airport.<\/p>\n\n\n\n
La empresa ya ha recibido cartas de intenciones por valor de $914 millones para la compra de 108 aviones de este tipo. Beyond Aero realiz\u00f3 recientemente en Francia su primer vuelo de prueba tripulado y totalmente el\u00e9ctrico con hidr\u00f3geno. Para avanzar r\u00e1pidamente hacia la certificaci\u00f3n, Beyond Aero ha reunido un comit\u00e9 asesor de expertos formado por ejecutivos e ingenieros de las principales empresas aeroespaciales y partes interesadas del sector de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n