MAN Truck & Bus y ABB E-mobility llevan tiempo trabajando juntos en la carga del SCV<\/a>. Las dos empresas firmaron un acuerdo de cooperaci\u00f3n a principios de 2024, y completaron su primera demostraci\u00f3n p\u00fablica de carga de megavatios. hace aproximadamente un a\u00f1o<\/a>. En aquel momento, un MAN eTruck se cargaba con un prototipo de cargador ABB de 700 kW y 1.000 amperios, pero esa sesi\u00f3n segu\u00eda utilizando la comunicaci\u00f3n CCS. La bater\u00eda del veh\u00edculo se carg\u00f3 del 10% al 80% en \"aproximadamente media hora\", seg\u00fan MAN.<\/p>\n\n\n\n Los ingenieros suizos de ABB tambi\u00e9n colaboran en la carga MCS con el fabricante de camiones Scania<\/a>que, al igual que MAN, forma parte del Grupo Traton. Estas asociaciones tienen como objetivo limar los dolores de crecimiento para los primeros adoptantes de camiones con capacidad MCS. Se espera que las pruebas de software e interoperabilidad entre veh\u00edculos y cargadores identifiquen y resuelvan cualquier fallo, allanando el camino para una infraestructura de carga fiable desde el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n El sistema de carga de megavatios est\u00e1 dise\u00f1ado para un m\u00e1ximo de 1.250 voltios y 3.000 amperios, lo que te\u00f3ricamente permite una potencia de carga de hasta 3,75 megavatios. A modo de comparaci\u00f3n, los cargadores CCS actuales -utilizados tanto por turismos como por veh\u00edculos comerciales- suministran un m\u00e1ximo de 400 kW a 500 amperios. A diferencia del CCS, en el que la ubicaci\u00f3n de los puertos var\u00eda, el MCS tendr\u00e1 una ubicaci\u00f3n estandarizada en el lado izquierdo del veh\u00edculo, entre dos y 4,80 metros del parachoques delantero, aproximadamente a la altura de la cintura. Esta colocaci\u00f3n uniforme pretende simplificar el dise\u00f1o del lugar de carga, y <\/a>CharIN ya ha demostrado la primeras disposiciones del sistema de carga<\/a>.<\/p>\n\n\n\n ABB E-mobility y MAN han demostrado ya m\u00e1s de 700 kW de carga en m\u00faltiples ocasiones utilizando tecnolog\u00eda prototipo. \"Con la finalizaci\u00f3n de la norma MCS, ya ser\u00e1n posibles capacidades de carga de m\u00e1s de un megavatio\", afirma MAN. Se espera que el proceso de normalizaci\u00f3n internacional del MCS concluya en breve, y ABB E-mobility y MAN contribuir\u00e1n activamente a trav\u00e9s de su participaci\u00f3n en el organismo industrial mundial CharIN.<\/p>\n\n\n\n