{"id":267327,"date":"2025-03-24T10:33:18","date_gmt":"2025-03-24T09:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267327"},"modified":"2025-03-24T10:33:19","modified_gmt":"2025-03-24T09:33:19","slug":"se-anuncia-el-precio-y-la-fecha-de-lanzamiento-del-smart-5-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/24\/european-premiere-of-smart-5-price-and-launch-date-for-germany-announced\/","title":{"rendered":"Estreno europeo del Smart #5: anunciados el precio y la fecha de lanzamiento para Alemania"},"content":{"rendered":"

La variante del modelo por los mencionados 45.900 euros es el Smart #5 Pro. Es la \u00fanica variante del modelo con una bater\u00eda LFP de 76 kWh y un sistema de 400 voltios. A partir del nivel Pro+, todos los modelos tienen una bater\u00eda de 100 kWh de \u00f3xido de litio n\u00edquel manganeso cobalto (NCM) y se basan en la plataforma de 800 voltios.<\/p>\n\n\n\n

El #5 Pro+ tiene un precio de 50.900 euros en Alemania, mientras que los modelos Premium y Pulse, de gama m\u00e1s alta, empiezan en 55.400 euros. Cuando se abran los pedidos, el modelo tope de gama ser\u00e1 el #5 Summit Edition, con un precio de 56.900 euros. Smart ha anunciado que m\u00e1s adelante habr\u00e1 una \"versi\u00f3n adicional de altas prestaciones\". Sin embargo, por el momento no se dispone de datos sobre prestaciones ni precios.<\/p>\n\n\n\n

Smart present\u00f3 el prototipo en Auto China en abril de 2024, y en agosto se present\u00f3 el modelo de producci\u00f3n en su dise\u00f1o definitivo. Con 4,70 metros de largo, la antigua marca de coches peque\u00f1os se ha alejado por fin de sus ra\u00edces tras dos SUV compactos, porque el #5 compite por los clientes de la clase de los SUV medianos. Uno de sus principales argumentos de venta es la bater\u00eda de 800 voltios con 100 kWh por poco m\u00e1s de 50.000 euros. Algunos coches el\u00e9ctricos Stellantis de este segmento ofrecen una bater\u00eda de tama\u00f1o similar con 97 kWh, pero con un voltaje del sistema de s\u00f3lo 400 voltios, los tiempos de carga son significativamente m\u00e1s largos.<\/p>\n\n\n\n

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El #5 puede rendir como lo hace gracias a Geely, accionista de Smart. El n\u00facleo del coche es la plataforma PMA2+ de Geely. Permite cargar la bater\u00eda de 100 kWh a una potencia de hasta 4C, es decir, 400 kW a potencia m\u00e1xima. Smart afirma que el tiempo de carga del 10% al 80% en condiciones \u00f3ptimas es de 18 minutos. Esto significa que la potencia media de carga durante este tiempo es de 219 kW. La funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga para hacer funcionar dispositivos el\u00e9ctricos con la energ\u00eda de la bater\u00eda del VE tambi\u00e9n viene de serie.<\/p>\n\n\n\n

Smart ofrece variantes con un motor trasero o un motor delantero adicional. En el momento del lanzamiento, habr\u00e1 tres combinaciones posibles. El #5 Pro con la bater\u00eda de 76 kWh s\u00f3lo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n trasera, con una potencia de 250 kW. Las variantes Pro+ y Premium con la bater\u00eda grande tienen una tracci\u00f3n trasera de 267 kW. Las variantes Pulse y Summit Edition son las dos opciones disponibles con tracci\u00f3n total y una potencia de 432 kW. En el estreno mundial en agosto, Smart tambi\u00e9n mencion\u00f3 un nivel de potencia de 475 kW, en cuyo caso el motor trasero pasa de 267 a 310 kW - el motor delantero se mantiene igual en 165 kW. Es posible, aunque no est\u00e1 confirmado, que la versi\u00f3n de 475 kW sea la variante de altas prestaciones anunciada.<\/p>\n\n\n

