Echemos otro vistazo al ACEA <\/em>cifras de la UE: el tipo de propulsi\u00f3n m\u00e1s popular, con m\u00e1s de 304.000 unidades (+19%), son los h\u00edbridos suaves y los h\u00edbridos completos. Las nuevas matriculaciones de motores de combusti\u00f3n pura cayeron un 22,4% (hasta 244.073 veh\u00edculos) en el caso de los coches de gasolina y un 28,8%, hasta 80.569 veh\u00edculos, en el de los di\u00e9sel. Todos menos tres de los \"otros\" tipos de propulsi\u00f3n se mantuvieron en el nivel del a\u00f1o anterior, con unas 30.000 unidades.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el desglose exacto por tipo de accionamiento s\u00f3lo est\u00e1 disponible en la publicaci\u00f3n ACEA <\/em>Las estad\u00edsticas corresponden a los mercados, no a los fabricantes: en ellas s\u00f3lo aparecen las cifras de todos los tipos de propulsi\u00f3n, lo que significa que las afirmaciones sobre las ventas de coches el\u00e9ctricos s\u00f3lo son posibles para los fabricantes de coches puramente el\u00e9ctricos. Esto limita la selecci\u00f3n a Tesla y Smart.<\/p>\n\n\n\n Las nuevas matriculaciones de Tesla en la UE ascendieron a 19.046 coches el\u00e9ctricos en los dos primeros meses del a\u00f1o, un 49% menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, con una cuota de mercado del 1,1% en lugar del 2,1%. La ACEA inform\u00f3 de 11.743 Teslas nuevos en febrero, un 47,1% menos que el a\u00f1o anterior. Las cosas pintan a\u00fan peor para Smart: en febrero, las matriculaciones nuevas en la UE fueron un 60,1% inferiores a las del a\u00f1o anterior, con s\u00f3lo 771 veh\u00edculos, y en enero y febrero, Smart tiene en su balance hasta ahora 1.829 matriculaciones nuevas en lugar de 4.178 - un 56,2% menos que en 2024.<\/p>\n\n\n\n