{"id":267394,"date":"2025-03-24T17:30:00","date_gmt":"2025-03-24T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267394"},"modified":"2025-03-24T17:09:44","modified_gmt":"2025-03-24T16:09:44","slug":"las-marcas-chinas-jato-superan-a-tesla-en-europa-en-febrero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/24\/jato-chinese-brands-overtake-tesla-in-europe-in-february\/","title":{"rendered":"JATO: Las marcas chinas superan a Tesla en Europa en febrero"},"content":{"rendered":"

En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, los 164.148 VE de febrero representan un aumento del 26%. Como el total de matriculaciones descendi\u00f3 un 2,5% hasta los 966.271 veh\u00edculos nuevos en el conjunto del a\u00f1o, los BEV alcanzaron una cuota de mercado del 17%, 3,8 puntos porcentuales m\u00e1s que en febrero de 2024. Adem\u00e1s, hubo 72.639 h\u00edbridos enchufables (+1%) con una cuota de mercado del 7,5%.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan JATO Dynamics, se trata del mejor febrero para los BEV que hemos visto hasta ahora. Sumadas a las de enero, las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos en Europa se sit\u00faan en 329.700 unidades, un enorme 31% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Es importante no perder de vista el desarrollo del mercado de la e-movilidad cuando se observa el an\u00e1lisis de JATO sobre los distintos fabricantes y modelos. Los expertos en el mercado dedican cuatro p\u00e1rrafos del comunicado de prensa al (antiguo) l\u00edder del mercado Tesla. La cuota de mercado de la empresa estadounidense cay\u00f3 hasta el 9,6% en febrero, y este a\u00f1o se sit\u00faa en el 7,7%, frente al 18,4% de enero y febrero de 2024.<\/p>\n\n\n\n

\"Tesla est\u00e1 viviendo un periodo de inmensos cambios. Adem\u00e1s del papel cada vez m\u00e1s activo de Elon Musk en la pol\u00edtica y el aumento de la competencia a la que se enfrenta dentro del mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la marca est\u00e1 retirando progresivamente la versi\u00f3n existente del Modelo Y -su veh\u00edculo m\u00e1s vendido- en previsi\u00f3n de la introducci\u00f3n de una nueva versi\u00f3n actualizada\", afirma Felipe Mu\u00f1oz, analista global de JATO Dynamics. \"Durante este proceso, las marcas a menudo experimentan una ca\u00edda en las ventas antes de volver a los niveles normales, una vez que el modelo actualizado est\u00e1 ampliamente disponible. Marcas como Tesla, que tienen una gama de modelos relativamente limitada, son particularmente vulnerables a los descensos de matriculaciones cuando emprenden un cambio de modelo.\"<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: JATO Dynamics<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

En febrero, las matriculaciones del Model Y cayeron un 56% hasta las 8.800 unidades, mientras que las del Model 3 descendieron un 14% hasta las 6.800 unidades. \"La diferencia en las ca\u00eddas de volumen entre estos dos veh\u00edculos sugiere que el descenso de las ventas globales de la marca est\u00e1 m\u00e1s arraigado en el cambio del Model Y que en la actividad pol\u00edtica de Musk. Sin embargo, ser\u00e1 interesante ver hasta qu\u00e9 punto repunta la demanda una vez que el nuevo Model Y llegue a los mercados de toda la regi\u00f3n\", a\u00f1ade Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

Entre los fabricantes de coches el\u00e9ctricos, Tesla ha pasado al segundo puesto con 15.737 unidades, por detr\u00e1s de la marca Volkswagen, que fue capaz de aumentar las ventas de VE nada menos que un 180% hasta las 19.565 unidades. Las siguientes marcas, BMW (13.475 BEV, +20%), Audi (9.868 BEV, +70%), Renault (9.387 BEV, +96%) y Kia (8.153 BEV, +56%), tambi\u00e9n subieron significativamente. En BMW, el 27% de las ventas totales fueron de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, en Hyundai-Kia la cifra fue del 20%, del 18% en el Grupo VW, del 16% en Mercedes-Benz y del 13% en Stellantis.<\/p>\n\n\n

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Con una cuota del 35% de BEV, el Grupo Geely sigue destacando. En total, las marcas chinas matricularon 19.800 veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos en Europa en febrero, superando a Tesla con algo m\u00e1s de 15.700 unidades. En el mismo mes del a\u00f1o pasado, se matricularon 23.182 coches de marcas chinas, frente a los 28.131 veh\u00edculos de Tesla. Sin embargo, JATO tambi\u00e9n cuenta a Volvo como \"marca de coches de propiedad china\", ya que es propiedad de Geely. Con 6.656 BEV, Volvo entra por los pelos entre los diez primeros. BYD le sigue en el puesto 15 (4.436 BEV), y Polestar (2.405) y MG (2.205) en los puestos 20 y 21. Por detr\u00e1s, Xpeng apenas logra entrar entre los 25 primeros con 1.034 unidades, no as\u00ed Leapmotor, con unas 900 nuevas matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

Entre los 25 primeros modelos, s\u00f3lo el Volvo EX30, con 3.314 unidades, aparece como marca \"china\" seg\u00fan la definici\u00f3n de JATO. Sin embargo, el Tesla Model 3 (6.834 nuevas matriculaciones) tambi\u00e9n se fabrica \u00fanicamente en China para Europa. Con el Dacia Spring (17\u00ba puesto, 2.934 nuevas matriculaciones) y el Cupra Tavascan (19\u00ba puesto, 2.456 unidades), hay m\u00e1s coches el\u00e9ctricos producidos en China en esta lista. Los cinco primeros est\u00e1n encabezados por el Model 3, seguido del Model Y (8.790) fabricado en Alemania, el VW ID.4 de Zwickau y Emden (6.172), el nuevo Renault 5 con 5.659 nuevas matriculaciones y el ID.7 de Emden con 5.432 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, con un descenso del 56%, el Modelo Y ha ca\u00eddo fuera de los diez modelos m\u00e1s vendidos en todos los tipos de propulsi\u00f3n - el obst\u00e1culo en febrero fueron las 13.889 unidades del Toyota Yaris Cross en 10\u00ba lugar. El Dacia Sandero es el coche m\u00e1s vendido en Europa con m\u00e1s de 21.000 nuevas matriculaciones - con un reparto casi perfecto 50: 50 entre gasolina y di\u00e9sel. El Citro\u00ebn C3 ocupa el segundo lugar, con una respetable cuota del 28% de el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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