{"id":268640,"date":"2025-04-07T12:00:00","date_gmt":"2025-04-07T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=268640"},"modified":"2025-04-07T16:05:05","modified_gmt":"2025-04-07T14:05:05","slug":"mercedes-benz-trucks-anuncia-series-pequenas-para-la-earocs-400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/07\/mercedes-benz-trucks-announces-small-series-for-the-earocs-400\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks anuncia una serie peque\u00f1a para el eArocs 400"},"content":{"rendered":"

Posicionado por Mercedes-Benz Trucks desde 2013 como un cami\u00f3n para la industria de la construcci\u00f3n, el Arocs s\u00f3lo ha estado disponible hasta ahora con motor di\u00e9sel. En Bauma, el fabricante present\u00f3 una versi\u00f3n el\u00e9ctrica, disponible como cami\u00f3n de 32 y 41 toneladas en la configuraci\u00f3n de ejes 8\u00d74 y construido como hormigonera o volquete para la construcci\u00f3n. El inicio de las ventas est\u00e1 previsto para el primer trimestre de 2026. Sin embargo, s\u00f3lo estar\u00e1 disponible un n\u00famero limitado de eArocs. Mercedes-Benz Trucks afirma que \"actualmente est\u00e1 prevista una peque\u00f1a serie de 150 veh\u00edculos al a\u00f1o del eArocs 400 para mercados seleccionados de la UE30\". Adem\u00e1s de en los 27 Estados miembros habituales de la UE, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en Noruega, Suiza y el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Mientras el eArocs sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n de la planta de W\u00f6rth (Alemania) junto con sus equivalentes di\u00e9sel, se reequipa con su sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico. La cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica no est\u00e1 integrada por la propia Mercedes-Benz Trucks, sino por el Grupo Paul, con sede en Vilshofen an der Donau, que es un nombre muy conocido en el campo de la construcci\u00f3n de veh\u00edculos especiales en este pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Las mismas bater\u00edas LFP que en el eActros 600<\/h2>\n\n\n\n

El eArocs es ahora la cuarta serie electrificada de la cartera de Mercedes-Benz Trucks, tras el eActros 300\/400 para el transporte de distribuci\u00f3n, el similar eEconic para uso municipal y el eActros 600<\/a> para el transporte de larga distancia. Seg\u00fan el fabricante, el eAcros tambi\u00e9n adopta componentes clave de este \u00faltimo, como el caja frontal<\/a>, las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LFP) y la toma de fuerza (TDF). La caja delantera es una unidad situada en el antiguo compartimento del motor que combina las unidades de control, los componentes de alto voltaje y el compresor de aire el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

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Con las bater\u00edas LFP, el eArocs 400 est\u00e1 en realidad m\u00e1s emparentado con el eActros 600 que con el eActros 400. Aunque este \u00faltimo ofrece un contenido energ\u00e9tico similar (el 400 es el ep\u00f3nimo de unos 400 kWh de contenido energ\u00e9tico), utiliza bater\u00edas NMC. Sin embargo, hace a\u00f1os, Daimler Truck anunci\u00f3 que se pasar\u00eda a las LFP. El grupo sigue fiel a este anuncio y ahora instala dos paquetes LFP de CATL con 207 kWh de capacidad bruta de bater\u00eda cada uno en los eArocs, por tanto un paquete menos en comparaci\u00f3n con el eActros 600. Se puede utilizar el 95% de la capacidad bruta. Cada pack pesa 1,5 toneladas, lo que significa que la bater\u00eda del nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico para obras pesa tres toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Los dos paquetes de bater\u00edas est\u00e1n alojados en una torre de bater\u00edas directamente detr\u00e1s de la cabina. Esto difiere claramente de la serie 600, en la que los tres paquetes de bater\u00edas est\u00e1n instalados entre los ejes. Es probable que esto se deba al reequipamiento de los componentes de accionamiento el\u00e9ctrico por parte del Grupo Paul.<\/p>\n\n\n\n

Una hormigonera con una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros<\/h2>\n\n\n\n

