\"Con una m\u00e1quina el\u00e9ctrica completamente nueva, esta variante el\u00e9ctrica de tres ejes es fiable, energ\u00e9ticamente eficiente y potente, por lo que ofrece un tiempo de actividad, una autonom\u00eda, una aceleraci\u00f3n y una capacidad de arranque excelentes, sobre todo en pendientes pronunciadas\", dijo Carl-Johan L\u00f6\u00f6f, Jefe de Gesti\u00f3n de Producto de Soluciones de Transporte de Personas de Scania. \"Y con las nuevas opciones de carga de alta velocidad en posici\u00f3n trasera y varios nodos de potencia m\u00e1s entre los que elegir, ofrece una flexibilidad que se traduce en autobuses que se adaptan a las necesidades locales\".\u00a0<\/p>\n\n\n\n
La empresa, filial de Traton, present\u00f3 por primera vez su plataforma de autobuses el\u00e9ctricos en octubre de 2023. Sus autobuses el\u00e9ctricos vienen con variantes de bater\u00eda de 416 a 520 kWh que, seg\u00fan Scania, pueden permitir autonom\u00edas de m\u00e1s de 400 y 500 km, respectivamente. En marzo, Scania anunci\u00f3 sus planes para ampliar esta gama con la introducci\u00f3n de una nueva m\u00e1quina e<\/a>. Disponible en cuatro opciones de potencia (240kW, 270kW, 300kW y 330kW), este nuevo sistema de propulsi\u00f3n viene acompa\u00f1ado de una serie de nuevas opciones de suministro de energ\u00eda, como una con tres bater\u00edas y 312kWh de energ\u00eda instalada, as\u00ed como dos puertos de carga que cubren 130kW a un m\u00e1ximo de 200A en la parte delantera del autob\u00fas y una tasa superior de 325kW a un m\u00e1ximo de 500A en la parte trasera.<\/p>\n\n\n\n