{"id":269624,"date":"2025-04-16T11:30:00","date_gmt":"2025-04-16T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269624"},"modified":"2025-04-16T11:00:40","modified_gmt":"2025-04-16T09:00:40","slug":"hyundai-crea-un-grupo-de-trabajo-sobre-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/16\/hyundai-sets-up-battery-task-force\/","title":{"rendered":"Hyundai crea un grupo de trabajo sobre bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el informe del Chosun <\/em>peri\u00f3dico, el equipo del grupo de trabajo debe dirigir el desarrollo interno de las bater\u00edas e impulsar la tecnolog\u00eda. Seg\u00fan el informe, existe una \"creciente preocupaci\u00f3n de que pueda quedarse atr\u00e1s\". El informe cita Presentaci\u00f3n de BYD a finales de marzo<\/a>, cuando el fabricante chino de bater\u00edas y autom\u00f3viles present\u00f3 los nuevos Han L EV y Tang L EV, que pueden cargarse con hasta 1.000 kW, lo que corresponde a una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros (seg\u00fan CLTC) en cinco minutos, como detonante.<\/p>\n\n\n\n

El llamado \"Grupo de Trabajo B\" habr\u00eda sido fundado el 7 de abril y asignado al departamento de producci\u00f3n. El grupo est\u00e1 dirigido por el vicepresidente ejecutivo Jung Jun-cheul, jefe de producci\u00f3n. Sin embargo, expertos clave en bater\u00edas del Grupo Hyundai Motor como Kim Chang-hwan (soluciones energ\u00e9ticas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos), Choi Jae-hoon (jefe de desarrollo de bater\u00edas) as\u00ed como Lee Woo-sung (soluciones energ\u00e9ticas para la electrificaci\u00f3n), Seo Jung-hoon (dise\u00f1o de bater\u00edas) y Kim Dong-geon (desarrollo de c\u00e9lulas de bater\u00edas) tambi\u00e9n ser\u00e1n miembros del comit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo declarado es supuestamente \"construir un sistema integrado para reforzar la competitividad de las bater\u00edas a largo plazo\". Sin embargo, el informe de Chosun tambi\u00e9n hace referencia a fuentes internas de la empresa, seg\u00fan las cuales la principal tarea del equipo es agrupar el desarrollo de las bater\u00edas dentro del grupo e impulsar la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai, Kia y Genesis se abastecen actualmente de las c\u00e9lulas de bater\u00eda para sus coches el\u00e9ctricos exclusivamente de socios externos, principalmente LG Energy Solution y SK On, pero tambi\u00e9n CATL. El departamento interno de desarrollo de bater\u00edas se ha limitado hasta ahora a adaptar las celdas de los proveedores a sus propios veh\u00edculos, a veces en estrecha colaboraci\u00f3n con los fabricantes de las celdas. Por ejemplo, el Hyundai Casper Electric (llamado Inster en Europa) y el Kia EV3 tienen c\u00e9lulas de bater\u00eda desarrolladas conjuntamente por Hyundai y LGES.<\/p>\n\n\n

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Aunque en el pasado se ha rumoreado con regularidad que Hyundai ten\u00eda planes para su propia producci\u00f3n de bater\u00edas, \u00e9stos han tendido a centrarse en la futura producci\u00f3n de c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido. En octubre<\/a>Sin embargo, hubo un informe seg\u00fan el cual Hyundai quer\u00eda finalizar el desarrollo de \"bater\u00edas LFP de ultra alto rendimiento para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" para 2025. Se dice que se trata de densidades energ\u00e9ticas de 300 Wh\/kg, que superar\u00edan incluso a las c\u00e9lulas LFP de los fabricantes chinos. Sin embargo, el desarrollo de las LFP se llevar\u00e1 a cabo junto con socios surcoreanos especializados en bater\u00edas, que asumir\u00e1n el trabajo principal de desarrollo y Hyundai \"s\u00f3lo\" influir\u00e1 en el dise\u00f1o de las bater\u00edas en lo que respecta a sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

En Septiembre de 2024<\/a>, El Diario Econ\u00f3mico de Corea<\/em> inform\u00f3 de que Hyundai ten\u00eda previsto producir sus propias c\u00e9lulas de bater\u00eda a partir de 2027, aunque inicialmente a escala piloto de uno a dos GWh al a\u00f1o. Se tratar\u00e1 de celdas de bater\u00eda NCM, como las utilizadas en los modelos E-GMP - actualmente con una capacidad de carga de hasta 260 kW. A\u00fan se desconoce si estos planes se ver\u00e1n influidos por el nuevo grupo operativo y de qu\u00e9 manera.<\/p>\n\n\n\n

En su informe, Chosun <\/em>se refieren a los expertos surcoreanos del sector, que se\u00f1alan la creciente urgencia de los proyectos de bater\u00edas propios de BYD en vista del ritmo de desarrollo de BYD. Pero los costes tambi\u00e9n influyen. \"Si dependes de proveedores externos, hay un l\u00edmite a la hora de bajar los precios\", se cita a una persona con informaci\u00f3n privilegiada. \"Por eso empresas como Mercedes-Benz y Hyundai apuestan ahora a lo grande por internalizar la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas\".<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan el informe del diario Chosun, el equipo de trabajo deber\u00e1 dirigir el desarrollo interno de las bater\u00edas e impulsar la tecnolog\u00eda. Existe una \"preocupaci\u00f3n creciente<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":169293,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,10914,267],"class_list":["post-269624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-hyundai"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[267,10230,13682,10914],"post_thumbnail":169293,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"According to a South Korean daily newspaper, the Hyundai Group has set up a task force to develop its own electric car batteries. This is said to be a reaction to the new battery from BYD, which can be charged with up to 1,000 kW.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269624"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":269632,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269624\/revisions\/269632"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}