{"id":269520,"date":"2025-04-15T10:00:00","date_gmt":"2025-04-15T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269520"},"modified":"2025-04-15T09:48:49","modified_gmt":"2025-04-15T07:48:49","slug":"fabrica-de-ev-en-china-lexus-compra-terrenos-en-shanghai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/15\/ev-factory-in-china-lexus-buys-land-in-shanghai\/","title":{"rendered":"F\u00e1brica de VE en China: Lexus compra terrenos en Shanghai"},"content":{"rendered":"

La planta no se explotar\u00e1 como parte de una empresa conjunta con un fabricante de autom\u00f3viles chino (Toyota mantiene actualmente asociaciones con, entre otros, FAW y GAC). En su lugar, ser\u00e1 propiedad al 100% de Lexus. Esto la convertir\u00eda en la segunda planta automovil\u00edstica de China propiedad en su totalidad de un fabricante extranjero. La primera - Giga Shangh\u00e1i de Tesla <\/a>- tambi\u00e9n se encuentra en la metr\u00f3poli china, aunque en el distrito sudoriental de Fengxian.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Centro de Comercio de Recursos P\u00fablicos de Shanghai, la marca premium de Toyota pag\u00f3 1.353 millones de yuanes (unos 164 millones de euros) por el terreno. Lexus se asegur\u00f3 los derechos de uso durante 50 a\u00f1os por esta suma, seg\u00fan informaron medios como CN EV Post<\/em>. El fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 autorizado a fabricar all\u00ed veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (es decir, veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, h\u00edbridos enchufables o veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno), as\u00ed como bater\u00edas de iones de litio y otros productos derivados de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Toyota anunci\u00f3 en Febrero de 2025<\/a> que ten\u00eda la intenci\u00f3n de establecer una filial de su propiedad en Jinshan para el desarrollo y la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas. Rumores sobre un posible centro de producci\u00f3n de Lexus en China incluso hab\u00eda salido a la superficie de antemano<\/a>pero el anuncio de febrero supuso la primera confirmaci\u00f3n oficial del proyecto por parte de la propia empresa.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan esas declaraciones anteriores, se fabricar\u00e1n hasta 100.000 veh\u00edculos Lexus el\u00e9ctricos de bater\u00eda al a\u00f1o en Shangh\u00e1i a partir de 2027. Tambi\u00e9n se espera que las instalaciones puedan ampliarse para dar cabida a mayores vol\u00famenes de producci\u00f3n en el futuro. Toyota afirma que en la fase inicial crear\u00e1 unos 1.000 puestos de trabajo. Sin embargo, a\u00fan no se han revelado detalles sobre los modelos concretos que se producir\u00e1n en la planta.<\/p>\n\n\n

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A partir de 2027, un nuevo modelo el\u00e9ctrico de Lexus de nueva generaci\u00f3n saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de La planta de Toyota en Takaoka (Jap\u00f3n)<\/a>. Tampoco se dispone a\u00fan de m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo. Sigue sin estar claro si este veh\u00edculo ser\u00e1 un modelo hermano del VE fabricado en China, potencialmente producido en Jap\u00f3n para los mercados mundiales, o si ser\u00e1n l\u00edneas de productos totalmente separadas.<\/p>\n\n\n\n

China es el tercer mayor mercado de Toyota despu\u00e9s de EE.UU. y Jap\u00f3n. Sin embargo, el fabricante japon\u00e9s ha tenido problemas hasta ahora con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. En China, Toyota ha llegado a utilizar las bater\u00edas y los motores el\u00e9ctricos Blade de su competidor BYD; por ejemplo, en el berlina el\u00e9ctrica bZ3<\/a>. El a\u00f1o pasado, Toyota y FAW lanz\u00f3 el crossover bZ3C<\/a>, mientras que el bZ3X -un SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s pr\u00e1ctico en comparaci\u00f3n con el bZ3C- tiene su origen en la empresa conjunta con GAC.<\/p>\n\n\n\n

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