{"id":270135,"date":"2025-04-22T16:45:50","date_gmt":"2025-04-22T14:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270135"},"modified":"2025-04-25T14:46:29","modified_gmt":"2025-04-25T12:46:29","slug":"vw-presenta-sus-perspectivas-sobre-la-ofensiva-de-productos-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/22\/vw-presents-outlook-on-product-offensive-in-china\/","title":{"rendered":"VW presenta sus perspectivas sobre la ofensiva de productos en China"},"content":{"rendered":"

Los tres estudios anunciados son el ID. AURA de FAW-Volkswagen, el ID. ERA de SAIC-Volkswagen y el ID. EVO de Volkswagen Anhui, la antigua JAC-Volkswagen. Seg\u00fan VW, estos tres veh\u00edculos conceptuales son los \"representantes de una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes\". Son el preludio de los 30 nuevos modelos, 20 de ellos veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, que se lanzar\u00e1n al mercado chino antes de finales de 2027, incluidas las versiones de serie de los veh\u00edculos conceptuales presentados ahora en Shangh\u00e1i, como subraya VW.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que echemos un vistazo a los tres conceptos: El ID. Aura es el primer concept car basado en la Plataforma Principal Compacta (CMP) con arquitectura electr\u00f3nica zonal dise\u00f1ado espec\u00edficamente para China<\/a>. Por un lado, el modelo, como berlina el\u00e9ctrica con respaldo de muesca, est\u00e1 dirigido \"en particular a los clientes del segmento A, muy consciente de los precios\". Por otro, no faltar\u00e1n tecnolog\u00edas pioneras: Se habla de un concepto UI\/UX similar al de un smartphone. \"El asistente humanoide basado en IA permite un control perfecto de las funciones del veh\u00edculo y del infoentretenimiento\", afirma Volkswagen. El sistema de conducci\u00f3n altamente automatizada del CMP -m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto aqu\u00ed- pretende \"establecer nuevos est\u00e1ndares de comportamiento inteligente y al mismo tiempo natural al volante\" gracias a su potencia de c\u00e1lculo apoyada en la IA.<\/p>\n\n\n\n

ID. EVO presenta un sistema de 800 voltios para \"compradores preocupados por su estilo de vida\"<\/h2>\n\n\n\n

El ID. EVO de Volkswagen Anhui pretende atraer a \"compradores j\u00f3venes, preocupados por su estilo de vida y deseosos de distinguirse de la multitud\". El prototipo presenta un dise\u00f1o llamativo, sobre todo en la parte delantera, y enfatiza el dise\u00f1o del ID. UNYX (que es esencialmente un Cupra Tavascan<\/a> con el logotipo de VW) a un nuevo nivel. Unos faros estrechos y un borde duro en el frontal, en gran parte cerrado, caracterizan su aspecto. \"El ID. CODE que exhibimos en Pek\u00edn el a\u00f1o pasado fue el punto de partida de nuestra nueva direcci\u00f3n de dise\u00f1o en China\", afirma el dise\u00f1ador jefe Andreas Mindt sobre el lenguaje de dise\u00f1o general. \"Lo hemos perfeccionado en los \u00faltimos meses y lo hemos adaptado espec\u00edficamente para cada una de nuestras empresas conjuntas\".<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9cnicamente, el ID. EVO se basa en una plataforma de 800 voltios (VW no da m\u00e1s detalles al respecto) y tambi\u00e9n cuenta con una arquitectura electr\u00f3nica zonal. Seg\u00fan la empresa de Wolfsburgo, esto no s\u00f3lo deber\u00eda permitir una amplia gama de servicios digitales, sino tambi\u00e9n actualizaciones por aire a intervalos cortos para mejorar continuamente la experiencia del cliente.<\/p>\n\n\n\n

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El ID. ERA de SAIC-Volkswagen ser\u00e1 el primer modelo de VW con un extensor de autonom\u00eda a bordo, un EREV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida). Este tipo de propulsi\u00f3n ha ganado popularidad recientemente en China y ha crecido con m\u00e1s fuerza que las propulsiones puramente el\u00e9ctricas de bater\u00eda, en algunos casos. Un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n a bordo recarga la bater\u00eda como generador durante el trayecto. Con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de la bater\u00eda de 300 kil\u00f3metros y 700 kil\u00f3metros del dep\u00f3sito de combustible, esto deber\u00eda dar una autonom\u00eda total de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Estrategia \"En China, para China\" para acelerar el tiempo de desarrollo<\/h2>\n\n\n\n

\"Los tres veh\u00edculos conceptuales son el resultado visible de nuestra estrategia 'En China, para China'. As\u00ed, hemos hecho todos los preparativos necesarios para mantenernos en la primera posici\u00f3n entre los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros en China\", afirma Thomas Sch\u00e4fer, director general de la marca Volkswagen. Thomas Ulbrich, director general del Centro Tecnol\u00f3gico Volkswagen China (VCTC), a\u00f1ade: \"Nuestro objetivo es desarrollar nuestros modelos en un plazo m\u00e1ximo de 34 meses. Lanzaremos los modelos adecuados a la velocidad adecuada y con los socios adecuados. Los tres veh\u00edculos conceptuales satisfacen los diferentes requisitos tecnol\u00f3gicos de los clientes chinos con sus sistemas de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctricos para los segmentos de volumen y tama\u00f1o completo y la tecnolog\u00eda de extensi\u00f3n de autonom\u00eda.\"<\/p>\n\n\n\n

