Los IGBT (transistores bipolares de puerta aislada) de alto voltaje son componentes esenciales en los coches el\u00e9ctricos. Convierten la tensi\u00f3n continua de la bater\u00eda en tensi\u00f3n alterna para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de forma eficaz y con bajas p\u00e9rdidas de energ\u00eda. Los RC-IGBT (transistores bipolares de puerta aislada) combinan el transistor con un diodo de paso libre en un chip. Esto ahorra espacio, reduce las p\u00e9rdidas por conmutaci\u00f3n y mejora la refrigeraci\u00f3n. Por su parte, los chips EDT3 (tren de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrico de 3\u00aa generaci\u00f3n) representan la \u00faltima generaci\u00f3n de chips para trenes de transmisi\u00f3n el\u00e9ctricos. Integran una moderna tecnolog\u00eda de sensores para el control de la temperatura y la corriente y garantizan una mayor eficacia, una mayor autonom\u00eda y un menor consumo de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
En comparaci\u00f3n con la anterior generaci\u00f3n EDT2, Infineon ha logrado reducir las p\u00e9rdidas de energ\u00eda en los chips EDT3 hasta en un 20% bajo carga elevada, manteniendo la misma eficiencia en funcionamiento con carga parcial. Esto significa: menos p\u00e9rdidas de energ\u00eda, menos calor residual, mejor autonom\u00eda y menores costes para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Gracias a sus temperaturas m\u00e1ximas m\u00e1s elevadas (hasta 185\u00b0C) y a su robusta resistencia diel\u00e9ctrica (750 o 1.200 V), son ideales para los inversores principales.<\/p>\n\n\n\n
La nueva generaci\u00f3n de chips de Infineon para hacer m\u00e1s potentes los coches el\u00e9ctricos
Infineon lanza una nueva generaci\u00f3n de chips de potencia de alto voltaje para hacer que los coches el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables sean m\u00e1s eficientes y potentes. Entre ellos se incluyen los chips EDT3 y RC-IGBT.<\/p>\n\n\n
Los nuevos RC-IGBT con una clase de tensi\u00f3n de 1.200 V tambi\u00e9n combinan IGBT y diodo en un solo chip, lo que aumenta la densidad de corriente, reduce las necesidades de material y ahorra costes durante la integraci\u00f3n del sistema. Son especialmente adecuados para las arquitecturas modernas de 800 V, como las utilizadas en los coches el\u00e9ctricos de alto rendimiento.<\/p>\n\n\n\n