{"id":267440,"date":"2025-03-25T10:36:53","date_gmt":"2025-03-25T09:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267440"},"modified":"2025-03-25T11:31:34","modified_gmt":"2025-03-25T10:31:34","slug":"se-espera-que-el-leapmotor-b10-comience-a-fabricarse-en-espana-a-principios-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/25\/the-leapmotor-b10-is-expected-to-start-production-in-spain-from-early-2026\/","title":{"rendered":"Se espera que el Leapmotor B10 comience a fabricarse en Espa\u00f1a a principios de 2026"},"content":{"rendered":"

La noticia fue difundida por los medios de comunicaci\u00f3n locales, as\u00ed como por la agencia de noticias Reuters<\/em>citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada. Aunque a\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n definitiva, se dice que el plan es asignar la producci\u00f3n en serie del B10 a Zaragoza. Se dice que los dos accionistas, Stellantis y Leapmotor, est\u00e1n intensificando sus esfuerzos para obtener componentes de proveedores de Espa\u00f1a, lo que les permitir\u00eda optar a las m\u00e1ximas subvenciones gubernamentales.<\/p>\n\n\n\n

El portal espa\u00f1ol ForoCochesEl\u00e9ctricos <\/em>tambi\u00e9n informa de que la embajada china en Espa\u00f1a anunci\u00f3 recientemente que Stellantis y Leapmotor planean invertir 200 millones de euros \"para reequipar una de las f\u00e1bricas del grupo europeo para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". Esto tambi\u00e9n concuerda con el panorama general.<\/p>\n\n\n\n

Originalmente, el plan era producir el B10 en la Planta polaca en Tychy<\/a>. Sin embargo, bajo la presi\u00f3n de China para que no realizara grandes inversiones en pa\u00edses que apoyaban la introducci\u00f3n de aranceles de la UE sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos, la empresa conjunta abandon\u00f3 esta decisi\u00f3n de localizaci\u00f3n. Aunque Leapmotor International es 51% propiedad de Stellantis y s\u00f3lo 49% de Leapmotor, parece que el socio chino sigue teniendo algo que decir en decisiones tan fundamentales. Como se inform\u00f3<\/a>, otras alternativas consideradas inclu\u00edan f\u00e1bricas en Eisenach y Trnava (Eslovaquia). Sin embargo, Espa\u00f1a parece ser ahora el principal candidato. Zaragoza se considera una opci\u00f3n fuerte, con CATL construye cerca una f\u00e1brica de bater\u00edas de 50 GWh<\/a>y la demanda de los modelos actuales que no utilizan plenamente la planta de Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

El Leapmotor B10 se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds en octubre de 2024. Este SUV el\u00e9ctrico est\u00e1 dise\u00f1ado para los mercados mundiales y utiliza la plataforma Leap 3.5. A\u00fan no se sabe hasta qu\u00e9 punto ser\u00eda factible una producci\u00f3n conjunta con plataformas Stellantis. En Eisenach se produce el Opel Grandland, basado en la plataforma STLA Medium. Dado que tambi\u00e9n se trata de un SUV de tama\u00f1o medio con una versi\u00f3n el\u00e9ctrica, podr\u00eda haber m\u00e1s sinergias entre el Leapmotor B10 y el Grandland que con los coches peque\u00f1os de Zaragoza. Adem\u00e1s, hay una gran planta de CATL en Erfurt, cerca de Eisenach.<\/p>\n\n\n\n

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