{"id":267163,"date":"2025-03-21T10:12:15","date_gmt":"2025-03-21T09:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267163"},"modified":"2025-09-01T14:22:19","modified_gmt":"2025-09-01T12:22:19","slug":"aito-revisa-el-m5-y-el-m9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/21\/aito-revises-the-m5-and-m9\/","title":{"rendered":"Aito revisa el M5 y el M9"},"content":{"rendered":"

Echemos primero un vistazo al M5 Ultra: su \"predecesor lanzado en septiembre de 2022<\/a>. Aito habla del \"nuevo\" M5 Ultra, pero la similitud visual entre ambos modelos es sorprendente: el M5 Ultra es m\u00e1s un lavado de cara que un modelo nuevo.<\/p>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n sigue siendo la misma, pero los precios se han reducido en 20.000 yuanes (2.545 euros). El M5 Ultra est\u00e1 disponible como BEV con tracci\u00f3n trasera (bater\u00eda LFP grande de 83 kWh con motor de 200 kW para 602 kil\u00f3metros de autonom\u00eda CLTC). Con 239.800 yuanes (30.520 euros), se convierte en la versi\u00f3n de gama media en cuanto a precio. El modelo EREV con tracci\u00f3n trasera es un poco m\u00e1s barato, 229.800 yuanes (29.250 euros), mientras que la variante EREV con tracci\u00f3n total es la versi\u00f3n m\u00e1s cara del M5 Ultra, con 249.800 yuanes. Esto equivale a unos 31.795 euros. El M5 Ultra EREV tiene una bater\u00eda de 42 kWh para una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 255 o 230 kil\u00f3metros y un motor de combusti\u00f3n adicional a bordo como generador (de nuevo, seg\u00fan CLTC).<\/p>\n\n\n\n

Aito afirma que el M5 Ultra, que se entregar\u00e1 a partir del 3 de abril, ha sido mejorado en cinco \u00e1reas: el exterior, el interior, la conducci\u00f3n, la seguridad y la conducci\u00f3n inteligente. Incluso la versi\u00f3n base del M5 Ultra est\u00e1 equipada con un lidar de 192 canales y dispone tambi\u00e9n de varios sensores de radar. Con estas caracter\u00edsticas mejoradas y unos precios m\u00e1s bajos, Aito espera ganar puntos en un entorno competitivo: con sus 4,78 metros de longitud, el M5 Ultra entra en la categor\u00eda de los SUV de tama\u00f1o medio, en la que innumerables modelos compiten por los compradores en China. Sin embargo, el M5 Ultra es el modelo m\u00e1s peque\u00f1o de la cartera de Aito.<\/p>\n\n\n\n

El modelo SUV M9 de 5,23 metros de longitud es actualmente el Aito m\u00e1s grande del mercado y tambi\u00e9n ha sido revisado, pero sin el \"Ultra\" en el nombre. Como modelo premium, el M9 cuenta con m\u00e1s opciones de personalizaci\u00f3n, por lo que el modelo se ofrece en siete variantes. \u00c9stas tienen un precio de entre 469.800 y 569.800 yuanes, es decir, entre 59.795 y 72.525 euros. As\u00ed pues, los precios no han variado con respecto al modelo anterior al facelift.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, la novedad es que, en lugar de una, ahora se han instalado cuatro unidades lidar: adem\u00e1s del lidar delantero anterior, ahora tambi\u00e9n hay un sensor en la parte trasera y uno a cada lado del veh\u00edculo. El Aito M9 revisado utiliza el sistema Qiankun ADS 3.3 de Huawei para la conducci\u00f3n automatizada, y el plan es cambiar a la versi\u00f3n ADS 4 en el tercer trimestre. Seg\u00fan Huawei, los sensores lidar adicionales est\u00e1n dise\u00f1ados para ayudar al veh\u00edculo a detectar obst\u00e1culos bajos y objetos que no ser\u00edan detectados por el lidar montado en el techo.<\/p>\n\n\n\n

El M9 BEV tiene una bater\u00eda de 100 kWh y, dependiendo de la propulsi\u00f3n (motor delantero de 160 kW, opcionalmente con un motor adicional de 230 kW en el eje trasero), puede recorrer entre 605 y 630 kil\u00f3metros en el ciclo de pruebas chino. Las variantes EREV disponen de una bater\u00eda de 52 kWh para una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 266 kil\u00f3metros. El motor delantero entrega 165 kW, y el motor trasero opcional para la tracci\u00f3n total a\u00f1ade otros 200 kW. Con el sistema de motor de combusti\u00f3n\/generador, es posible una autonom\u00eda combinada de hasta 1.474 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n


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