{"id":269797,"date":"2025-04-17T12:00:00","date_gmt":"2025-04-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=269797"},"modified":"2025-04-17T15:41:05","modified_gmt":"2025-04-17T13:41:05","slug":"subaru-desvela-su-segundo-modelo-electrico-el-trailseeker-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/17\/subaru-unveils-second-electric-model-the-trailseeker-ev\/","title":{"rendered":"Subaru desvela su segundo modelo el\u00e9ctrico: el Trailseeker EV"},"content":{"rendered":"

Empecemos por el Trailseeker EV: s\u00f3lo el nombre ya insin\u00faa las ambiciones todoterreno del modelo, que contar\u00e1 con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de serie. \"El nombre Trailseeker se desarroll\u00f3 para resaltar la actitud todoterreno del SUV con una altura libre al suelo de 8,3 pulgadas, una capacidad excepcional y un espacio utilizable para pasajeros y carga\", escribe la filial estadounidense del fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el estilo de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo ha llevado a algunos a describirlo como un turismo el\u00e9ctrico elevado, Subaru se refiere a \u00e9l como el segundo SUV el\u00e9ctrico de bater\u00eda de la marca. Al estilo cl\u00e1sico de Subaru, el Trailseeker EV contar\u00e1 con un sistema sim\u00e9trico de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con un reparto de potencia 50:50 entre los ejes delantero y trasero, similar al de muchos de los modelos de combusti\u00f3n de la marca. Sin embargo, en el caso del SUV el\u00e9ctrico, no se trata de un diferencial central mec\u00e1nico, sino de dos motores el\u00e9ctricos de igual potencia, uno en cada eje. La potencia m\u00e1xima es de 276 kW. El sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas tambi\u00e9n incluye un sistema \"X-Mode\", que permite a los conductores seleccionar entre varios perfiles de conducci\u00f3n, como Nieve\/Suciedad, Nieve Profunda\/Barro, Control de Agarre y Control de Asistencia en Descenso.<\/p>\n\n\n\n

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La bater\u00eda, montada en el suelo del veh\u00edculo, tiene una capacidad total de 74,7 kWh. Subaru no ha especificado si esta cifra se refiere a la capacidad bruta o a la utilizable. Se espera que la autonom\u00eda del VE alcance las 260 millas seg\u00fan el ciclo de pruebas de la EPA estadounidense, lo que equivale aproximadamente a 418 kil\u00f3metros. Como suele ser habitual, la autonom\u00eda WLTP ser\u00e1 probablemente algo superior. La versi\u00f3n estadounidense estar\u00e1 equipada con un puerto de carga NACS para la recarga r\u00e1pida. Gracias al preacondicionamiento de la bater\u00eda, el Trailseeker deber\u00eda estar \"listo para la carga r\u00e1pida\" tanto en condiciones de fr\u00edo como de calor, seg\u00fan Subaru. La velocidad m\u00e1xima de carga es de 150 kW, aunque el fabricante japon\u00e9s no ha revelado cu\u00e1nto tarda en cargarse del 10% al 80%. El precio y las especificaciones detalladas se anunciar\u00e1n m\u00e1s cerca del lanzamiento al mercado del modelo, a principios de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, est\u00e1 claro que el Trailseeker EV se posiciona como una alternativa m\u00e1s pr\u00e1ctica al primer SUV el\u00e9ctrico de Subaru, el Solterra. Es unos 15 cm m\u00e1s largo y 2,5 cm m\u00e1s alto que el Solterra, lo que se espera que beneficie especialmente a la capacidad del maletero. Para aumentar a\u00fan m\u00e1s la practicidad, el Trailseeker viene con barras de techo de serie y puede pedirse con un enganche de remolque. La capacidad de remolque del modelo estadounidense es de 3.500 libras -aproximadamente 1.580 kg-, por lo que la versi\u00f3n europea podr\u00eda homologarse en torno a las 1,6 toneladas.<\/p>\n\n\n

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Subaru tambi\u00e9n aprovech\u00f3 el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Nueva York para presentar el Solterra revisado. La versi\u00f3n actualizada cuenta ahora con la misma bater\u00eda de 74,7 kWh, lo que ampl\u00eda su autonom\u00eda hasta 285 millas (458 kil\u00f3metros seg\u00fan la EPA), un 25% m\u00e1s que la versi\u00f3n anterior. Al igual que la Trailseeker, la Solterra actualizada se beneficia ahora del preacondicionamiento de la bater\u00eda, lo que le permite aprovechar tasas de carga de hasta 150 kW (en Norteam\u00e9rica a trav\u00e9s de un conector NACS) en una gama m\u00e1s amplia de condiciones. Se espera que una sesi\u00f3n de carga est\u00e1ndar del 10% al 80% dure menos de 35 minutos, una cifra que probablemente tambi\u00e9n se aplique al Trailseeker, aunque Subaru no lo ha confirmado expl\u00edcitamente.<\/p>\n\n\n\n

El tren motriz de la Solterra ofrece ahora 171 kW, y la introducci\u00f3n de la nueva variante Solterra XT aporta una versi\u00f3n de doble motor y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con 249 kW. Se dice que esta versi\u00f3n acelera de 0 a 96 km\/h en menos de cinco segundos. Ambas variantes AWD est\u00e1n equipadas con un controlador mejorado que permite una distribuci\u00f3n de la potencia y un control de la fuerza motriz m\u00e1s flexibles. El Solterra tambi\u00e9n sigue ofreciendo el sistema X-Mode para condiciones todoterreno variables.<\/p>\n\n\n\n

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Lo que tienen en com\u00fan tanto el Solterra actualizado como el nuevo Trailseeker es una nueva firma luminosa exclusiva de los modelos el\u00e9ctricos de Subaru. El logotipo de seis estrellas de la marca est\u00e1 ahora iluminado y el nuevo dise\u00f1o de los faros -con seis elementos luminosos en un gui\u00f1o al emblema- ser\u00e1 exclusivo de los EV. En el caso del Solterra facelift, los cambios tambi\u00e9n incluyen un parachoques redise\u00f1ado, nuevas llantas de aleaci\u00f3n y algunos retoques en la parte trasera.<\/p>\n\n\n\n

El Solterra se desarroll\u00f3 en colaboraci\u00f3n con Toyota y se basa en la plataforma e-TNGA de Toyota. Dadas las especificaciones t\u00e9cnicas similares, es probable que el Trailseeker EV tambi\u00e9n est\u00e9 construido sobre esta plataforma. Toyota ha renovado recientemente el modelo hermano del Solterra, el bZ4X<\/a>, a\u00f1adiendo caracter\u00edsticas como el preacondicionamiento de la bater\u00eda, aunque las especificaciones de la bater\u00eda y el tren motriz difieren ligeramente de las de los modelos Subaru. En lugar de ofrecer un SUV todoterreno, Toyota est\u00e1 emparejando el bZ4X con un SUV el\u00e9ctrico de estilo coup\u00e9 llamado C-HR+.<\/p>\n\n\n\n

subaru.com<\/a> (Trailseeker EV), subaru.com<\/a> (Solterra facelift)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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