{"id":268422,"date":"2025-04-03T11:45:00","date_gmt":"2025-04-03T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=268422"},"modified":"2025-04-03T11:29:30","modified_gmt":"2025-04-03T09:29:30","slug":"hyundai-presenta-el-nuevo-nexo-y-el-revisado-ioniq-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/03\/hyundai-presents-new-nexo-and-revised-ioniq-6\/","title":{"rendered":"Hyundai presenta el nuevo Nexo y el revisado Ioniq 6"},"content":{"rendered":"

Hablemos primero del Nexo: Hyundai lleva vendiendo el coche de pila de combustible desde 2018, y se sabe que el modelo sirve a un nicho muy peque\u00f1o. Sin embargo, los surcoreanos han desvelado ahora una segunda generaci\u00f3n. El nuevo Nexo se exhibe actualmente en el Sal\u00f3n de la Movilidad de Se\u00fal (Corea del Sur). Se espera que se lance en los \"mercados globales\" antes de finales de a\u00f1o. Hyundai ve en la nueva generaci\u00f3n la confirmaci\u00f3n de su propio \"liderazgo en el mercado mundial del hidr\u00f3geno\".<\/p>\n\n\n\n

El nuevo Nexo es m\u00e1s largo, ancho y alto que su predecesor, lo que deber\u00eda crear m\u00e1s espacio para los pasajeros y la carga. Sobre todo, el nuevo turismo propulsado por hidr\u00f3geno ha crecido en cuanto a sus voladizos delantero y trasero, hasta alcanzar una longitud total de 4,75 metros. Por el contrario, la distancia entre ejes de 2,79 metros se mantiene sin cambios respecto a su predecesor. Los desarrolladores tambi\u00e9n han revisado el sistema de propulsi\u00f3n. La potencia del motor del modelo de tracci\u00f3n delantera ha aumentado de 120 a 150 kW y la de la pila de combustible de 95 a 110 kW brutos. Al mismo tiempo, la potencia de la bater\u00eda se ha duplicado (de 40 a 80 kW). En cuanto a las prestaciones del Nexo, esto deber\u00eda repercutir tanto en su autonom\u00eda (de 666 km, seg\u00fan el WLTP, a m\u00e1s de 700 km) como en su capacidad de sprint (de 0 a 100 km\/h en 7,8 en lugar de 9,2 segundos). El FCEV tambi\u00e9n deber\u00eda ser m\u00e1s fiable en invierno: una funci\u00f3n anticongelaci\u00f3n de la pila \"Wake Up\" y otras optimizaciones del sistema \"mejoran la facilidad de conducci\u00f3n a bajas temperaturas y la facilidad de arranque durante todo el a\u00f1o\", anunci\u00f3 Hyundai en Se\u00fal.<\/p>\n\n\n\n

