{"id":270093,"date":"2025-04-22T12:30:00","date_gmt":"2025-04-22T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270093"},"modified":"2025-04-22T17:48:33","modified_gmt":"2025-04-22T15:48:33","slug":"la-filial-de-nio-firefly-lanza-su-primer-coche-electrico-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/22\/nio-subsidiary-firefly-launches-debut-electric-car-in-china\/","title":{"rendered":"Firefly, filial de Nio, lanza su primer coche el\u00e9ctrico en China"},"content":{"rendered":"

Los primeros datos sobre el Firefly EV ya se conoc\u00edan gracias a la solicitud de homologaci\u00f3n a las autoridades chinas. Ahora, Nio tambi\u00e9n hace p\u00fablicos los precios y los planes de expansi\u00f3n mundial del modelo. El primer modelo de la marca Firefly estar\u00e1 disponible en China con efecto inmediato a un precio de entrada de 119.800 yuanes, lo que equivale a unos 14.200 euros. En una configuraci\u00f3n t\u00e9cnicamente similar pero m\u00e1s c\u00f3moda, el veh\u00edculo cuesta a partir de 125.800 yuanes (unos 14.990 euros). En ambos casos, la bater\u00eda est\u00e1 incluida en la compra. La opci\u00f3n de comprar el Firefly EV sin bater\u00eda y alquilarlo (opci\u00f3n BAAS) estar\u00e1 disponible en China a partir del 1 de agosto. Entonces tendr\u00e1 un precio de partida a\u00fan m\u00e1s favorable.<\/p>\n\n\n\n

El lanzamiento europeo del Firefly tambi\u00e9n est\u00e1 previsto entre junio y agosto. A finales de 2025, el Firefly aspira a estar presente en unos 20 mercados de ultramar, y la versi\u00f3n con volante a la derecha estar\u00e1 lista en octubre.<\/p>\n\n\n\n

La submarca Nio arrancar\u00e1 con el coche peque\u00f1o Firefly EV, un coche el\u00e9ctrico de 4,0 x 1,78 x 1,56 metros para el mercado de masas. La distancia entre ejes se especifica en 2,62 metros. Esto significa que en el futuro habr\u00e1 varios modelos de la categor\u00eda de cuatro metros en Europa. El Citro\u00ebn e-C3 mide 4,01 metros de largo, el Renault 5 El\u00e9ctrico mide 3,90 metros y el Concepto VW ID.2all<\/a> alcanz\u00f3 los 4,05 metros.<\/p>\n\n\n\n

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El peque\u00f1o coche est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 105 kW y 200 Nm, fabricado por la propia Nio (o su filial XPT). Esto deber\u00eda permitirle alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h. El peso en orden de marcha es de 1.492 kg, de los cuales 314 kg corresponden a la bater\u00eda. Hablando de ella, la bater\u00eda del fabricante Sunwoda es una bater\u00eda LFP con un contenido energ\u00e9tico de 42,1 kWh y deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 420 kil\u00f3metros seg\u00fan CLTC.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n es interesante se\u00f1alar que Sundwoda no era anteriormente uno de los proveedores de Nio, por lo que Nio ha incorporado un nuevo socio para Firefly. Las bater\u00edas de los veh\u00edculos de Nio y de la marca de gama media Onvo, que utilizan el mismo sistema de intercambio de bater\u00edas, proceden de CATL, BYD o CALB, seg\u00fan el tipo de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Nio tambi\u00e9n declara un radio de giro de 4,7 metros para el peque\u00f1o coche. Se dice que el maletero tiene una capacidad de 92 litros. Como caracter\u00edstica especial en esta clase, Nio destaca el asistente de voz Lumo disponible para el Firefly.<\/p>\n\n\n

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Nio dio a conocer la marca Firefly y el modelo debut del mismo nombre en el Nio Day 2024 celebrado en diciembre. Desde entonces, se conoce a grandes rasgos el dise\u00f1o del veh\u00edculo, al que a veces se denomina Firefly EV para distinguirlo de la marca (aunque oficialmente la marca y el modelo se llaman exactamente igual). Firefly es la tercera marca despu\u00e9s de Onvo y la marca principal Nio, y en un principio iba a lanzarse primero en el mercado europeo. Sin embargo, los aranceles aduaneros m\u00e1s elevados llevaron a la empresa a cambiar de estrategia.<\/p>\n\n\n\n

Y, al parecer, Nio tambi\u00e9n ha cambiado sus planes con respecto a su hoja de ruta de estaciones de cambio. Seg\u00fan informaciones anteriores, se supon\u00eda que Firefly iba a contar con su propia red de estaciones de cambio de bater\u00edas, ya que los coches el\u00e9ctricos de Firefly no pueden utilizar las estaciones de cambio de energ\u00eda existentes de Nio. Sin embargo, los portales chinos informan ahora, con referencia a la empresa, que contrariamente a estos planes anteriores, Firefly no crear\u00e1 sus propias estaciones de intercambio de bater\u00edas. Se dice que esto no merece la pena para un solo modelo. Por tanto, las estaciones de intercambio de bater\u00edas de quinta generaci\u00f3n de Nio, que entrar\u00e1n en funcionamiento a principios de 2026, tambi\u00e9n dar\u00e1n servicio a los veh\u00edculos Firefly, adem\u00e1s de a las marcas Nio y Onvo.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se ha anunciado que Firefly tendr\u00e1 un canal de ventas conjunto con la marca Nio. La marca Onvo es m\u00e1s independiente en este sentido: tiene su propio canal de ventas.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>,\u00a0carnewschina.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a> (lanzamiento en Europa), cnevpost.com<\/a> (intercambio de estaciones)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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