{"id":268305,"date":"2025-04-04T06:00:00","date_gmt":"2025-04-04T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=268305"},"modified":"2025-04-03T21:02:06","modified_gmt":"2025-04-03T19:02:06","slug":"livewire-lleva-la-gama-s2-a-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/04\/livewire-brings-the-s2-range-to-berlin\/","title":{"rendered":"LiveWire lleva a Berl\u00edn su gama de motocicletas el\u00e9ctricas S2"},"content":{"rendered":"

Un cielo gris fr\u00edo y acerado se cern\u00eda sobre nosotros mientras nuestro peque\u00f1o grupo de motocicletas el\u00e9ctricas LiveWire sal\u00eda del aparcamiento de Berl\u00edn. Entre nosotros hab\u00eda una LiveWire One, as\u00ed como todas las nuevas variantes de la nueva S2, incluidas la S2 Alpinista, la S2 Mulholland y la S2 Del Mar. La LiveWire One est\u00e1 a la venta en Alemania desde 2023.<\/p>\n\n\n\n

Como era de esperar de una motocicleta el\u00e9ctrica de esta clase de precio, la recogida en los sem\u00e1foros fue impresionante, y poder lanzarse a trav\u00e9s de los carriles de tr\u00e1fico result\u00f3 \u00fatil en la ciudad. Una vez llegados a la Autobahn, pudimos comprobar realmente lo r\u00e1pido que pueden ir las motocicletas LiveWire - como modelo m\u00e1s r\u00e1pido, la LiveWire One tiene una velocidad m\u00e1xima de 177 kil\u00f3metros por hora, con una aceleraci\u00f3n de 0-96 km\/h en tres segundos. La m\u00e1s reciente S2 Mulholland le sigue con una velocidad m\u00e1xima de 159 km\/h. El rango WMTC que se muestra a continuaci\u00f3n para la LiveWire One es diferente, ya que el primer valor representa una conducci\u00f3n de m\u00e1xima potencia, mientras que el segundo maximiza el uso del sistema de frenado regenerativo.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>S2 Alpinista<\/th>S2 Mulholland<\/th>S2 Del Mar<\/th>Un<\/th><\/tr><\/thead>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>159 km\/h<\/td>159 km\/h<\/td>163 km\/h<\/td>177 km\/h<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n 0-96 km\/h<\/strong><\/td>3 segundos<\/td>3 segundos<\/td>3 segundos<\/td>3 segundos<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>263 Nm<\/td>263 Nm<\/td>263 Nm<\/td>263 Nm<\/td><\/tr>
Alcance (WMTC)\/(Ciudad MIC)<\/strong><\/td>122 km\/194 km<\/td>122 km\/194 km<\/td>111 km\/181 km<\/td>154 km;167 km\/235 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>12,6 kWh<\/td>12,6 kWh<\/td>12,6 kWh<\/td>12,6 kWh<\/td><\/tr>
Tiempo de carga 20-80%<\/strong><\/td>78 min.<\/td>78 min.<\/td>78 min.<\/td>40 min. (DC)<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>18,832 \u20ac<\/td>19,427 \u20ac<\/td>19,129 \u20ac<\/td>24,990 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A pesar de una r\u00e1pida aceleraci\u00f3n, el manejo a bajas velocidades se sinti\u00f3 confortable. Esto se debe a la disminuci\u00f3n del peso del veh\u00edculo en comparaci\u00f3n con los anteriores modelos LiveWire One, lo que permite mejorar la maniobrabilidad, as\u00ed como la eficiencia energ\u00e9tica. Como resultado, las motos son unos 50 kg m\u00e1s ligeras, mientras que el tama\u00f1o de la bater\u00eda se redujo de 15,4 kWh en la One a 10,5 kWh en los modelos S2. La autonom\u00eda, sin embargo, s\u00f3lo disminuy\u00f3 de 234 kil\u00f3metros en la One a 193 km (autonom\u00eda en ciudad en la Alpinista).<\/p>\n\n\n\n

Todos los modelos LiveWire incorporan ahora programas de asistencia a la conducci\u00f3n, que ayudan al conductor en condiciones meteorol\u00f3gicas dif\u00edciles. El sistema entra en acci\u00f3n sutilmente cuando las carreteras est\u00e1n mojadas o son arenosas. En concreto, el sistema antibloqueo de frenos y el control de tracci\u00f3n ayudan al conductor a evitar colisiones. Adem\u00e1s, el frenado regenerativo es ahora tambi\u00e9n de serie en las motos el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

Tal y como LiveWire describe el manejo: \"Gracias a esta tecnolog\u00eda, los modelos LiveWire S2 est\u00e1n equipados con un paquete para adaptar las fuerzas de aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n al agarre disponible de los neum\u00e1ticos. Imperceptibles durante la conducci\u00f3n normal, los asistentes electr\u00f3nicos demuestran ser de gran ayuda, especialmente en condiciones de carretera dif\u00edciles y situaciones peligrosas.\"<\/p>\n\n\n\n

