El Alumotor fue desarrollado por un consorcio dirigido por Ricardo y financiado por Innovate UK. Como ya se ha mencionado, no utiliza metales de tierras raras ni materias primas cr\u00edticas, como el cobalto. En su lugar, utiliza bobinados de horquilla hechos de aluminio.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la empresa, el nuevo motor s\u00edncrono de reluctancia est\u00e1 refrigerado por aceite y tiene una potencia de 214 kW. Se dice que su eficiencia m\u00e1xima es superior al 92%, \"lo que lo hace adecuado para veh\u00edculos comerciales ligeros y aplicaciones fuera de carretera, con total escalabilidad para adaptarse a otras aplicaciones\", seg\u00fan Ricardo.<\/p>\n\n\n\n
Ricardo present\u00f3 el motor en la Exposici\u00f3n de Materiales y Fabricaci\u00f3n 2025 en Londres, haciendo hincapi\u00e9 en la importancia de una cadena de suministro libre de materias primas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n
\"Estamos entusiasmados por estar a la vanguardia de las pruebas de bobinados de aluminio en horquilla, y estamos logrando s\u00f3lidos datos de rendimiento que respaldar\u00e1n las futuras actividades de comercializaci\u00f3n\", Dragica Kostic-Perovic, ingeniera jefe de Ricardo responsable del proyecto Alumotor. \"Se trata de un avance significativo, que demuestra verdadera innovaci\u00f3n, y respalda nuestra reputaci\u00f3n como expertos en el dise\u00f1o y desarrollo de futuras tecnolog\u00edas sostenibles\".<\/p>\n\n\n\n
Ricardo tambi\u00e9n se centra en otras tecnolog\u00edas sostenibles. En 2023<\/a>, asumi\u00f3 el liderazgo del consorcio HYdrogen-powered Shipping (sHYpS), con el objetivo de acelerar la adopci\u00f3n del hidr\u00f3geno como combustible renovable en la industria mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n