El propio motor central el\u00e9ctrico proporciona 380 kW de potencia continua y 450 kW de potencia m\u00e1xima, y est\u00e1 acoplado a una caja de cambios de tres velocidades. Adem\u00e1s, se pueden seguir utilizando ejes planetarios para garantizar la distancia al suelo y la capacidad todoterreno necesarias para su uso en obras. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para 800 voltios y, seg\u00fan el fabricante, es significativamente m\u00e1s eficiente, asegurando que \"el eArocs 400 es al menos un 50% m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente que un cami\u00f3n diesel comparable\". Mercedes-Benz Trucks estima que la autonom\u00eda de la hormigonera es de hasta 200 kil\u00f3metros, mientras que la variante con volquete puede recorrer hasta 240 kil\u00f3metros con una sola carga (en el caso de la variante de 32 toneladas). El cami\u00f3n el\u00e9ctrico XXL puede cargarse con hasta 400 kW de potencia de carga a trav\u00e9s del enchufe CCS, al igual que el eActros 600. Las tomas de carga est\u00e1n instaladas a ambos lados. Se dice que las bater\u00edas pueden cargarse del 20% al 80% en unos 45 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de poder elegir entre configuraciones de ejes 8\u00d74 de 32 y 41 toneladas, los clientes tambi\u00e9n pueden elegir entre cuatro distancias entre ejes diferentes. En el interior, el cami\u00f3n cuenta con una moderna cabina conectada en red que incluye una pantalla de instrumentos de 12 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil. Muchas funciones pueden activarse por control de voz en el eAcros. La empresa alemana tambi\u00e9n destaca un nuevo men\u00fa \"Favoritos\" con acceso directo a funciones espec\u00edficas para la construcci\u00f3n (como la toma de fuerza) y un completo paquete de seguridad con todo tipo de asistentes a la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Carrocer\u00edas de Meiller y Liebherr, entre otras<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a las carrocer\u00edas, Meiller suministrar\u00e1 el volquete y Liebherr una variante de tambor mezclador. En la Bauma se expone una eArocs 400 con la versi\u00f3n \"ligera\" de la carrocer\u00eda de hormigonera HTM 905 de Liebherr con accionamiento hidr\u00e1ulico del tambor. El tambor tiene una capacidad de 9 metros c\u00fabicos. La bomba hidr\u00e1ulica de la hormigonera sobre cami\u00f3n obtiene su energ\u00eda de las bater\u00edas de alto voltaje del eArocs 400, y la toma de fuerza instalada en el cami\u00f3n el\u00e9ctrico convierte la energ\u00eda el\u00e9ctrica en energ\u00eda hidr\u00e1ulica.<\/p>\n\n\n\n

En la feria tambi\u00e9n se puede ver una variante del eArocs 400 con un tambor mezclador totalmente el\u00e9ctrico, concretamente en la empresa matriz de CIFA, Zoomlion, que exhibe su hormigonera sobre cami\u00f3n E10 de la serie ENERGYA con un volumen nominal de 10 metros c\u00fabicos y un peso bruto del veh\u00edculo de hasta 44 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Achim Puchert, director general de Mercedes-Benz Trucks, afirm\u00f3 que los nuevos eArocs 400 llevar\u00e1n la electrificaci\u00f3n a la industria de la construcci\u00f3n. \"Siguiendo con la distribuci\u00f3n y el transporte de larga distancia, seguimos ampliando nuestra gama de productos de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Ahora, es crucial que los responsables pol\u00edticos promuevan el desarrollo de la infraestructura de recarga y creen las condiciones marco necesarias para el funcionamiento econ\u00f3mico de estos veh\u00edculos\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Stina Fagerman, Directora de Marketing, Ventas y Servicios de Mercedes-Benz Trucks, a\u00f1adi\u00f3 que la gama del eArocs 400 est\u00e1 dise\u00f1ada para cubrir las principales aplicaciones del transporte de obras cerca de la carretera. Y \"Gracias a su propulsi\u00f3n por bater\u00eda, es por tanto especialmente adecuado para su uso en entornos restringidos o sensibles al ruido, como el centro de las ciudades o las zonas residenciales\".<\/p>\n\n\n\n

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