Hablando de la gama S2, como ya se ha mencionado, todos los modelos est\u00e1n construidos sobre la misma plataforma. Sin embargo, eso no significa que sean veh\u00edculos id\u00e9nticos, ya que LiveWire intenta acaparar varios mercados a la vez con el S2. El Alpinista, a pesar de un nombre que recuerda al alpinismo, servir\u00e1 como veh\u00edculo urbano de cercan\u00edas, con un valor de aceleraci\u00f3n ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido, un parabrisas peque\u00f1o y una configuraci\u00f3n de ruedas diferente a la del Mulholland, que fue el primer modelo S2 que se desvel\u00f3. Sin embargo, la decisi\u00f3n de no dejar que los clientes personalicen sus propias motos, algo habitual en los modelos Harley-Davidson, resulta extra\u00f1a, teniendo en cuenta que eso es exactamente lo que ofrece la gama de tres modelos.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Familia
Imagen: Fotomotor\/Thau und Hagemann para LiveWire<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Fotomotor\/Thau und Hagemann para LiveWire<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Fotomotor\/Thau und Hagemann para LiveWire<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Fotomotor\/Thau und Hagemann para LiveWire<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Fotomotor\/Thau und Hagemann para LiveWire<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Fotomotor\/Thau und Hagemann para LiveWire<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Fotomotor\/Thau und Hagemann para LiveWire<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Aunque no tuvimos ocasi\u00f3n de comprobar el comportamiento de carga en nuestro recorrido, las capacidades de carga son conocidas: las bicicletas pueden cargarse tanto en un enchufe dom\u00e9stico como en estaciones de carga. Una carga de 20 a 80 % tarda unos 78 minutos para los tres tipos de S2 (utilizando una conexi\u00f3n de 19 kW). La LiveWire One tambi\u00e9n es compatible con la carga r\u00e1pida de CC, lo que reduce la carga a unos 40 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Aunque uno de los pilotos coment\u00f3 que la falta de radiaci\u00f3n t\u00e9rmica del motor es una bendici\u00f3n cuando se est\u00e1 parado en el tr\u00e1fico en verano, todo el mundo estaba algo helado al final de nuestra prueba de conducci\u00f3n por la capital alemana. Aunque era finales de marzo, el term\u00f3metro no subi\u00f3 de los 6 \u00f3 7 grados cent\u00edgrados ese d\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

La mayor cr\u00edtica a los modelos LiveWire radica en su clase de precio: el modelo m\u00e1s asequible es el Alpinista, a partir de 18.832 euros, seguido del Del Mar, por 19.129 euros, y el Mulholland, por 19.427 euros. Desgraciadamente, la clase de precio es bastante elevada para un pa\u00eds donde la mayor\u00eda de los motoristas s\u00f3lo pueden disfrutar de sus motos de mayo a octubre. Por otro lado, la motocicleta es divertida de conducir, ya que ofrece la libertad del ciclismo unida a la ausencia de emisiones o del ruido con el que generalmente se asocian las motocicletas.<\/p>\n\n\n

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La fijaci\u00f3n de precios tambi\u00e9n puede resultar una cuesti\u00f3n dif\u00edcil teniendo en cuenta los nuevos aranceles impuestos por el gobierno estadounidense<\/a>, lo que pone a las empresas transatl\u00e1nticas en una situaci\u00f3n inc\u00f3moda. A\u00fan no est\u00e1 claro si la Uni\u00f3n Europea responder\u00e1 introduciendo sus propios aranceles. <\/p>\n\n\n\n

LiveWire ya ha bajado los precios del One debido a la demanda, que hab\u00eda lanzado inicialmente<\/a> con un precio de 32.995 euros, significativamente por encima del precio actual de 24.990 euros, por lo que el ajuste por tarifas podr\u00eda no ser impensable. Una pregunta a LiveWire sobre la estrategia de la empresa para hacer frente al clima pol\u00edtico no ha sido contestada en el momento de la publicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La competencia en el \u00e1mbito de las motocicletas el\u00e9ctricas ya est\u00e1 presente tambi\u00e9n en el mercado alem\u00e1n, por ejemplo, con Motocicletas Zero<\/a>, cuya Zero S presume de una autonom\u00eda de 248 km, una velocidad m\u00e1xima de 139 km\/h y un precio de 17.400 euros. Sin embargo, los precios s\u00f3lo suben a partir de ah\u00ed, ya que la empresa Verge Motorcycles ofrece su moto el\u00e9ctrica TS Pro m\u00e1s barata desde 36.581 euros, utilizando un innovador motor en la rueda<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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