{"id":268793,"date":"2025-04-08T11:30:00","date_gmt":"2025-04-08T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=268793"},"modified":"2025-04-08T11:03:40","modified_gmt":"2025-04-08T09:03:40","slug":"catl-planea-hacerse-con-el-negocio-de-pilas-de-nios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/08\/catl-plans-to-take-over-nios-battery-business\/","title":{"rendered":"CATL planea hacerse con el negocio de bater\u00edas de Nio"},"content":{"rendered":"

Las dos empresas ya hab\u00edan anunciado una amplia cooperaci\u00f3n en marzo<\/a>: CATL tiene previsto invertir hasta 2.500 millones de yuanes (m\u00e1s de 310 millones de euros) en Nio Power, la filial de Nio para el negocio de la energ\u00eda. A la inversa, la marca Firefly, filial de Nio, cambiar\u00e1 al nuevo sistema Choco-SEB de CATL a partir del segundo modelo.<\/p>\n\n\n\n

Como Reuters <\/em>informa ahora, CATL est\u00e1 en conversaciones con Nio para adquirir una participaci\u00f3n mayoritaria en Nio Power, para lo cual la publicaci\u00f3n de noticias cita a cuatro personas con informaci\u00f3n privilegiada. A\u00fan se desconoce cu\u00e1nto est\u00e1 ofreciendo CATL por Nio Power. El a\u00f1o pasado, Nio Power se valor\u00f3 en m\u00e1s de 10.000 millones de yuanes (unos 1.250 millones de euros) en una ronda de ampliaci\u00f3n de capital. CATL declin\u00f3 hacer comentarios al respecto.<\/p>\n\n\n\n

Nio no respondi\u00f3 directamente a Reuters<\/em>' preguntas sobre la posible transacci\u00f3n, pero dijo que estaba promoviendo la construcci\u00f3n conjunta de estaciones de intercambio de bater\u00edas \"con m\u00faltiples inversores, entre ellos CATL\". Sin embargo, la empresa dio algunos detalles sobre la cooperaci\u00f3n: \"Nio y CATL profundizar\u00e1n la colaboraci\u00f3n en capital y negocio y consolidar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s la asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica para construir conjuntamente la mayor red de intercambio de bater\u00edas a nivel mundial.\"<\/p>\n\n\n

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La propiedad mayoritaria de la empresa de intercambio de bater\u00edas ser\u00eda un movimiento ventajoso para CATL, ya que el desarrollo de la red requiere mucho capital. Adem\u00e1s, mientras s\u00f3lo los coches de un \u00fanico fabricante puedan utilizar las estaciones de intercambio de bater\u00edas, la utilizaci\u00f3n de las estaciones sigue siendo un reto. Nio ha creado una red de 3.240 ubicaciones en todo el mundo, m\u00e1s de 3.000 de las cuales se encuentran en China. A\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo afectar\u00eda este acuerdo a las estaciones de intercambio de bater\u00edas de Nio en Europa.<\/p>\n\n\n\n

En 2022, CATL dio sus primeros pasos en el campo del intercambio de bater\u00edas y anunci\u00f3 un red de estaciones de intercambio de bater\u00edas llamada EvoGo<\/a>, que se espera que alcance los 1.000 establecimientos a finales de este a\u00f1o. La adquisici\u00f3n del negocio de Nio ampliar\u00eda enormemente la red. Sin embargo, se presenta un reto importante, ya que los dos sistemas no son compatibles. CATL depende de unos paquetes de bater\u00edas especialmente desarrollados llamados Choco-SEB<\/a> (Intercambio de bloques el\u00e9ctricos), que se ofrecer\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles para futuros modelos de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El fundador y consejero delegado de CATL, Robin Zeng, anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de reinventar su empresa de 25 a\u00f1os, con el objetivo de ir m\u00e1s all\u00e1 de la producci\u00f3n de bater\u00edas y convertirse en un proveedor de energ\u00eda verde. Zeng se fij\u00f3 el objetivo de sustituir un tercio de las gasolineras de China en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Tambi\u00e9n acaba de anunciar una importante cooperaci\u00f3n en este \u00e1mbito con la petrolera estatal Sinopec crear\u00e1 10.000 estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/a> en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los socios tienen previsto construir 500 este a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

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