{"id":267528,"date":"2025-03-26T11:08:24","date_gmt":"2025-03-26T10:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267528"},"modified":"2025-03-26T11:08:27","modified_gmt":"2025-03-26T10:08:27","slug":"resultados-2024-nio-sigue-creciendo-pero-se-aleja-de-la-rentabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/26\/2024-results-nio-continues-to-grow-but-moves-further-away-from-profitability\/","title":{"rendered":"Resultados de 2024: Nio sigue creciendo, pero se aleja de la rentabilidad"},"content":{"rendered":"

Nio vendi\u00f3 221.970 coches el\u00e9ctricos en 2024, un notable aumento del 39% con respecto a 2023 (160.038 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>). Los ingresos del fabricante tambi\u00e9n crecieron hasta los 65.700 millones de yuanes (unos 8.400 millones de euros), lo que supone un aumento del 18,2%. Sin embargo, dado que el crecimiento de las ventas super\u00f3 al de los ingresos, puede concluirse que, de media, cada veh\u00edculo entregado gener\u00f3 menos ingresos que el a\u00f1o anterior. Una de las razones es la ampliaci\u00f3n de la cartera para incluir modelos de menor precio, pero tambi\u00e9n los recortes de precios en toda la industria.<\/p>\n\n\n\n

Nio present\u00f3 otras cifras financieras clave del a\u00f1o pasado: un margen bruto de 9,9% (frente a los 5,5% del a\u00f1o anterior) y una p\u00e9rdida neta de 22.400 millones de yuanes (unos 2.860 millones de euros). A pesar del aumento de los ingresos, Nio no se ha acercado al punto de equilibrio. Al contrario, la empresa tuvo un 8,1% m\u00e1s de p\u00e9rdidas que en 2023. Al menos, esto ya indica una reducci\u00f3n del ritmo de p\u00e9rdidas: de 2022 a 2023, a\u00fan pas\u00f3 de -14.400 millones a -20.700 millones de yuanes (+43% a\/a).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Nio, el cuarto trimestre de 2024 registr\u00f3 un nuevo r\u00e9cord trimestral de ventas. El fabricante vendi\u00f3 72.689 VE entre octubre y diciembre. En conjunto, Nio increment\u00f3 sus entregas a lo largo del a\u00f1o de 30.053 (primer trimestre) a 57.373 (segundo trimestre), y 61.855 (tercer trimestre) hasta alcanzar el r\u00e9cord mencionado en el \u00faltimo trimestre. A excepci\u00f3n del primer trimestre, todos los dem\u00e1s resultados trimestrales fueron significativamente superiores a los del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

El debut de la nueva submarca de Nio, Onvo, ya se ha incorporado a las cifras, como subray\u00f3 el director general de Nio, William Bin Li: \"A lo largo del a\u00f1o, la marca Nio mantuvo su posici\u00f3n de l\u00edder en el mercado chino de BEV para veh\u00edculos con un precio superior a 300.000 yuanes, acaparando una cuota de mercado de 40%. La cuota de mercado del Onvo L60 no ha dejado de aumentar desde su lanzamiento, asegur\u00e1ndose una posici\u00f3n entre los tres primeros en el mercado chino de los SUV BEV con precios comprendidos entre 200.000 y 300.000 yuanes.\"<\/p>\n\n\n

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Li no da una previsi\u00f3n concreta de ventas para el a\u00f1o que viene, pero s\u00ed para el primer trimestre: Nio aspira a vender entre 41.000 y 43.000 veh\u00edculos hasta marzo, lo que corresponder\u00eda a un aumento del 36 al 43% en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2024. A modo de comparaci\u00f3n, Nio cuenta actualmente con 27.055 unidades tras los dos primeros meses del a\u00f1o. En t\u00e9rminos de ingresos, la empresa tiene como objetivo una horquilla de entre 12,4 y 12,9 millones de yuanes en el primer trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el director general de la empresa ha anunciado \"el inicio de un nuevo ciclo de productos para nuestras tres marcas\" para el a\u00f1o en curso. La marca principal, Nio, consolidar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s su posicionamiento premium introduciendo m\u00e1s productos orientados a la tecnolog\u00eda y la experiencia. La marca Onvo, m\u00e1s dirigida al mercado de masas, se centrar\u00e1 \"en aumentar su volumen de ventas y enriquecer su cartera de productos\". Y la marca Firefly lanzar\u00e1 oficialmente su primer coche el\u00e9ctrico en abril, que ser\u00e1 un motor de la futura expansi\u00f3n internacional de Nio.<\/p>\n\n\n\n

De cara a 2025, Nio pretende centrarse m\u00e1s en aumentar su rentabilidad \"impulsando la reducci\u00f3n de costes mediante avances tecnol\u00f3gicos, optimizando la eficacia operativa y acelerando el crecimiento escalable\", afirm\u00f3 el director financiero de Nio, Stanley Yu Qu. Es probable que las asociaciones tambi\u00e9n formen parte de esta estrategia. Por ejemplo, Nio firm\u00f3 recientemente un acuerdo con CATL<\/a> para desarrollar conjuntamente estaciones de intercambio de bater\u00edas. La tecnolog\u00eda Choco Swap de CATL se utilizar\u00e1 espec\u00edficamente en los nuevos modelos Firefly de la marca Nio.<\/p>\n\n\n\n

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