El cambio significa que las personas que compren coches el\u00e9ctricos Vauxhall esquivar\u00e1n los cambios fiscales, que pueden suponer unos costes anuales significativamente m\u00e1s elevados para los conductores de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n\n\n\n
Anteriormente, los BEV estaban exentos del impuesto sobre el consumo de veh\u00edculos (tambi\u00e9n conocido como impuesto de circulaci\u00f3n). Sin embargo, los que cuesten menos de 40.000 libras y est\u00e9n matriculados despu\u00e9s del 1 de abril <\/a>pagar\u00e1n ahora una tasa anual de 10 libras hasta 2029 - y los que superen el umbral pagar\u00e1n un \"Suplemento por coche caro\" de 425 libras anuales durante los cinco primeros a\u00f1os de propiedad, algo que se suele aplicar a los veh\u00edculos de lujo. Mientras tanto, los VE ya matriculados entre el 1 de abril de 2017 y el 31 de marzo de 2025 pagar\u00e1n la misma tasa anual est\u00e1ndar del impuesto de circulaci\u00f3n que los dem\u00e1s automovilistas: 195 libras al a\u00f1o. Los h\u00edbridos ya no tendr\u00e1n derecho a descuento.<\/p>\n\n\n\n El impuesto especial sobre veh\u00edculos (VED) se basa en el tama\u00f1o del motor, o en el tipo de combustible y las emisiones de di\u00f3xido de carbono, dependiendo de cu\u00e1ndo se matriculen por primera vez. Por lo tanto, los conductores de BEV seguir\u00e1n pagando menos que el conductor de un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n Vauxhall ha afirmado que los cambios en los umbrales \"penalizan\" la transici\u00f3n a los VE en un momento en el que la adopci\u00f3n est\u00e1 aumentando. Eurig Druce, director general de Vauxhall, dijo: \"Con el precio medio de un VE en el Reino Unido en torno a las 48.000 libras, este nuevo impuesto significa que los clientes que compran algunos de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles del mercado se ven ahora penalizados, mientras que al mismo tiempo estamos intentando que el mayor n\u00famero de automovilistas brit\u00e1nicos se pasen al el\u00e9ctrico lo antes posible\".<\/p>\n\n\n\n El cambio de las normas<\/a>Aunque a los conductores de VE les ha costado m\u00e1s que antes, ha tenido el efecto indirecto de reducir el precio de los nuevos BEV, ya que los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n dispuestos a mantener el atractivo y la rentabilidad de sus veh\u00edculos fijando precios por debajo del umbral. Por ejemplo, el reci\u00e9n anunciado Abarth 600e tiene un precio<\/a> a 36.975 libras para el modelo est\u00e1ndar y a 39.875 libras para el modelo premium, que seg\u00fan el fabricante es para asegurar que los conductores no paguen el VED extra.<\/p>\n\n\n\n medios.stellantis.com<\/a>, rac.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El cambio significa que las personas que compren coches el\u00e9ctricos Vauxhall esquivar\u00e1n los cambios fiscales, que pueden suponer unos costes anuales significativamente m\u00e1s elevados para los conductores de veh\u00edculos nuevos. 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