{"id":269173,"date":"2025-04-10T09:09:04","date_gmt":"2025-04-10T07:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269173"},"modified":"2025-04-10T17:15:09","modified_gmt":"2025-04-10T15:15:09","slug":"el-nuevo-tang-land-han-l-de-byds-sale-a-la-venta-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/10\/byds-new-tang-land-han-l-go-on-sale-in-china\/","title":{"rendered":"El nuevo Tang Land Han L de BYD sale a la venta en China"},"content":{"rendered":"

El nuevo SUV insignia de BYD, el Tang L, se vende por entre 229.800 y 289.800 yuanes en China, lo que equivale a entre 28.500 y unos 36.000 euros. Est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable y como coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Las variantes totalmente el\u00e9ctricas del Han L tienen un precio de 219.800 a 279.800 yuanes, es decir, de 27.000 a unos 35.000 euros. En marzo, el veh\u00edculo sali\u00f3 a la preventa por entre 270.000 y 350.000 yuanes, por lo que BYD ha rebajado considerablemente los precios de la berlina el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Ambos veh\u00edculos se basan en La recientemente presentada Super e-Platform de BYD<\/a>. Incluye un motor el\u00e9ctrico de alto rendimiento de 580 kW en la parte trasera y una nueva generaci\u00f3n de m\u00f3dulos de potencia de carburo de silicio (1.500 V). La variante de tracci\u00f3n total tambi\u00e9n cuenta con un motor de 230 kW en la parte delantera, lo que eleva la potencia m\u00e1xima del sistema a 810 kW. Con hasta 30.511 revoluciones por minuto, el nuevo motor el\u00e9ctrico supera las prestaciones de un motor V12 de combustible, afirma BYD.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, tanto el Tang L como el Han L disponen de carga dual y pueden cargar con hasta 8,4 C y 10C, respectivamente. Esto significa que el Tang L carga hasta 370 kil\u00f3metros en cinco minutos, mientras que el Han L EV puede cargar 400 kil\u00f3metros m\u00e1s en el mismo tiempo. En el cargador r\u00e1pido \"normal\" con 180 kW, el Tang L alcanza una velocidad de carga de hasta 351 kW.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: BYD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Seg\u00fan BYD, el Han L EV necesita 2,7 segundos y el Tang L EV 3,9 segundos para alcanzar la marca de los 100 km\/h. Este \u00faltimo tiene una velocidad m\u00e1xima de 257 km\/h, mientras que se dice que el Han puede alcanzar los 305 km\/h. Estas cifras corresponden al tren motriz de 810 kW con un par m\u00e1ximo de 860 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Muchos de los detalles ya se conoc\u00edan, como BYD anunci\u00f3 en enero <\/a>que revis\u00f3 los dos coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, cuando BYD desvel\u00f3 los Tang L y Han L revisados, no hab\u00eda informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda. Ahora sabemos que el Han L totalmente el\u00e9ctrico cuenta con una bater\u00eda Blade de segunda generaci\u00f3n de 83,2 kWh. De este modo, las dos variantes RWD tienen una autonom\u00eda de hasta 701 kil\u00f3metros, seg\u00fan el ciclo de pruebas chino, mientras que la versi\u00f3n AWD puede recorrer hasta 601 kil\u00f3metros con una sola carga.<\/p>\n\n\n\n

El SUV el\u00e9ctrico cuenta incluso con una bater\u00eda LFP de 100 kWh. La autonom\u00eda CLTC es de 670 km para el modelo de tracci\u00f3n trasera, 600 km para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total y 560 km para el modelo equipado con un dron.<\/p>\n\n\n

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El Han L mide 5,05 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,51 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros; por tanto, el modelo ha crecido unos cent\u00edmetros en longitud, anchura y altura; anteriormente, el Han se manten\u00eda justo por debajo de la marca de los cinco metros. Con 5,04 metros, el Tang ahora tambi\u00e9n supera esta cifra; mide dos metros de ancho y 1,76 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros. La longitud del SUV, en concreto, ha aumentado 17 cent\u00edmetros, por lo que deber\u00eda haber m\u00e1s espacio en todas partes; el Tang tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como modelo de siete plazas. Aun as\u00ed, deber\u00eda seguir disponiendo de 675 litros de maletero, con 960 litros cuando se abaten los asientos de la tercera fila y un m\u00e1ximo de 1.960 litros (con los respaldos de la segunda fila abatidos). Ambos est\u00e1n equipados con el sistema de conducci\u00f3n inteligente God's Eye B de BYD y la soluci\u00f3n de conducci\u00f3n inteligente DiPilot 300.<\/p>\n\n\n\n

Ambos modelos forman parte de la llamada serie 'Dinast\u00eda' de BYD (los modelos Han, Tang, Song, Qin, Yuan y Xia), cuyo dise\u00f1o se inspira principalmente en la cultura china. La serie 'Oc\u00e9ano' -desde el Seagull al Dolphin pasando por el Seal y el Sealion 07- tiene un lenguaje de dise\u00f1o diferente. En el caso de la Han y la Tang, sin embargo, el dise\u00f1o s\u00f3lo se ha refinado cuidadosamente - el fabricante se refiere ahora a la 'Cara Loong' en la parte delantera y ya no a la 'Cara Drag\u00f3n'. 'Loong' es la palabra china para drag\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a> (Han L), carnewschina.com<\/a> (Tang L), cnevpost.com <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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