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Tambi\u00e9n se dispone de m\u00e1s datos confirmados para el estreno europeo: de los 76 kWh de contenido energ\u00e9tico del #5 Pro, se pueden utilizar 74,4 kWh. Con el cargador de a bordo de 11 kW, el proceso de carga en corriente alterna dura unas 8,5 horas, mientras que en las estaciones de carga de corriente continua con al menos 150 kW, la carga del 10% al 80% se realiza en menos de media hora, seg\u00fan Smart. La autonom\u00eda combinada WLTP es de 465 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

De la bater\u00eda de 100 kWh, pueden utilizarse 94 kWh netos. Con una capacidad de carga de hasta 400 kW de pico, la carga en el cargador de CC tarda los 18 minutos mencionados. Dado que la gran bater\u00eda viene de serie con un cargador de a bordo de 22 kW, en este caso son posibles tiempos de carga inferiores a 5,5 horas, y algo menos de 11 horas con 11 kW. Los dos propulsores traseros Pro+ y Premium alcanzan 590 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP, y los dos tracci\u00f3n total 540 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>#5 Pro<\/strong><\/th>#5 Pro+\/Premium<\/strong><\/th>#5 Edici\u00f3n Pulse\/Summit<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>250 kW<\/td>267 kW<\/td>432 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>373 Nm<\/td>373 Nm<\/td>643 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>6.9 s<\/td>6.5 s<\/td>4.9 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>200 km\/h<\/td>200 km\/h<\/td>200 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong> gama<\/strong><\/td>465 km<\/td>590 km<\/td>540 km<\/td><\/tr>
Batteriekapazit\u00e4t<\/strong><\/td>76 kWh<\/td>100 kWh<\/td>100 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>150 kW<\/td>400 kW<\/td>400 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td><30 min<\/td>18 min<\/td>18 min<\/td><\/tr>
Precio (en Alemania)<\/strong><\/td>46.900 euros<\/td>50.900\/55.400 euros<\/td>55.400\/56.900 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El peso en orden de marcha oscila entre los 2.200 y los 2.370 kilogramos, con una carga \u00fatil de 500 kilogramos -excepto para la Edici\u00f3n Summit, que tiene una carga \u00fatil de s\u00f3lo 475 kilogramos. Sin embargo, la capacidad m\u00e1xima de remolque es la misma para todas las variantes, 1,6 toneladas, desde el modelo de tracci\u00f3n trasera de 250 kW hasta los modelos de tracci\u00f3n total de 432 kW. Estos \u00faltimos pueden acelerar hasta los 100 km\/h en 4,9 segundos, mientras que los modelos de tracci\u00f3n trasera tardan 6,9 (Pro) o 6,5 segundos (Pro+ y Premium). Hay una diferencia en el maletero delantero: debido al motor delantero, los veh\u00edculos de tracci\u00f3n total s\u00f3lo pueden cargar 47 litros, mientras que los tres de tracci\u00f3n trasera pueden cargar 72 litros. Sin embargo, el maletero trasero es id\u00e9ntico, de 630 a 1.530 litros.<\/p>\n\n\n\n

Con el #5, Smart intenta fundamentalmente enfatizar el posicionamiento superior de la marca con un buen equipamiento. Adem\u00e1s de la pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento de 13 pulgadas y la pantalla del salpicadero de 10,25 pulgadas, el #5 Pro ya incorpora un HUD y todo tipo de asistentes a la conducci\u00f3n, incluido un asistente de autopista con cambio de carril y asistente para atascos. A partir del nivel de equipamiento Premium, se instala una segunda pantalla t\u00e1ctil de 13 pulgadas para el acompa\u00f1ante.<\/p>\n\n\n\n

Estamos orgullosos de lanzar el smart #5 como nuestro primer SUV familiar de tama\u00f1o medio en Europa, construido sobre una avanzada plataforma de 800 voltios para ofrecer una eficiencia y unas prestaciones superiores. Como nuestro modelo m\u00e1s vers\u00e1til hasta la fecha, el smart #5 combina autonom\u00eda, facilidad de uso y tecnolog\u00eda preparada para el futuro\", afirma Dirk Adelmann, CEO de Smart Europe. \"Este hito, que coincide con el quinto aniversario de smart Europe, pone de manifiesto la innovaci\u00f3n y la experiencia en ingenier\u00eda de nuestro equipo internacional\".<\/p>\n\n\n\n

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