{"id":269292,"date":"2025-04-11T12:30:00","date_gmt":"2025-04-11T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269292"},"modified":"2025-04-11T11:37:17","modified_gmt":"2025-04-11T09:37:17","slug":"stellantis-presenta-una-solucion-para-la-conversion-de-furgonetas-electricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/11\/stellantis-presents-solution-for-electric-van-conversion\/","title":{"rendered":"Stellantis presenta una soluci\u00f3n para la conversi\u00f3n de furgonetas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La unidad Pro One de Stellantis, especializada en clientes empresariales, est\u00e1 a cargo de la oferta. Stellantis y Qinomic han estado trabajando en dicha opci\u00f3n de conversi\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/12\/02\/stellantis-qinomic-considera-las-conversiones-del-transportador-electrico\/\">desde 2022<\/a> - ahora est\u00e1 lista para el mercado. La nueva tecnolog\u00eda se ofrecer\u00e1 inicialmente en Francia para modelos de furgoneta de tama\u00f1o medio como la Fiat Scudo, la Opel Vivaro, la Peugeot Expert y la Citro\u00ebn Jumpy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto se desarroll\u00f3 junto con SUSTAINera, una unidad de Stellantis especializada en la econom\u00eda circular. La opci\u00f3n de conversi\u00f3n pretende ser una alternativa rentable y sostenible a la compra de un veh\u00edculo nuevo. Los propietarios de veh\u00edculos pueden actualizar sus modelos existentes, proteger el medio ambiente y prolongar la vida \u00fatil de sus veh\u00edculos al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conversi\u00f3n se basa en una sustituci\u00f3n integral de m\u00e1s de 200 componentes originales. Las piezas retiradas -como el motor, la caja de cambios y el sistema de escape- son desmontadas por Gruau, un carrocero especializado en veh\u00edculos comerciales. A continuaci\u00f3n se devuelven a Stellantis y se prueban, reacondicionan y reutilizan en el Centro de Econom\u00eda Circular SUSTAINera de Mirafiori, cerca de Tur\u00edn.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qinomic obtiene las nuevas piezas, como la bater\u00eda y el motor el\u00e9ctrico, que convierten una furgoneta di\u00e9sel en una furgoneta el\u00e9ctrica, directamente de Stellantis. Seg\u00fan un informe de la revista automovil\u00edstica francesa <em>L'Argus<\/em>, el grupo automovil\u00edstico ofrece una garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto significa que se pueden convertir todos los veh\u00edculos fabricados a partir de 2016 de los cuatro tipos de veh\u00edculos mencionados anteriormente. El motor tiene una potencia de 100 kW. Se puede elegir entre una bater\u00eda de 50 kWh o 75 kWh para una autonom\u00eda de 230 o 330 kil\u00f3metros. Con una capacidad de carga de corriente continua de 100 kW, los veh\u00edculos transformados pueden cargarse al 80% en media hora con la bater\u00eda de 50 kWh y en 45 minutos con la de 75 kWh en estaciones de carga r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stellantis habla de una soluci\u00f3n \"beneficiosa para todos\", tanto para el medio ambiente como para la econom\u00eda. Combina altos est\u00e1ndares t\u00e9cnicos con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 y, al mismo tiempo, apoya la estrategia de Stellantis de descarbonizaci\u00f3n y fomento de la econom\u00eda circular.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al final, aunque sigue siendo menos que el precio de compra de una furgoneta el\u00e9ctrica nueva, el precio sigue siendo bastante elevado: la conversi\u00f3n de una Jumpy di\u00e9sel en una Jumpy el\u00e9ctrica por Qinomic cuesta 33.000 euros m\u00e1s IVA en Francia con la bater\u00eda grande de 75 kWh y 25.000 euros m\u00e1s IVA con la bater\u00eda peque\u00f1a de 50 kWh. En Francia, sin embargo, se pueden combinar varias subvenciones para la conversi\u00f3n, por lo que el resultado final es que la conversi\u00f3n s\u00f3lo cuesta idealmente 10.000 euros (bater\u00eda de 50 kWh) o 18.000 euros (bater\u00eda de 75 kWh). Esto es bastante menos que comprar un \u00eb-Jumpy XL nuevo con una bater\u00eda de 75 kWh por 41.400 euros m\u00e1s IVA (precio en Francia).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/de-de\/corporate-communications\/press\/stellantis-pro-one-bestaetigt-zusammenarbeit-mit-qinomic-einfuehrung-einer-elektro-nachruestung-fuer-leichte-nutzfahrzeuge-ankuendigt\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">stellantis.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.largus.fr\/actualite-automobile\/essai-citroen-jumpy-qinomic-il-a-troque-son-vieux-diesel-pour-un-moteur-electrique-30039551.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">largus.fr<\/a>\u00a0(en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La unidad Pro One de Stellantis, especializada en clientes empresariales, est\u00e1 a cargo de la oferta. 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