Con este movimiento, Porsche quiere ser un actor clave en el establecimiento de un ciclo cerrado europeo de materias primas para bater\u00edas, lo que tambi\u00e9n le ayudar\u00e1 a adelantarse a los requisitos previstos para las bater\u00edas en la Uni\u00f3n Europea, que entrar\u00e1n en vigor a partir de 2031.<\/p>\n\n\n\n
\"Con la ayuda de procesos de reciclaje innovadores, nos esforzamos por aumentar nuestra independencia de los mercados de materias primas vol\u00e1tiles y geopol\u00edticamente inestables\", afirma Barbara Frenkel, miembro del Consejo Ejecutivo de Compras de Porsche. \"La econom\u00eda circular es un pilar fundamental de nuestra estrategia de sostenibilidad y, con este proyecto piloto, queremos subrayar nuestras ambiciones\".<\/p>\n\n\n\n
Porsche se ha involucrado cada vez m\u00e1s en la producci\u00f3n de bater\u00edas, en parte debido a decepci\u00f3n con el suministro de bater\u00edas de Northvolt<\/a>, y en enero, Porsche se hizo con el fabricante de bater\u00edas Varta<\/a>, tras la aprobaci\u00f3n del Tribunal Regional de Stuttgart. Porsche tambi\u00e9n coloc\u00f3 un inversi\u00f3n en la startup de reciclaje de bater\u00edas Cylib<\/a> el verano pasado, que inici\u00f3 la construcci\u00f3n de su planta de reciclaje de bater\u00edas el pasado mes de septiembre<\/a>y acaba de anunciar un cooperaci\u00f3n en materia de reciclaje con Webasto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n