{"id":269620,"date":"2025-04-16T10:30:00","date_gmt":"2025-04-16T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269620"},"modified":"2025-05-16T13:05:45","modified_gmt":"2025-05-16T11:05:45","slug":"es-probable-que-los-aranceles-de-ee-uu-perturben-las-cadenas-de-suministro-de-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/16\/us-tariffs-likely-disrupt-tesla-supply-chains\/","title":{"rendered":"Es probable que los aranceles de EE.UU. perturben las cadenas de suministro de Tesla"},"content":{"rendered":"

Eso es seg\u00fan una persona no identificada con conocimiento directo del asunto que habl\u00f3 con la agencia de noticias Reuters<\/em>. El art\u00edculo sugiere que esto podr\u00eda retrasar la producci\u00f3n en serie de los dos modelos. No est\u00e1 claro cu\u00e1nto podr\u00eda durar el retraso.<\/p>\n\n\n\n

Reuters<\/em> no especifica qu\u00e9 componentes est\u00e1n afectados, por lo que es incierto con qu\u00e9 rapidez -o incluso si- los proveedores con sede en EE.UU. podr\u00edan reemplazarlos. Seg\u00fan se informa, la magnitud de los aranceles sobre las importaciones chinas fue la principal raz\u00f3n para detener los env\u00edos. Seg\u00fan la informaci\u00f3n privilegiada, Tesla estaba preparada inicialmente para absorber los costes adicionales cuando el presidente estadounidense Donald Trump impuso por primera vez un arancel del 34% a los productos chinos. Sin embargo, cuando Trump elev\u00f3 los aranceles a China al 84% -y m\u00e1s tarde al 125% (con lo que los aranceles totales sobre los productos chinos ascendieron al 145%)- se dice que Tesla tir\u00f3 del carro.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense no ha respondido a una solicitud de comentarios, por lo que no hay ninguna declaraci\u00f3n oficial de la empresa al respecto. Aunque Tesla ha estado trabajando para aumentar la proporci\u00f3n de piezas procedentes de Norteam\u00e9rica para sus f\u00e1bricas estadounidenses, especialmente dada la escalada de las tensiones comerciales, hasta ahora ha resultado imposible una desvinculaci\u00f3n completa de los componentes chinos. Esto incluye semiconductores, una serie de componentes electr\u00f3nicos y bater\u00edas (aunque el cami\u00f3n Semi estar\u00e1 equipado con celdas 4680 propias de Tesla). Sin embargo, muchos materiales precursores de las bater\u00edas siguen procediendo de China, lo que significa que la propia producci\u00f3n de bater\u00edas de Tesla probablemente no pueda depender \u00fanicamente de las cadenas de suministro nacionales.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan Reuters<\/em>estaba previsto que las entregas de los componentes afectados comenzaran en los pr\u00f3ximos meses, ya que Tesla espera iniciar la producci\u00f3n piloto de la cabina cibern\u00e9tica en Giga Texas en octubre, y planea aumentar la producci\u00f3n en 2026<\/a>. Ese a\u00f1o tambi\u00e9n se prev\u00e9 un importante el aumento de la producci\u00f3n del Semi<\/a> en las instalaciones de Nevada.<\/p>\n\n\n\n

La disputa arancelaria entre EE.UU. y China ya ha afectado a Tesla en otros \u00e1mbitos: el fabricante de autom\u00f3viles ya no acepta pedidos del Model S y del Model X en China<\/a>. Estos modelos premium se construyen exclusivamente en las instalaciones de Tesla en Fremont (California) y se exportan a China. Sin embargo, como China ha tomado represalias imponiendo sus propios aranceles del 125% a las importaciones estadounidenses, es probable que ahora no resulte rentable vender el Model S y el Model X en el mercado chino. El Model 3 y el Model Y, que se producen localmente en China, siguen ofreci\u00e9ndose all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 16 de mayo de 2025<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan un nuevo Reuters <\/em>informe, Tesla tiene previsto reanudar la importaci\u00f3n de componentes para la producci\u00f3n del cibercami\u00f3n y el semirremolque de China a EE.UU. a partir de finales de mayo. El motivo es el acuerdo alcanzado el lunes entre EE.UU. y China para retirar, al menos temporalmente, la mayor\u00eda de los aranceles y otras contramedidas. <\/p>\n\n\n\n

Durante una \"tregua\" de 90 d\u00edas, EE.UU. s\u00f3lo aplicar\u00e1 un arancel del 30% en lugar del 145% a las importaciones procedentes de China. A la inversa, China s\u00f3lo impondr\u00e1 un arancel del 10% a las importaciones estadounidenses en lugar del 125%.<\/p>\n\n\n\n

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