{"id":267889,"date":"2025-03-28T14:30:00","date_gmt":"2025-03-28T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=267889"},"modified":"2025-03-28T13:40:16","modified_gmt":"2025-03-28T12:40:16","slug":"airbus-presenta-tecnologias-de-aviones-de-hidrogeno-en-la-cumbre-airbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/28\/airbus-presents-hydrogen-aircraft-technologies-at-airbus-summit\/","title":{"rendered":"Airbus presenta tecnolog\u00edas de aviones de hidr\u00f3geno en la Cumbre Airbus"},"content":{"rendered":"

Aunque el calendario de Airbus para los aviones de hidr\u00f3geno es es probable que se retrase<\/a>, el Grupo present\u00f3 en la Cumbre Airbus su plan revisado del proyecto ZEROe para el desarrollo ulterior de tecnolog\u00edas de vuelo propulsadas por hidr\u00f3geno. En particular, estas tecnolog\u00edas se presentaron como parte de un nuevo concepto de avi\u00f3n de hidr\u00f3geno propulsado por cuatro motores el\u00e9ctricos de 2 megavatios. Cada motor est\u00e1 alimentado por un sistema de pila de combustible, y los cuatro sistemas de FC extraen hidr\u00f3geno l\u00edquido de dos dep\u00f3sitos. Este concepto se perfeccionar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

En el principios del a\u00f1o pasado<\/a>, Airbus anunci\u00f3 la finalizaci\u00f3n de su primer sistema de pila de combustible de hidr\u00f3geno de 1,2 megavatios para un avi\u00f3n conceptual previsto. Estaba previsto que estuviera listo para vuelos comerciales en 2035, con el primer vuelo de prueba previsto para 2026. Ahora esta fecha se ha desplazado oficialmente a \"la segunda mitad de la d\u00e9cada de 2030\". Adem\u00e1s, Airbus escribi\u00f3: \"Las pruebas integradas en tierra est\u00e1n previstas para 2027 en la Casa de Pruebas del Sistema de Aviones El\u00e9ctricos de M\u00fanich, combinando el banco propulsor y el sistema de distribuci\u00f3n de hidr\u00f3geno para una validaci\u00f3n completa del sistema.\"<\/p>\n\n\n\n

El jefe del proyecto ZEROe de Airbus, Glenn Llewellyn, explic\u00f3 c\u00f3mo ha ido el proceso de desarrollo: \"Durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os, hemos explorado m\u00faltiples conceptos de propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno, antes de decantarnos por este concepto totalmente el\u00e9ctrico. Confiamos en que pueda proporcionar la densidad de potencia necesaria para un avi\u00f3n comercial propulsado por hidr\u00f3geno y que pueda evolucionar a medida que maduremos la tecnolog\u00eda.\" Explic\u00f3 adem\u00e1s que Airbus pretende concentrarse en avanzar en los sistemas de almacenamiento, distribuci\u00f3n y propulsi\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, al tiempo que aboga por el marco normativo que garantice que estos aviones puedan surcar los cielos.<\/p>\n\n\n

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\"El hidr\u00f3geno est\u00e1 en el centro de nuestro compromiso de descarbonizar la aviaci\u00f3n. Aunque hemos ajustado nuestra hoja de ruta, nuestra dedicaci\u00f3n a los vuelos propulsados por hidr\u00f3geno es inquebrantable\", explic\u00f3 Bruno Fichefeux, Jefe de Programas Futuros de Airbus, y a\u00f1adi\u00f3: \"Al igual que vimos en el sector de la automoci\u00f3n, los aviones totalmente el\u00e9ctricos propulsados por pilas de combustible de hidr\u00f3geno tienen el potencial a largo plazo de revolucionar el transporte a\u00e9reo para mejor, complementando la v\u00eda del combustible sostenible para la aviaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

El mes pasado, Airbus no s\u00f3lo hab\u00eda anunciado el retraso de su proyecto de aviaci\u00f3n de hidr\u00f3geno, sino tambi\u00e9n paus\u00f3 su proyecto de desarrollo de taxis a\u00e9reos<\/a>. Este proyecto se centraba en aviones m\u00e1s peque\u00f1os, con bater\u00edas el\u00e9ctricas, que transportar\u00edan pasajeros, un \u00e1mbito en el que varias empresas emergentes han quebrado recientemente, entre ellas Lilium <\/a>y Volocopter, que recientemente fue adquirida por Diamond Aircraft<\/a>. Por otro lado, en China, Ehang, JAC Motors y Guoxian<\/a> acaba de lanzar una empresa conjunta eVTOL, mientras que Joby y Virgin Atlantic<\/a> anunciaron una asociaci\u00f3n sobre el terreno.<\/p>\n\n\n\n

Airbus tambi\u00e9n participa en varios proyectos relacionados con la aviaci\u00f3n de pilas de combustible con m\u00faltiples socios, entre ellos el Alianza para el hidr\u00f3geno en la aviaci\u00f3n<\/a>o un proyecto de 2023 con BMW y Quantinuum para mejorar los catalizadores de las pilas de combustible<\/a>, que se lanz\u00f3 s\u00f3lo unos meses despu\u00e9s de un proyecto con STMicroelectronics<\/a> para desarrollar la electr\u00f3nica de potencia. Junto con Linde, Airbus firm\u00f3 un MoU en 2022 para empezar a introducir infraestructura de hidr\u00f3geno en los aeropuertos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Aunque es probable que el calendario de Airbus para los aviones de hidr\u00f3geno se retrase, el Grupo present\u00f3 su plan revisado del proyecto ZEROe para seguir desarrollando tecnolog\u00edas de vuelo propulsadas por hidr\u00f3geno<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":267895,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[1188,11638,7098,7097,6684,21365],"class_list":["post-267889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-airbus","tag-electric-aircraft","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-zeroe"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13096],"post_tags":[1188,6684,11638,7098,7097,21365],"post_thumbnail":267895,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"At the 2025 Airbus Summit, the aircraft manufacturer has provided an update on its future aviation technologies, including a revised ZEROe project roadmap and the presentation of several \"key technology building blocks that will enable the advent of a fully electric, fuel-cell powered commercial aircraft.\"","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267889"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267889\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267896,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267889\/revisions\/267896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}