{"id":267881,"date":"2025-03-28T15:00:00","date_gmt":"2025-03-28T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267881"},"modified":"2025-03-28T16:45:21","modified_gmt":"2025-03-28T15:45:21","slug":"hina-battery-presenta-la-bateria-de-ion-sodio-para-vehiculos-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/28\/hina-battery-presents-sodium-ion-battery-for-commercial-vehicles\/","title":{"rendered":"Hina Battery presenta una bater\u00eda de iones de sodio para veh\u00edculos comerciales"},"content":{"rendered":"

En un acto dedicado a ello, Hina present\u00f3 su soluci\u00f3n \"Hina Battery - Haixing\", que constar\u00e1 de cuatro productos al principio, dos de ellos destinados al transporte local y dos al sector log\u00edstico, seg\u00fan informa CN EV Post.<\/p>\n\n\n\n

Todos los productos utilizan c\u00e9lulas de bater\u00eda con una densidad energ\u00e9tica superior a 165 Wh\/kg y, seg\u00fan la empresa, pueden cargarse por completo en 20 o 25 minutos. Hina afirma que, incluso con una carga r\u00e1pida constante, la vida \u00fatil de la bater\u00eda puede superar los 8.000 ciclos.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que esto est\u00e9 relacionado con un calentamiento muy reducido durante la carga r\u00e1pida. Hina Batteries afirma que la temperatura en el paquete de bater\u00edas deber\u00eda aumentar menos de diez grados cent\u00edgrados durante la carga r\u00e1pida. Eso sugiere que las celdas tienen una baja resistencia interna. Si las celdas no se calientan demasiado cuando la potencia de carga es alta, tambi\u00e9n se reduce la tensi\u00f3n sobre la qu\u00edmica celular, lo que a su vez conduce a una vida \u00fatil m\u00e1s larga. Tambi\u00e9n se dice que la bater\u00eda no es muy sensible a las temperaturas cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en funcionamiento: Hina dice que tiene un rendimiento de descarga estable en una ventana de -40 a +45 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n\n\n

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En comparaci\u00f3n con las soluciones de bater\u00edas convencionales existentes para veh\u00edculos comerciales, es decir, las basadas en iones de litio, el director general de Hina, Li Shujun, afirm\u00f3 que la soluci\u00f3n de bater\u00edas de iones de sodio de Hina puede proporcionar un mayor rendimiento a un coste significativamente menor.<\/p>\n\n\n\n

Hina Batteries se fund\u00f3 en 2017 y est\u00e1 especializada en bater\u00edas de iones de sodio. Hasta ahora, las c\u00e9lulas de Na-ion se utilizan principalmente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas y en el almacenamiento estacionario de energ\u00eda, pero tambi\u00e9n se emplean ya en los primeros coches el\u00e9ctricos: en 2023<\/a>, se present\u00f3 un veh\u00edculo de pruebas desarrollado por Hina y Sehol (una marca de JAC y Volkswagen) con una bater\u00eda de iones de sodio. En enero de 2024<\/a>, el primer modelo de producci\u00f3n Yiwei 3 de JAC con una bater\u00eda de este tipo fue entregado por Hina.<\/p>\n\n\n\n

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