{"id":267843,"date":"2025-03-28T09:45:38","date_gmt":"2025-03-28T08:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267843"},"modified":"2025-03-28T09:45:40","modified_gmt":"2025-03-28T08:45:40","slug":"la-marca-byd-yangwang-lanza-una-berlina-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/28\/byd-brand-yangwang-launches-electric-saloon\/","title":{"rendered":"Yangwang, la marca de BYD, lanza una berlina el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, Yangwang hab\u00eda subrayado que operaba en la \"clase de 1 mill\u00f3n de yuanes\", es decir, con veh\u00edculos cuyo precio rondaba los 127.500 euros. Sin embargo, la berlina de Yangwang es ahora significativamente m\u00e1s barata. Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, la versi\u00f3n de cinco plazas de la berlina est\u00e1 disponible a partir de 628.000 yuanes (80.055 euros al cambio actual), independientemente de si se trata del propulsor el\u00e9ctrico de bater\u00eda o del h\u00edbrido enchufable. La versi\u00f3n de cuatro plazas -con dos lujosos asientos individuales en la parte trasera en lugar de una banqueta trasera- parte de 708.000 yuanes (90.250 euros), siendo el precio el mismo para el BEV y el PHEV.<\/p>\n\n\n\n

Con la marca Yangwang, presentada en 2023, BYD tambi\u00e9n quiere establecerse en el segmento de lujo, despu\u00e9s de haber estado anteriormente activa principalmente en los segmentos de volumen y premium en el mercado chino. Yangwang ofrecer\u00e1 veh\u00edculos especialmente potentes y confortables y competir\u00e1 con marcas de lujo ya establecidas. Con el U7 anunciado hace un a\u00f1o<\/a>, que es casi 50.000 euros m\u00e1s barato de lo esperado, BYD tambi\u00e9n est\u00e1 jugando la carta del precio como un importante argumento de venta.<\/p>\n\n\n\n

El U7 es una berlina de 5,27 metros de largo y una distancia entre ejes de 3,16 metros, al menos en la versi\u00f3n BEV; el h\u00edbrido enchufable es casi diez cent\u00edmetros m\u00e1s largo y tiene una distancia entre ejes de 3,20 metros. Cuenta con cuatro motores el\u00e9ctricos individuales de 240 kW cada uno, lo que da como resultado una potencia del sistema de 960 kW y un par m\u00e1ximo de 1.584 Nm. Se dice que la berlina Yangwang es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 2,9 segundos. Los cuatro motores el\u00e9ctricos controlables individualmente tambi\u00e9n permiten funciones como el \"paso de cangrejo\" o el giro sobre la marcha.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Byd
Imagen: YangWang<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Byd
Imagen: YangWang<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Byd
Imagen: YangWang<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Byd
Imagen: YangWang<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Byd
Imagen: YangWang<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Con el sistema de control de la carrocer\u00eda SiSus-Z, el U7 ofrece un nivel de confort de conducci\u00f3n que los informes chinos comparan con un tren maglev: como si no hubiera contacto f\u00edsico con la carretera (llena de baches). Como los modelos Yangwang tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con la versi\u00f3n superior del sistema de asistencia al conductor God's Eye, tambi\u00e9n llevan instaladas tres unidades lidar. Sin embargo, \u00e9stas no s\u00f3lo se utilizan para la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma: el software DiSuS-Z tambi\u00e9n procesa los datos del lidar y de la c\u00e1mara y puede as\u00ed ajustar la suspensi\u00f3n para compensar los baches detectados.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, hab\u00eda pocos datos sobre la bater\u00eda del U7: s\u00f3lo el hecho de que el peso en orden de marcha supere las tres toneladas suger\u00eda que la bater\u00eda era relativamente grande. Ahora sabemos que la versi\u00f3n BEV lleva instalado un pack de 135,5 litros, que supuestamente proporciona una autonom\u00eda de 720 kil\u00f3metros en el procedimiento de prueba chino CLTC. Puede cargarse del 30% al 80% en 20 minutos, aunque es cierto que no hasta 1.000 kW como en el BYD Han L EV. Sin embargo, si se utilizan simult\u00e1neamente dos cables de carga de CC, el U7 puede cargar hasta a 500 kW.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n PHEV lleva instalada una bater\u00eda de 52,4 kWh que, junto con el motor de combusti\u00f3n, deber\u00eda permitir una autonom\u00eda total de hasta 1.000 kil\u00f3metros. Es posible recorrer hasta 200 kil\u00f3metros s\u00f3lo con la bater\u00eda, tras lo cual entra en acci\u00f3n el motor de combusti\u00f3n de dos litros con un dep\u00f3sito de 60 litros.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hasta ahora, Yangwang hab\u00eda subrayado que operaba en la \"clase de 1 mill\u00f3n de yuanes\", es decir, con veh\u00edculos cuyo precio ronda los 127.500 euros. Sin embargo, la berlina Yangwang<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":224269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,80,98,6382,27957,29512],"class_list":["post-267843","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byd","tag-china","tag-phev","tag-yangwang","tag-yangwang-u7"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[80,27957,29512,98,3701,6382],"post_thumbnail":224269,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"BYD has started sales of the Yangwang U7 in China. The 960 kW luxury saloon with four electric motors is available either as a pure BEV or as a PHEV with an additional combustion engine. With prices starting at 628,000 yuan (about 80,000 euros), it costs significantly less than previously assumed.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267843"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267844,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267843\/revisions\/267844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}