{"id":269027,"date":"2025-04-09T14:00:00","date_gmt":"2025-04-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269027"},"modified":"2025-04-09T16:51:04","modified_gmt":"2025-04-09T14:51:04","slug":"stellantis-mejora-el-alcance-de-sus-pequenos-evs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/09\/stellantis-gives-its-small-evs-a-range-upgrade\/","title":{"rendered":"Stellantis mejora la autonom\u00eda de sus peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

A pesar de que Lancia s\u00f3lo lanz\u00f3 el redise\u00f1ado Ypsilon<\/a> el a\u00f1o pasado, la empresa ya est\u00e1 actualizando el utilitario. La empresa afirma que el nuevo Ypsilon El\u00e9ctrico puede cubrir los 425 km de autonom\u00eda con una sola carga, una mejora del 6% o 22 km respecto al modelo anterior. Esto se debe a la \"qu\u00edmica mejorada\" de la bater\u00eda NMC y a una cadena cinem\u00e1tica m\u00e1s eficiente, lo que significa que el consumo medio de energ\u00eda se reduce a 14,3 kWh cada 100 km.<\/p>\n\n\n\n

El precio de cat\u00e1logo del Ypsilon El\u00e9ctrico se mantiene sin cambios, a partir de 34.900 euros. Sin embargo, este precio var\u00eda en funci\u00f3n del mercado en el que se adquiera el veh\u00edculo, ya que los canjes y los planes de incentivos gubernamentales pueden rebajar el precio, dependiendo de la ubicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los modelos hermanos del Ypsilon El\u00e9ctrico, el Vauxhall Corsa El\u00e9ctrico y el Peugeot e-208, que tambi\u00e9n se basan en la plataforma Stellantis e-CMP, tambi\u00e9n han recibido recientemente una actualizaci\u00f3n de su autonom\u00eda. Tambi\u00e9n en este caso, Stellantis ofrece ahora la bater\u00eda de 54 kWh (51 kWh netos). <\/p>\n\n\n\n

El Peugeot E-208, con su motor el\u00e9ctrico de 115 kW, tiene ahora una autonom\u00eda WLTP ampliada de 433 km, lo que supone una mejora de 23 km. El Vauxhall puede recorrer hasta 428 km con una sola carga, lo que supone tambi\u00e9n 22 km m\u00e1s que la versi\u00f3n anterior. No hay cambios en la capacidad de carga, que se mantiene en un pico de 100 kW en puntos de carga de corriente continua de potencia adecuada. Por tanto, el proceso de carga est\u00e1ndar del 10% al 80% deber\u00eda durar algo menos de 30 minutos.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s, los dos \u00faltimos VE ofrecen ahora capacidades de veh\u00edculo a carga (V2L). En el caso del Corsa El\u00e9ctrico, la caracter\u00edstica estar\u00e1 disponible a partir de mayo de 2025. Esto significa que los VE pueden alimentar dispositivos externos desde la bater\u00eda del coche con hasta 3,5 y 3,6 kW, respectivamente. La funci\u00f3n est\u00e1 disponible hasta un m\u00ednimo del 30% del estado de carga (SoC). Los adaptadores bidireccionales est\u00e1n disponibles en los respectivos distribuidores.<\/p>\n\n\n\n

Y el Peugeot E-208 tiene a\u00fan m\u00e1s que ofrecer. La empresa francesa presenta un planificador de viajes que, en combinaci\u00f3n con el sistema de navegaci\u00f3n opcional, puede planificar rutas con paradas de carga. \"Para calcular la ruta ideal, el sistema tiene en cuenta la distancia a recorrer, el nivel de carga de la bater\u00eda a la salida, el nivel de carga de la bater\u00eda deseado a la llegada y las estaciones de carga disponibles cerca del destino, considerando el consumo de energ\u00eda en funci\u00f3n de varios criterios como la velocidad, el tr\u00e1fico, el tipo de carretera y la elevaci\u00f3n\", explica Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la nueva funci\u00f3n \"L\u00edmite de carga 80%\" para la carga de CA est\u00e1 dise\u00f1ada para adaptar el nivel de carga \"al uso diario\". Peugeot no precisa en el comunicado de prensa si el l\u00edmite del 80% y el planificador de rutas pueden instalarse tambi\u00e9n en los veh\u00edculos ya entregados.<\/p>\n\n\n\n

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