{"id":267785,"date":"2025-03-27T16:15:00","date_gmt":"2025-03-27T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267785"},"modified":"2025-03-27T15:46:40","modified_gmt":"2025-03-27T14:46:40","slug":"bmw-inicia-la-produccion-de-vehiculos-neue-klasse-en-hungria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/27\/bmw-kicks-off-neue-klasse-vehicle-production-in-hungary\/","title":{"rendered":"BMW inicia la producci\u00f3n de veh\u00edculos \"Neue Klasse\" en Hungr\u00eda"},"content":{"rendered":"

La planta de BMW en Debrecen ha sido producci\u00f3n de veh\u00edculos de prueba<\/a> para el primer modelo de la \"Neue Klasse\", que ser\u00e1 el iX3<\/a>, desde noviembre de 2024. Sin embargo, en el caso del montaje final, a\u00fan no se ha producido en la l\u00ednea de montaje final. Esto est\u00e1 cambiando ahora con su puesta en marcha. Los procesos y sistemas pueden optimizarse ahora durante unos seis meses antes del paso de la producci\u00f3n en preserie a la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n\n\n\n

En el montaje, los componentes y sistemas individuales se instalan en la carrocer\u00eda pintada. En el caso de Debrecen, no s\u00f3lo se trata de la primera l\u00ednea de montaje de una nueva arquitectura dentro de BMW, sino que, seg\u00fan la empresa, la \"Neue Klasse\" en particular deber\u00eda abrir nuevas posibilidades en el montaje. \"M\u00e1s eficiencia gracias a la modularizaci\u00f3n, menos elementos de conexi\u00f3n diferentes y una instalaci\u00f3n simplificada del mazo de cables\", enumera BMW, por ejemplo. El montaje del habit\u00e1culo tambi\u00e9n garantiza una mayor rapidez.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n profundiza un poco m\u00e1s en estos puntos: el cl\u00e1sico y gran mazo de cables se ha dividido en varias partes en la \"Neue Klasse\", que pueden instalarse por separado. Esto hace que la \"arquitectura de mazos de cables zonales\", como denomina BMW al desarrollo, sea m\u00e1s ergon\u00f3mica de instalar e incluso m\u00e1s ligera en general: consigue arregl\u00e1rselas con 600 metros menos de cables y aporta un ahorro de peso del 30% en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n se ha optimizado la modularizaci\u00f3n de los componentes. Cuando un conjunto se preensambla a partir de varias piezas individuales, se necesitan elementos de uni\u00f3n. Y, seg\u00fan BMW, el n\u00famero de \u00e9stos se ha reducido \"dr\u00e1sticamente\" en la \"Neue Klasse\". \"Esto reduce a su vez el n\u00famero de diferentes enchufes, tornillos y clips. Todo ello hace que el montaje sea significativamente m\u00e1s sencillo\", escribe la empresa de M\u00fanich.<\/p>\n\n\n\n

El mencionado montaje del habit\u00e1culo debe ser tan compacto que el premontaje pueda realizarse directamente en la l\u00ednea de montaje principal y el habit\u00e1culo pueda instalarse directamente en el veh\u00edculo s\u00f3lo unos metros m\u00e1s adelante. No obstante, seg\u00fan BMW, debe conservarse toda la flexibilidad y variedad. Por lo tanto, no deben reducirse las opciones de equipamiento y materiales. Aunque la arquitectura de cableado zonal y la modularizaci\u00f3n son nuevas, el premontaje del habit\u00e1culo en la l\u00ednea de montaje principal de BMW no carece de precedentes: La planta de Lydia, en China, funciona de forma similar. La planta de Lydia sirvi\u00f3 de inspiraci\u00f3n para muchas de las estructuras y procesos de montaje. La planta de China se inaugur\u00f3 en 2022 y fue el primer emplazamiento de BMW que se planific\u00f3 y simul\u00f3 \u00edntegramente en el mundo virtual desde el principio. La nave de la cadena de montaje y todo el sistema de cintas transportadoras de Debrecen son id\u00e9nticos.<\/p>\n\n\n

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Al planificar el nuevo centro de producci\u00f3n en Hungr\u00eda, el Grupo BMW se centr\u00f3 en una estructura completamente virtual. En Debrecen, por ejemplo, se pueden encontrar en el montaje muchas ideas y estructuras probadas de la planta china de Lydia o de la planta de Leipzig. La planificaci\u00f3n digital y la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos \"Neue Klasse\" tambi\u00e9n permiten realizar digitalmente diversos controles de calidad en la cadena de montaje. Tras la implantaci\u00f3n inicial en Debrecen, este enfoque se aplicar\u00e1 tambi\u00e9n en otros lugares, por ejemplo, a partir de 2026 en la planta de M\u00fanich, donde se construir\u00e1 la berlina i3 'Neue Klasse'.<\/p>\n\n\n\n

\"Nuestra l\u00ednea de montaje, altamente eficiente y ergon\u00f3mica, empez\u00f3 a funcionar inmediatamente sin ning\u00fan problema\", afirma Hans-Peter Kemser, director de la planta de BMW Group en Debrecen. \"Lo conseguimos gracias a la planificaci\u00f3n y las pruebas virtuales, as\u00ed como a la excelente colaboraci\u00f3n entre nuestros nuevos y muy motivados empleados de Debrecen y nuestros expertos de la red de producci\u00f3n global de BMW Group.\"<\/p>\n\n\n\n

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