Al menos, eso dicen los medios serbios citando a un representante de la federaci\u00f3n sindical de Kragujevac. Seg\u00fan Sa\u0161a \u0110or\u0111evi\u0107, presidente de la secci\u00f3n de Kragujevac de la Federaci\u00f3n de Sindicatos Independientes de Serbia (SSSS), el \u00eb-C3 se fabrica \"en cooperaci\u00f3n\" con la planta eslovaca Stellantis. Algunas piezas para el \u00eb-C3 ya se fabrican en Kragujevac y se transportan a Trnava. El sindicalista califica de \"buena noticia para los empleados de Kragujevac\" el hecho de que la producci\u00f3n de veh\u00edculos del modelo de Citro\u00ebn comience tambi\u00e9n este a\u00f1o en Serbia.\"<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, es probable que se trate de una producci\u00f3n desbordante. \"En primer lugar, nuestro modelo ser\u00e1 el Grande Panda<\/a>, y en cooperaci\u00f3n con la planta de Trnava, en Eslovaquia, tambi\u00e9n produciremos el C3, que es su modelo base. Si tienen un gran n\u00famero de pedidos y no pueden satisfacer su capacidad, asumiremos y produciremos algunos de estos coches\", se cita a \u0110or\u0111evi\u0107. Sin embargo, no se mencionan cantidades concretas.<\/p>\n\n\n\n Tanto el \u00eb-C3 como el Fiat Grande Panda se basan en la plataforma CMP Smart Car para coches el\u00e9ctricos de bajo coste. Aunque el Fiat es bastante m\u00e1s grande que el Citro\u00ebn, la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n es la misma: la bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de 44 kWh y utiliza C\u00e9lulas LFP del proveedor SVOLT<\/a>. El propulsor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 83 kW, y la autonom\u00eda en ambos casos es de unos 320 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. El \u00eb-C3 est\u00e1 disponible en Alemania a partir de 23.300 euros (y a 21.990 libras en el Reino Unido<\/a>), el Grande Panda a partir de 24.990 euros (desde 20.975 libras en el Reino Unido<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Desde entonces, Stellantis ha confirmado las informaciones de los medios de comunicaci\u00f3n. La producci\u00f3n del C3 en Kragujevac ya ha comenzado, a la que pronto seguir\u00e1 la versi\u00f3n el\u00e9ctrica \u00eb-C3. \"Esta planta se moderniz\u00f3 entre 2022 y 2024 para dar cabida a la nueva plataforma Smart Car y a la producci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos tras un acuerdo entre Stellantis y el Ministerio de Econom\u00eda serbio\", declar\u00f3 la empresa.<\/p>\n\n\n\n La producci\u00f3n del \u00eb-C3 en Kragujevac pretende servir de apoyo a la planta de Trnava, donde actualmente se est\u00e1 fabricando el \u00eb-C3 Aircross, m\u00e1s grande y con la misma plataforma. Sin embargo, Stellantis no especifica cu\u00e1ntas unidades est\u00e1n previstas de Serbia.<\/p>\n\n\n\n balkangreenenergynews.com<\/a>, nin.rs<\/a> (en serbio), stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al menos, eso dicen los informes de los medios de comunicaci\u00f3n serbios que citan a un representante de la federaci\u00f3n sindical de Kragujevac. Seg\u00fan Sa\u0161a \u0110or\u0111evi\u0107, presidente de la secci\u00f3n de Kragujevac<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":239753,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,100,27312,202,30165,25602,14342,21077],"class_list":["post-267331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-citroen","tag-e-c3","tag-fiat","tag-grande-panda","tag-kragujevac","tag-serbia","tag-stellantis"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[21077,27312,100,14342,25602,202,30165,3701],"post_thumbnail":239753,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Citro\u00ebn \u00eb-C3 is expected to roll off the production line this year, not only at the main production site in Trnava, Slovakia, but also in Kragujevac, Serbia. It would mean that Stellantis will manufacture two of the affordable EVs in Serbia. (UPDATE BELOW)","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267331"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":270158,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267331\/revisions\/270158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 22 de abril de 2025<\/h2>\n\n\n\n