Los 30 nuevos modelos y los 20 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda s\u00f3lo se aplican a la marca VW. En la Noche del Grupo en Shangh\u00e1i, Audi tambi\u00e9n present\u00f3 sus novedades para el mercado chino, entre ellas el A6L e-tron, la versi\u00f3n de batalla larga del ya conocido A6 e-tron basada en la PPE (Premium Platform Electric). Sin embargo, el primer modelo de la nueva filial china de AUDI<\/a>, el E5 Sportback, es el que probablemente atraiga m\u00e1s la atenci\u00f3n de Audi. No s\u00f3lo se dise\u00f1\u00f3 para China (de ah\u00ed la omisi\u00f3n de los cuatro aros en la parte delantera y trasera), sino que tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 en China, junto con SAIC.<\/p>\n\n\n

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\"Con nuestra nueva marca AUDI exclusiva para China, estamos dando el siguiente paso y ofreciendo nuevas respuestas al creciente mercado chino de coches el\u00e9ctricos\", afirma Gernot D\u00f6llner, Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de AUDI AG. \"El E5 Sportback ofrece los puntos fuertes de Audi, reinterpreta el ADN de nuestra marca y se adapta perfectamente a las necesidades de los clientes chinos\".<\/p>\n\n\n\n

Con una longitud de 4,88 metros, una anchura de 1,96 metros y una altura de 1,48 metros, el E5 Sportback se sit\u00faa en la clase media. El modelo se basa en la nueva plataforma digitalizada avanzada (ADP) desarrollada conjuntamente con SAIC y estar\u00e1 disponible en cuatro variantes de tracci\u00f3n en verano de 2025, con 220, 300, 425 o 579 kW de potencia. El modelo de tracci\u00f3n trasera ofrece una autonom\u00eda m\u00e1xima de 770 kil\u00f3metros gracias a su bater\u00eda de hasta 100 kWh, mientras que los modelos m\u00e1s potentes de tracci\u00f3n total est\u00e1n dise\u00f1ados m\u00e1s para el rendimiento. El sistema de 800 voltios garantiza que el E5 pueda recargar electricidad para 370 kil\u00f3metros en diez minutos, no los 400 o incluso 520 kil\u00f3metros en cinco minutos que anunciaron recientemente BYD o CATL, pero un buen valor para el universo Audi.<\/p>\n\n\n\n

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La marca de Ingolstadt tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en caracter\u00edsticas cl\u00e1sicas como la direcci\u00f3n progresiva a las cuatro ruedas y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa con control continuo de la amortiguaci\u00f3n, que pretenden garantizar una conducci\u00f3n confortable. Pero en el fondo, el E5 deber\u00eda ganar puntos con otras caracter\u00edsticas, ya que los modelos de Audi tambi\u00e9n podr\u00edan haber ofrecido este tipo de tecnolog\u00eda. Incluso antes de que se anuncie la conducci\u00f3n, se presenta el \"intuitivo\" sistema operativo AUDI OS con el procesador de alto rendimiento Qualcomm Snapdragon 8295, la pantalla 4K de 27 pulgadas y el AUDI Assistant.<\/p>\n\n\n\n

El AUDI OS estar\u00e1 vinculado a un \"rico ecosistema de ofertas de entretenimiento y aplicaciones\", y la tienda de aplicaciones est\u00e1 \"totalmente integrada en el mundo digital chino, la conectividad de los smartphones funciona a la perfecci\u00f3n\", seg\u00fan Audi. El AUDI Assistant es un avatar asistido por inteligencia artificial, controlado por tacto y voz, dise\u00f1ado para hacer m\u00e1s humana la interacci\u00f3n digital. \"Su gran potencia de c\u00e1lculo permite, entre otras cosas, el procesamiento del lenguaje natural, la memoria personal, la selecci\u00f3n de comportamientos (Vohico by ByteDance) y la retroalimentaci\u00f3n h\u00e1ptica\", explica Audi.<\/p>\n\n\n\n

Dado que la plataforma digitalizada avanzada, con su arquitectura electr\u00f3nica, permite las actualizaciones OTA, es probable que estas funciones tambi\u00e9n se sigan desarrollando continuamente. Esto tambi\u00e9n se aplica a los asistentes de conducci\u00f3n, que utilizan un lidar de largo alcance de 100 l\u00edneas, entre otras cosas. Los futuros modelos de AUDI tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1n de ello: AUDI ha anunciado otros dos modelos el\u00e9ctricos basados en el E5 para 2026 y 2027.<\/p>\n\n\n\n

\"Cinco de nuestros siete estrenos mundiales est\u00e1n aqu\u00ed en escena: productos y tecnolog\u00edas en su m\u00e1xima expresi\u00f3n\", afirma Oliver Blume, CEO del Grupo VW, en la Noche del Grupo. \"Son la prueba visible de nuestra fuerza. El ritmo del cambio es ciertamente impresionante, nuestra industria se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n. En este entorno, el Grupo Volkswagen no s\u00f3lo quiere planificar el futuro, sino darle forma activamente\".<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Retransmisi\u00f3n en directo de la Noche de los Grupos, volkswagen-newsroom.com<\/a> (Coches conceptuales de VW), audi-mediacenter.com<\/a> (en alem\u00e1n, AUDI E5 Sportback), audi-mediacenter.com<\/a> (en alem\u00e1n, Audi A6L e-tron)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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