{"id":270085,"date":"2025-04-22T12:00:00","date_gmt":"2025-04-22T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270085"},"modified":"2025-04-22T11:47:17","modified_gmt":"2025-04-22T09:47:17","slug":"mercedes-hace-grandes-promesas-sobre-la-proxima-clase-v-electrica-con-el-vision-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/22\/mercedes-makes-big-promises-about-the-next-electric-v-class-with-the-vision-v\/","title":{"rendered":"Mercedes hace grandes promesas sobre la pr\u00f3xima Clase V el\u00e9ctrica con el Vision V"},"content":{"rendered":"

El Vision V pretende ser un anticipo de la versi\u00f3n de lujo, que se lanzar\u00e1 al mercado bajo las siglas VLS, con la \"S\" como referencia a la Clase S de Mercedes. El VLS se posicionar\u00e1, por tanto, como una furgoneta de lujo con un enorme espacio, pero con un interior de madera y cuero como una especie de lanzadera VIP u oficina de lujo sobre ruedas. La VLE, por su parte, como modelo de la Clase E, ser\u00e1 una furgoneta familiar flexible pero de alta calidad con aspiraciones premium. De este modo, Mercedes quiere poder atender mejor las diferentes necesidades de los clientes. Definitivamente, la antigua EQV tiene los d\u00edas contados.<\/p>\n\n\n\n

\"Al ampliar la gama alta de su cartera de modelos, Mercedes-Benz Vans est\u00e1 definiendo un segmento propio \u00fanico que confiere verdadera grandeza al lujo automovil\u00edstico\", escribi\u00f3 la empresa en el comunicado de prensa. El Vision V ofrece una visi\u00f3n de la exclusiva variante de gama alta. Una puerta \"portal\" de apertura autom\u00e1tica da acceso al interior, mientras que un escal\u00f3n retr\u00e1ctil e iluminado est\u00e1 pensado para facilitar la entrada. El interior en s\u00ed est\u00e1 dise\u00f1ado al estilo de un \"sal\u00f3n privado\": la zona del conductor puede dividirse mediante una pared de cristal conmutable de forma inteligente. Si lo desea, el cristal puede cambiarse de transparente a opaco, por completo o por secciones.<\/p>\n\n\n\n

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El propio sal\u00f3n se caracteriza por el cuero napa blanco, la seda y la madera burl de poro abierto. Las estanter\u00edas de los laterales est\u00e1n dise\u00f1adas al estilo de un aparador o vitrina. Los asientos son, por supuesto, \"asientos de primera clase\", dise\u00f1ados para ofrecer la \"mejor ergonom\u00eda\" y un \"confort de viaje de primera clase\". Pueden reclinarse hasta una c\u00f3moda posici\u00f3n tumbada.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el \"Private Lounge\" con una pantalla de cine 4K de 65 pulgadas y 42 altavoces ofrecer\u00e1 una experiencia digital especial, como subraya Mercedes. \"En cuanto los pasajeros est\u00e1n dentro y se cierran las puertas, se desliza como por arte de magia desde una consola dise\u00f1ada con madera de rebabas y cuero Nappa. A trav\u00e9s de las lamas transparentes del suelo, los pasajeros pueden ver c\u00f3mo la pantalla se extiende y separa la zona del 'Sal\u00f3n Privado' del habit\u00e1culo\", escribe la empresa de Stuttgart.<\/p>\n\n\n

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En el comunicado de prensa del veh\u00edculo de exposici\u00f3n, Mercedes hace hincapi\u00e9 en las caracter\u00edsticas de lujo de la nueva furgoneta, especialmente en el equipamiento interior. El fabricante no hace comentarios sobre la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n. Hemos podido dar una vuelta en un prototipo de la VAN.EA el a\u00f1o pasado<\/a>. Las pr\u00f3ximas furgonetas el\u00e9ctricas de Mercedes se basan en la tecnolog\u00eda de 800 voltios, est\u00e1n equipadas con un cargador de corriente alterna de 22 kW y se espera que tengan una autonom\u00eda de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros con bater\u00edas con un contenido energ\u00e9tico de m\u00e1s de 100 kWh. Y porque est\u00e1 equipada con el nuevo sistema operativo MB.OS para un infoentretenimiento a la altura de la Clase S y sistemas de asistencia que pueden ampliarse hasta el piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

La propia VAN.EA se basa en un dise\u00f1o que consta de tres m\u00f3dulos por veh\u00edculo: el m\u00f3dulo delantero es el mismo para todas las variantes, un m\u00f3dulo central escala la longitud del veh\u00edculo y da cabida a diferentes tama\u00f1os de bater\u00eda en carcasas estandarizadas, y el m\u00f3dulo trasero est\u00e1 disponible como eje portador o con un segundo motor para la tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica, que ya est\u00e1 muy avanzada. Con ello se pretende aumentar el n\u00famero de piezas id\u00e9nticas, aunque es posible una mayor diferenciaci\u00f3n entre las furgonetas para clientes particulares y las furgonetas comerciales. Sin embargo, esto s\u00f3lo se aplica a los modelos el\u00e9ctricos: Mercedes ha anunciado desde entonces que desarrollar\u00e1 una arquitectura de combusti\u00f3n Van (VAN.CA) para los modelos de combusti\u00f3n correspondientes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

mercedes-benz.com<\/a>,\u00a0jesmb.de<\/a>\u00a0(nombre del modelo)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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