Nexo<\/th>\u00a02\u00aa generaci\u00f3n<\/th>1\u00aa generaci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
Longitud<\/td>4.75 m<\/td>4.67 m<\/td><\/tr>
Anchura<\/td>1.87 m<\/td>1.86 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1.64 m<\/td>1.63 m<\/td><\/tr>
Distancia entre ejes<\/td>2.79 m<\/td>2.79 m<\/td><\/tr>
Potencia<\/td>150 kW<\/td>120 kW<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/td>7,8 segundos<\/td>9,5 segundos<\/td><\/tr>
Pila de combustible<\/td>110 kW (94 kW netos)<\/td>95 kW<\/td><\/tr>
Capacidad del dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno<\/td>6,69 kg\/162,6 litros<\/td>6,33 kg\/156,6 litros<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/td>80 kW<\/td>40 kW<\/td><\/tr>
Gama<\/td>+700 km<\/td>666 km<\/td><\/tr>
Capacidad del maletero<\/td>993\/1.719 litros<\/td>461\/1.466 litros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el nuevo Nexo puede transportar m\u00e1s hidr\u00f3geno en sus tres dep\u00f3sitos (6,69 kg frente a 6,33 kg), se dice que utiliza el combustible de forma m\u00e1s eficiente y tambi\u00e9n ofrece una \"mayor densidad de almacenamiento de hidr\u00f3geno\", seg\u00fan Hyundai. Las nuevas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas tambi\u00e9n incluyen un 'Sistema Regenerativo Inteligente' que ajusta autom\u00e1ticamente el grado de recuperaci\u00f3n al entorno (bas\u00e1ndose en los datos de navegaci\u00f3n y en la distancia a los veh\u00edculos que circulan delante). Y una palanca de cambios en forma de columna que sustituye a la palanca convencional de la consola central. Adem\u00e1s, el nuevo Nexo tiene capacidad de carga del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, la nueva edici\u00f3n del coche de pila de combustible se basa en Concepto Initium de Hyundai<\/a>, que se present\u00f3 en octubre y que, con unas l\u00edneas relativamente angulosas y una estructura de aspecto t\u00e9cnico, pretende transmitir una imagen especialmente robusta. Los \"p\u00edxeles Hyundai\" del frontal del Nexo tambi\u00e9n pueden considerarse un elemento de reconocimiento de la marca. La nueva generaci\u00f3n estar\u00e1 disponible en seis colores. Adem\u00e1s, Hyundai cita mejoras aerodin\u00e1micas en la carrocer\u00eda, incluidos unos bajos revisados y una mejor gesti\u00f3n del flujo de aire, junto con neum\u00e1ticos que absorben el sonido. Y: los modelos europeos del nuevo Nexo podr\u00e1n arrastrar en el futuro un remolque de hasta 1.000 kg de peso.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Hyundai<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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En el interior, el puesto de conducci\u00f3n cuenta con una pantalla curva orientada al conductor y una consola central en forma de isla. Tambi\u00e9n hay un retrovisor central digital y (en algunos mercados) un sistema de retrovisores laterales digitales. La pantalla mencionada combina un grupo de informaci\u00f3n al conductor de 12,3 pulgadas y un monitor de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, complementados por una pantalla Head-up en el parabrisas. El sistema de infoentretenimiento admite actualizaciones OTA y cuenta con reconocimiento de voz AI generativo, as\u00ed como Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai ha anunciado otra caracter\u00edstica importante e interesante: el nuevo Nexo ofrecer\u00e1 un planificador de rutas especialmente desarrollado para veh\u00edculos de hidr\u00f3geno. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para planificar la ruta \u00f3ptima sin necesidad de aplicaciones adicionales y para integrar estaciones de llenado de hidr\u00f3geno. Tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible comprobar la disponibilidad y el estado de la estaci\u00f3n de llenado (y los posibles tiempos de espera) en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n

El Ioniq 6 tambi\u00e9n recibe un lavado de cara<\/h2>\n\n\n\n

El Ioniq 6 renovado, que Hyundai desvel\u00f3 en Se\u00fal, se esperaba con impaciencia. Los desarrolladores abordaron la revisi\u00f3n de la berlina relativamente pronto. La serie se desvel\u00f3 en junio de 2022<\/a> y salga a la carretera a finales de 2022 <\/a>- as\u00ed que no hace ni tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Las mejoras que menciona Hyundai son s\u00f3lo cosm\u00e9ticas. El sucesor tiene unas proporciones ligeramente m\u00e1s estilizadas. En la parte delantera, los desarrolladores han elevado el cap\u00f3 y, en la trasera, han sustituido el aler\u00f3n distintivo por un aler\u00f3n de cola de pato alargado. Esto hace que el modelo parezca a\u00fan m\u00e1s aerodin\u00e1mico. Tambi\u00e9n se ha revisado el dise\u00f1o de los faros, con luces de marcha atr\u00e1s y principales separadas y estilizadas.<\/p>\n\n\n\n

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Bild: Hyundai<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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En el interior, el nuevo Ioniq 6 ofrece un volante de nuevo dise\u00f1o y paneles de puerta revisados, lo que seg\u00fan Hyundai proporciona una sensaci\u00f3n de mayor calidad. Los desarrolladores tambi\u00e9n han retocado la disposici\u00f3n de la consola central para mejorar su funcionalidad y se ha ampliado la pantalla del aire acondicionado.<\/p>\n\n\n\n

\"El Ioniq 6 ha evolucionado de un \u00fanico Streamliner Electrificado a una l\u00ednea, cada modelo expresando su propio car\u00e1cter mientras se mantiene fiel a una visi\u00f3n refinada\", dijo Simon Loasby, Vicepresidente Senior y Jefe del Centro de Dise\u00f1o de Hyundai. \"Bajo el concepto de dise\u00f1o evolucionado de 'Flujo puro, refinado', hemos mejorado cada l\u00ednea y detalle para hacer que el Ioniq 6 sea m\u00e1s sencillo y progresivo\".<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n de altas prestaciones Ioniq 6 N tambi\u00e9n ha sido revisada, pero Hyundai no desvelar\u00e1 el modelo hasta el verano. Sin embargo, el fabricante de autom\u00f3viles ya se burl\u00f3 del Ioniq 6 N en Se\u00fal. Aqu\u00ed tiene las primeras im\u00e1genes:<\/p>\n\n\n\n

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hyundai.com<\/a> (Nexo), hyundai.com<\/a> (Ioniq 6)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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