{"id":267335,"date":"2025-03-24T12:15:00","date_gmt":"2025-03-24T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267335"},"modified":"2025-03-24T11:39:28","modified_gmt":"2025-03-24T10:39:28","slug":"audi-planea-construir-un-a3-como-ev-en-ingolstadt-a-partir-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/24\/audi-plans-to-build-a3-like-ev-in-ingolstadt-from-2026\/","title":{"rendered":"Audi planea construir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico similar al A3 en Ingolstadt a partir de 2026"},"content":{"rendered":"

Ahora, parece que saldr\u00e1 a la carretera incluso antes de lo previsto. El jefe de Audi, D\u00f6llner, dijo en una entrevista en marzo de 2024<\/a> que aspiraba a un plazo de desarrollo acelerado de tres a\u00f1os (es decir, para 2027) para un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico por debajo del Q4 en el segmento A3. Ahora, en una entrevista concedida al S\u00fcddeutsche Zeitung,<\/em> dijo que el modelo previsto se construir\u00e1 en la sede de la empresa en Ingolstadt ya el a\u00f1o que viene. El Audi Q4 e-tron, por su parte, se construye actualmente en la planta de VW en Zwickau<\/a>pero, seg\u00fan se informa, podr\u00eda trasladarse all\u00ed en la primera mitad de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, apenas hay detalles sobre el nuevo modelo. El a\u00f1o pasado, D\u00f6llner dijo: \"Ser\u00e1 un concepto de veh\u00edculo independiente maravilloso y \u00fanico, producido en Ingolstadt, y ser\u00e1 algo que todos podremos esperar\". La cuesti\u00f3n es, sin embargo, c\u00f3mo un modelo m\u00e1s caro de Audi puede diferenciarse de los conocidos modelos MEB del Grupo VW cuando, efectivamente, la plataforma dejar\u00e1 de desarrollarse despu\u00e9s de 2027. Incluso hoy en d\u00eda, el Audi Q4 e-tron lo tiene dif\u00edcil en comparaci\u00f3n con el VW ID.4\/ID.5 y el Skoda Enyaq, por no hablar de justificar el habitual precio premium de Audi.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada, Audi anunci\u00f3 un paquete de reducci\u00f3n de costes<\/a> que incluye planes para suprimir hasta 7.500 puestos de trabajo en Alemania de aqu\u00ed a 2029. Al mismo tiempo, Audi tiene previsto invertir unos ocho mil millones de euros en sus plantas alemanas hasta 2029, principalmente en movilidad el\u00e9ctrica. En este contexto, la empresa ya mencion\u00f3 que quer\u00eda traer un nuevo modelo del segmento de entrada de gama a Ingolstadt.<\/p>\n\n\n

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En la entrevista con el medio alem\u00e1n, D\u00f6llner tambi\u00e9n reconoce problemas de ventas. Al fin y al cabo, las ventas han sido \u00faltimamente inferiores a las de BMW o Tesla. \"Probablemente podr\u00edamos decir a\u00fan m\u00e1s alto lo buenos que ya somos\", dijo D\u00f6llner, haciendo hincapi\u00e9 en que Audi ya tiene veh\u00edculos en el mercado que pueden hacer lo que otros fabricantes s\u00f3lo anuncian para el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Una idea para las ventas: \"Apelamos a compradores a los que no hemos podido llegar con nuestros cuatro aros\". Por eso, seg\u00fan D\u00f6llner, Audi quiere presentar en abril el primer coche de producci\u00f3n de su cooperaci\u00f3n con la empresa estatal china SAIC, que tambi\u00e9n incluye a MG y Maxus. Como anunciado en noviembre<\/a>, Audi y SAIC quieren establecer una nueva submarca para China que no lleve los famosos cuatro aros como logotipo y se llame AUDI en may\u00fasculas. La empresa matriz de Audi, VW, es un estrecho colaborador de SAIC desde hace 40 a\u00f1os y ampliado recientemente <\/a>la cooperaci\u00f3n hasta 2040.<\/p>\n\n\n\n

sueddeutsche.de<\/a>, n-tv.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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