Aunque la participaci\u00f3n en la votaci\u00f3n fue menos que impresionante, la votaci\u00f3n se aprob\u00f3 con un 65% de los votantes participantes que se pronunciaron a favor. Un 34% de los votantes la rechazaron, seg\u00fan las cifras oficiales. La oposici\u00f3n francesa al partido de la alcaldesa Anne Hildago ya ha criticado la medida por considerarla demasiado cara, y probablemente intentar\u00e1 darle la vuelta al reglamento en caso de ganar las elecciones de 2026. <\/p>\n\n\n\n
Una vez en vigor, el refer\u00e9ndum supondr\u00e1 la eliminaci\u00f3n de 10.000 plazas de aparcamiento, a la que seguir\u00e1 otra consulta con los residentes para determinar qu\u00e9 calles se convertir\u00e1n en peatonales. Esto se sumar\u00e1 a las actuales 220 calles sin coches de la capital francesa, que cuenta con m\u00e1s de 6.000 calles.<\/p>\n\n\n\n
No es el primer esfuerzo que hace Par\u00eds para que la ciudad sea m\u00e1s peatonal y menos amiga de los coches, ya que un prohibici\u00f3n de los patinetes<\/a> se introdujo en el verano de 2023, y un restricci\u00f3n para autom\u00f3viles<\/a> se introdujo en el centro de la ciudad a finales del a\u00f1o pasado. Tasas de aparcamiento <\/a>tambi\u00e9n se han modificado para reflejar el tama\u00f1o de los veh\u00edculos, aunque esto s\u00f3lo se aplica a los visitantes.<\/p>\n\n\n\n A pesar de las nuevas medidas, Reuters <\/em>informa de que Par\u00eds sigue estando por detr\u00e1s de otras capitales europeas en cuanto a infraestructura verde, ya que las zonas verdes de Par\u00eds s\u00f3lo cubren alrededor del 26% del terreno disponible, frente a una media de las capitales europeas del 41%.<\/p>\n\n\n\n