{"id":269307,"date":"2025-04-11T14:00:00","date_gmt":"2025-04-11T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269307"},"modified":"2025-04-11T13:15:37","modified_gmt":"2025-04-11T11:15:37","slug":"el-hombre-empleara-etruck-para-la-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/11\/man-to-employ-etruck-for-logistics\/","title":{"rendered":"MAN emplear\u00e1 eTruck para la log\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Los contratos se adjudicar\u00e1n en breve para permitir el inicio de la explotaci\u00f3n en serie en 2026. Junto con DB Schenker, MAN Inbound Logistics ya est\u00e1 realizando una prueba con un eTGX totalmente el\u00e9ctrico, que realiza dos viajes de ida y vuelta al d\u00eda en las rutas Bamberg-Munich-Bamberg y Bamberg-Nuremberg-Bamberg. El a\u00f1o que viene se ampliar\u00e1 a las 40 rutas.<\/p>\n\n\n\n

En esta ruta, MAN calcula que se podr\u00edan recorrer hasta 165 millones de kil\u00f3metros al a\u00f1o, a trav\u00e9s de la \"red de entrada\". Para alimentar esta gran iniciativa log\u00edstica, MAN ha ampliado la infraestructura de carga en la f\u00e1brica MAN de M\u00fanich, \"para que los camiones totalmente el\u00e9ctricos de la log\u00edstica de planta puedan cargarse r\u00e1pida y directamente cerca del punto de descarga\". Se est\u00e1n construyendo otras cuatro estaciones de carga de 400 kW en el centro de servicio MAN de Karlsfeld, mientras que \"los emplazamientos de Dachau, N\u00faremberg y Salzgitter tambi\u00e9n han sido equipados con la infraestructura de carga adecuada\". MAN especifica que las estaciones de carga de Karlsfeld forman parte de una cooperaci\u00f3n en curso con E.ON, por la que se equipar\u00e1n aproximadamente 170 emplazamientos con unos 400 puntos de carga para la recarga p\u00fablica de camiones el\u00e9ctricos en toda Europa. En Alemania est\u00e1n previstas unas 125 ubicaciones.<\/p>\n\n\n\n

\"Llevamos unas semanas utilizando el veh\u00edculo para la log\u00edstica de la planta de MAN. Nuestras primeras experiencias han sido positivas\", explic\u00f3 William Kratsch, Jefe de Operaciones Directas de DB Schenker, antes de a\u00f1adir: \"El veh\u00edculo tiene un consumo medio de 121 kilovatios hora, y eso en invierno. Eso es realmente sobresaliente\". Los comentarios de los conductores tambi\u00e9n han sido siempre positivos. La experiencia de conducci\u00f3n es estupenda y el acabado de los veh\u00edculos es excelente. Los conductores est\u00e1n contentos. Nosotros estamos satisfechos. Qu\u00e9 m\u00e1s se puede pedir\".<\/p>\n\n\n

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\"Queremos dar un paso significativo hacia la log\u00edstica verde. La licitaci\u00f3n para el uso de camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda es un hito importante para MAN en el camino hacia la conversi\u00f3n de nuestras propias cadenas de suministro hacia la conducci\u00f3n con cero emisiones y una eficiencia de costes sostenible\", a\u00f1adi\u00f3 Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus responsable de Producci\u00f3n y Log\u00edstica, quien tambi\u00e9n ensalz\u00f3 los beneficios de marketing de la iniciativa: \"De esta forma, tambi\u00e9n queremos mostrar a nuestros clientes en nuestras propias operaciones las ventajas que el uso de camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda en el sector del transporte ya ofrece para el medio ambiente y para nuestras propias operaciones.\"<\/p>\n\n\n\n

Hace poco que MAN ha empezado a entregar sus eTrucks a los clientes, pero ha conseguido entregar m\u00e1s de 150 camiones el\u00e9ctricos a clientes de Alemania, Austria, B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos, entre ellos DB Schenker<\/a>, Duvenbeck<\/a>, Dachser<\/a>, Dr\u00e4xlmaier<\/a> y Jacky Perrenot<\/a> en Francia y DPD en el Reino Unido<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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